ROXTYDY_A_BIBOB: Pokud se bavíme o obyč AC 11kW nabíječce, informujes distribuci o novém silném spotřebiči. Že to spoustu lidí neudělá je druhá věc. Často není potřeba měnit jistič, protože na 3 fázích se těch 11kW v klidu rozloží. Tohle si pohlídej, ať je to zapojeno na 3 fáze. Např. Tesla to signalizuje v app. Typický 3x25A jistič pro RD to s rezervou udrží, alespoň u mě.

Např pro EGD zde:

Změna charakteru odběru elektřiny | EG.D
https://www.egd.cz/zadost/zmena-charakteru-odberu-elektrina

Doporučuji přejít na NT/VT tarif, pokud můžeš odložit nabíjení nebo i provoz dalších spotřebičů na NT časy (typicky noc). Měl bys z toho mít i dobrý pocit, pomáháš vyrovnávat síť.

ROXTYDY_A_BIBOB: IMO je to na tobe. Nejsem si vedom, ze by jine distribucni tarify vyslovne zakazovaly nabijeni elektromobilu.

ahoj, rychly dotaz - kdyz chci mit nabijecku na EV doma, tak musim resit specialni tarif, nebo je to jen na me? resp. musim nekoho informovat o tom, ze nabijim EV?

Navazuji na: RATTKIN. South Pasadena uz ma EV only police fleet. Zadne prekvapeni, vyrazna uspora nakladu. Tesly jim prestavela Unplugged Performance, znamy upravce Tesel.

South Pasadena Launches World's First All-Tesla Police Fleet
https://www.youtube.com/watch?v=Qpt6Zdk00KE

SPEEDY: za me, kdyz projektujes auto, do kteryho dáváš jak ICE, tak BEV, tak notně musíš udělat spoustu kompromisů, o který nemám zájem.
Od umístěni motoru, přes rozvor, po rozložení kufru.

Stačí srovnat, jak velkej má Tesla frunk, oproti všem těm autům, co vyplodily legacy automobilky. (Ma vubec i4 frunk? Zrovna tohle je u kabria extremně důležité).

Třeba designer I-Pace se nechal slyšet, že byl unešenej z toho, jak při navrhováni konečně nebyl svázán všemi těmi nutnostmi ICE.

Jinak teď jsem koukal na konfigurator BMW a kabrio 4 ani i4 už jsem tam ani nenašel.

Zhruba ve zkratce co se solid-state tyce.

Navigating the Future: A Guide to Solid State Batteries for Electric Cars | Midtronics
https://www.midtronics.com/blog/guide-solid-state-batteries-evs/

NIKDAS: https://www.topgear.com/car-news/electric/production-mg-cyberster-complete-powered-scissor-doors-and-510bhp

NIKDAS: First world problems ...

JYRKA: NIKDAS: Ještě jsem zapomněl, že nám nedostatek BEV regulérně zmařil koupi auta :D
Docela dlouho jsme uvažovali o koupi novyho kabrioletu, do užšího výběru se dostaly BMW Z4 (kvuli vzhledu, mi se líbí hrozně, ženě už moc ne, navíc ma tvrdej podvozek, ale to "sporťáky" všechny), pak mazda mx-5 (taky kvůli vzhledu, a i ceně) a BMW i4 (zejména praktičnost, ptže má 4 sedadla).

Jenže pak jsme přešli na BEV a řekli si, že ICE už nikdy, ptže je s tím děsná otrava, navíc fun factor okamžitýho zrychlení by se u kabria obzvlášť hodil.
A do dneška se žádný pořádný BEV kabrio nedělá (možná ta i4, ktera je ale puvodne navržena pro ICE, což je pro mě překážka, obojetnost já nerad :D )

Solid state jde udajne koupit v asii jako varianta pro NEO 6. Kazdopadne vyroba samotnych clanku je zvladnuta a kapacita na clanek je necely dvojnasobek dnesnich beznych NMC. (500-600 vs. 280-330 Wh/kg). Ten problem je krehkost tech clanku samotnych. Krehkost jakoze fyzikalni, mechanicka krehkost.

Nevim jak to maji vyresene jednotlivi hraci, ale kdokoliv relevantni se k tomu vyjadroval tak solid state budou zcela prevazovat v automotive v roce 2030.

BASIK: Tomu se říká semi-solid state battery

MINER: Ze tam porad je nejaka tekutina (asi elektrolyt v katode, ale tady v podstate jen prekladam, technicky netusim)

Vic zde:

Reddit - Dive into anything
https://www.reddit.com/r/QUANTUMSCAPE_Stock/comments/1d4lvhl/yoshino_b330_solidstate_power_station_is_it/

MINER: Je to takova Solid-ish State Baterka :) viz yt kanal Still to be determined a doprovodnej podcast, kde to ted resili.