FEDAJKIN: V zásadě souhlasím, ktom toho závěru - v tomhle si myslím je mnohem blíž NIMBUS.

FSD není samospásné. Vždy budou existovat provozy (+ armáda), kde bude nutné umět řídit a tato schopnost bude víc a víc "za příplatek".

FSD (a spol.) je a bude i v budoucnu limitované na zřetelně existující silnici. Jakmile budeš potřebovat jezdit mimo silnici, například při zemědělských nebo lesnických pracích, tak můžeš omezené autonomie dosáhnout pouze přes GPS trasování pozemních, ale hlavně vzdušných dronů nad nekomplikovaným terénem - á la Ukrajina před invazí.

Koneckonců - v lesnictví se i dnes stále užívají dřevorubci a tažní koně, protože jsou místa, kam se harvestor ani vyvážečka nedostanou…

HOUMLES: Jj, souhlas. Není moje situace, no.

LAUNCHER: no tu sice muzu pouzit taky, ale kdyz potrebujes jezdit po CR treba v ramci regionu tak je dost neprakticky jezdit 150km k nejblizsimu SC :)

podelite se jakou pouzivate apku pro planovani tras a nabijeni? neco jako ABRP, ale aby nebylo 3/4 informaci za paywallem.
nasel jsem jich sileny mnozstvi a nechce se mi v kazdy delat ucet a zkouset je po jedny tak dam radsi na zkusenejsi uzivatele.
diky

FEDAJKIN: neohýbám. Pokud s nějakým zákazem nemáš problém, implikuju z toho, že kdyby se tě někdo, např v referendu nebo ve volbách, přímo či nepřímo (např nějaká strana to bude mít ve volebním programu) ptal, jestli ti vadí nějaký zákaz, tak řekneš "nevadí", což si stát přeloží automaticky jako "zakázat". Stát se snaží zakázat a zregulovat všechno, co se mu povede, to je logické, je to stejný princip růstu, jako když se Mekáč snaží zvyšovat svoje zisky zvyšováním svého podílu na trhu. Stát svůj úspěch měří na vybrané daně, počet regulací a počet subjektů závislých na stát.

A jinak ano. červenou na semaforech bych raději interpretoval jako "nemáš přednost", neboli na prázdné křižovatce jet můžeš. Ostatně v US mají implicitní možnost odbočení doprava na červenou, pokud nic nejede, a společnost z toho nekolabuje.
To samé počet oken, pokud s tím soused nemá problém, neměl by s tím mít problém ani stát.
Omezovat drogy pro děcka je specifický příklad, protože děcka ještě "nemají rozum". To samé se zneužíváním děti. Je to ochrana těch, kteří se sami bránit ještě neumí.

Tím neříkám, že žádné regulace nemají smysl, jen že není dobré mít zregulované úplně vše a každý nový zákaz je třeba pečlivě zvažovat, protože půlka tvých příkladů je přesně něco, do čeho by se stát měl montovat málo nebo vůbec, protože to je victimless crime. Komu přesně ublížím, když pojedu na prázdné křižovatce na červenou?

MINER: Tak oni jsou zatím nudný i Formule E. Bude se to měnit, nově dostanou silný auta.

(Mně teda posivně sledovaný motorsport míjí, to si tu radši projedu místní serpentiny, nebo projedu lesní cesty na ebiku, nebo si pustím Forzu. Nic proti gustu.)

MINER: BTW ta nedokonalost je vlastně zajímavá.

Nikdo se (zatím:) nezdá být nadšen ze závodů autonomních formulí:) Nudnější event těžko pohledat.
Ta nedokonalost, identita, příběh člověka a jeho aktuální kondice dělá ze závodu to zajímavé. V běžném provozu naopak to nebezpečné.