W_NOICE78: Ano, Tesla 3/Y je celkem holobyt za nejnizsi cenu mezi pouzitelnymi elektroauty, takze skvele slouzi jako benchmark - sam jsem dal jednu dovolenou se starou M3 LR, dalsi rok s MY LR a ted nedavno jsem mel i pujcenou 3 Highland, takze vim ze Tesla ma skvelej pomer cena/výkon a nejsou to spatny auta.

Ale mel jsem na 10 dni a 3500 km i ID.7 a to auto je fakt jinde. Ted zacatkem zari budu mit na 10 dni kombika a bohuzel stale verzi s mensi baterkou a ne GTX, ale tesim se a je to kandidat na moje budouci auto, az se zbavim Passata B8 v kombiku.

Takze spojeni o parnik dal bych asi nepouzil, ale ID.7 fakt neni spatny auto - je drazsi, ma mensi vykon, ale vybava a pohodli jsou mnohem lepsi.

TOMBRIDER: TOMBRIDER: Vtipny je jak je ta Tesla benchmark pro ostatni EV. U Tesly v podstate zadny priplatky nepotrebujes, s tim VW jsi ve finale o dalsich 100k vys. Porad nechapu proc ma nekdo potrebu psat o parnik dal, nebo podobny sracky.

HANZS: Ono to bude i tím, že legacy výrobci svou první vlnou BEV ztratili u zákazníků důvěru, protože prodávali mrtky s mrtkovskýma vlastnostma a jako bonus o tom lhali. (protože když se "lže" o spotřebě ICE, má to každej na párku. Když se "lže" o spotřebě BEV, člověk zjistí, že auto nemůže používat tak, jak by potřeboval, jak plánoval, kvůli čemu ho kupoval. Tak se pak nemůžeme divit, že se cítí podvedenej. - tady stačí jeden z deseti, ale špatný zprávy se holt nesou mnohem rychlejc.)

ID4 byl plasťák. Některé BEV si dovolili dávat bez TČ. Pomalej nabíjecí výkon. Auta bez předehřevu baterky atd atd.

Plus firmy, který se snažily být zelený, ale zároveň do toho nechtěly dávat moc peněz nakoupily naprosto nevhodné vozy na nevhodnej účel. Znám manažera z ČEZu, kterýmu dali leaf s 48kwh baterkou na denní ježdění mezi brnem a prahou. Tak samozřejmě, že se v celý firmě neslo, jak v zimě jezdil v lyžařských rukavicích, aby nemusel topit, aby dojel. - tohle maj teďka lidi zakořeněný a bude hodně dlouho trvat, než se ta důvěra vrátí.

Všk taky veškerý argumeny, který proti BEV slýchávám možná platily pro auta před pěti lety, ale pro dnešní už vůbec.

Jako ID.7 má na délku 4,96m, takže je mnohem větší než TM3, chybí jí pár cm na TMS. Takže cenově se startovací cenou 1,3 mil CZK je na tom dobře. I v testech je chválená.
Bohužel prodeje nicmoc - moje vysvětlení je, že EV zaměření lidé si prostě radši koupí Teslu. A běžný německý manager má radši svého spalovacího arteona/passata. A když nejsou ty dotace, tak firmy do toho tolik nejdou...

W_NOICE78: Jen myslím že tebou podaný výňatek z toho článku je zavádějící.

W_NOICE78: Já rozkliknul asi jinej článek.
V tom mém píšou:
Základní verzi ID.7 Pro nabízí české zastoupení Volkswagenu za ceníkových 1 329 900 Kč (výbava Limited), resp. 1 349 900 Kč za kombi Tourer, což je s ohledem na velikost auta (skoro pět metrů), použitou techniku a výrobní kvalitu (o parník lepší než Tesla Model 3)

LAUNCHER: Tohle má bohužel celkem jasné vysvětlení:
1. média víc vydělají na kontroverzi nebo katastrofách, víc lídí to čte
2. část lidí je ‚antisystémová‘: bez přemýšlení jsou proti všemu, co jim říká vláda a přijímají informace, které jsou proti
3. navíc jsou přednasraní a nespokojení a hledají koho za to obvinit, takže u nich ‚X vám zdražuje Y‘, ‚Z vás chce omezovat‘ padá na úrodnou půdu frustrace.

Takových lidí není tak málo a čím víc od ekonomicky prosperujících regionů, tím víc.

no nevim ID7 GTX za 1.85M pry o parník lepší než TM3 (Performance ktera je za 1.4M). To je koncernem zaplacenej clanek 🤷🏻‍♂️ https://www.garaz.cz/clanek/testy-prvni-dojmy-ridili-jsme-elektricky-rychlik-volkswagenu-id-7-gtx-je-svizny-pohodlny-a-kultivovany-a-zbytecny-21013087

Ty jo, potkal jsem IRL prvního EV hatera. Oni fakt existují i mimo Internet.

Chvilku trvalo mi ho přesvědčit, že EV fakt mám a že jeho hypotézy zdroj: české noviny, umím porovnat s vlastní reálnou zkušeností s TMYP.

Když se uklidnil, tak jsme došli postupně k tomu, že ti CZ novináři je krmí nejakejma hovadinama podle zkušeností "dostal jsem půjčené Zoe a začal jsem s prázdnou baterkou protože žiju na sídlišti", případně v "Norsku se protože EV už určitě brzy zhroutí grid, přeložili jsme vám to z dalších novin". To není ironie, to je nějaký článek co dohledal.

Co z toho plyne nevím, z globálního pohledu je jedno co si o EV nebo vlastne o cemkoliv myslej nebo nemyslej Češi. Jen že už vím, kde se někteří tihle lidé berou.

Pak se mi nedivte, že se bojím otevřít CZ noviny, zejména o tématech kterým sám nerozumím a musím se spolehnout na to co si přečtu. (nejradši vlastně v takovém případě mrknu na nějaký blog, reddit, TW account atd atd)

JIMIQ: SAIC ( takže MG) dostal těch nejvyšších 38, takže jak pises, ma 48%.

JIMIQ: Bylo 10%, zvedlo se o cca 17-40 % navrch. BYD má to nejnižší zvýšení o 17%.

MINER: nejlevnější trim:

Dolphin 2025 420KM Dynamic Edition

USD 13,980
Exchange Rate Details
1 USD = 7.14 yuan
(recalculated Aug. 20, 2024)
99,800 yuan
45 kWh baterka

Top trim s 60 kWh

Dolphin 2025 520KM Knight Edition

USD 18,180
Exchange Rate Details
1 USD = 7.14 yuan
(recalculated Aug. 20, 2024)
129,800 yuan

Jsou to retail ceny. V Číně je DPH 13%, ale je možné, že NEV jsou osvobozeny?

Článek starý ~ 2 hod. Zjevně je to stále v pohybu...

Tesla při dovozu z CN prý dostane 9%. Původní nápad byl 20%.

Dále: "The Commission said the three companies it had sampled would each receive slightly lower provisional duties. For Chinese electric vehicle giant BYD (002594.SZ), opens new tab, it said the rate was 17.0%, Geely (GEELY.UL) 19.3% and SAIC (600104.SS), opens new tab 36.3%."

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-slashes-planned-tariff-teslas-china-made-evs-9-2024-08-20/