Tak trochu video z budoucnosti:
Týpek si dojel ze svým NIO ET5 swapnout z klasické 75kWh na 150kWh SOLID-STATE!
Tj. první komerčně možní použití SS baterie dojezd 1000km.
Ale video je opravdu dobře udělaný - ukazuje vše - technická data (hustota energie 360Wh/kg), kolik to stojí v appce atd.
NIO Power | 150 kWh Solid State Battery Real Range Test | A Complete User Road Trip
https://www.youtube.com/watch?v=lgRfnc6GxoI

přednáška o trochu extrémnější e-mobilitě v Evropě

Bosna elektromobilem - Čtvrtkon
https://youtu.be/hU6rwBbh5IA

SPEEDY: Tak jsme doma z vyletu, najeto 3500 km, prumerna spotreba 20 kWh/100 s tempomatem na 130 km/h, krome posledniho dne, kdy jsme spichali na trajekt, takze 140 km/h. S autem jeste vetsi spokojenost nez pred vyletem, teda az na polomer otaceni 12,5 metru, coz mi dalo v Italskym stredovekym mestecku pekne zapotit :-)

K "oblíbenému" tématu ohledně hoření BEV... jsem zahlédl post na LI (zdroj tam ale není).

Od roku 2010 celosvětově shořelo celkem 728 elektromobilů, stále jich jezdí přes 43 milionů. Za tu dobu jen v ČR shořelo přes 21 000 fosilních aut z 6,5 milionu. Nové baterie bez tekutého elektrolytu už prostě nemůžou hořet (hoří jen ty plasty kolem a to je rychlý zásah).

NIKDAS: je tam riziko, že pivo přemrazíš. Leda to nějak chytře oddělit

LAUNCHER: Mustang to řeší po staru :)
Z frunku ma odtokový kanálek, kterým odchází roztátý led.

LAUNCHER: to Polsko mě překvapuje, tam fakt emobil potkám úplně výjimečně (snadno ho poznáš, má zelenou značku) a nabíječky to samé, ale asi prostě nejezdím ve správných místech. Odskrtavam si další věc, v které nás předběhli..

JYRKA: Ale PHEV máš -10 %, takže BEV jsou na tom vlastně líp. A v absolutních počtech taky.

RATTKIN: funguje to stejně jako moje předchozí Hyundai a Kia, jak říkám nejsem autíčkář a stačí mi to.

BOBASH: na páčkové tesle (současná TMY ještě páčky má) se zmačkne levá páčka a stěrač jednou setře. Podržím pro umývání. Dokonce nejdřív stříkne horní tryska aby se zvlhčilo sklo, pak stříká horní nebo spodní tryska v rytmu stírání by se sklo dobře umylo a zároveň nespotřebovalo moc kapaliny. Podle mne hodně dobře vymyšleno. Senzor taky funguje dobře. Intenzita stírání pokud chci manuální se nastavuje levým kolečkem.
Nevím co by bylo lepší, má to nějaké auto lepší?
Já nejsem autíčkář a nikdy jsem neměl dražší auto než 800.000 (teslu nevyjímaje) tak to neumím porovnat.

JYRKA: Mně přijde, že titulky jsou nějaké, ale když se začtu do článků, zpravidla je závěr takový, že zájem je slabší než čekala ta která automobilka, ne že by vyloženě meziročně klesal.

Solax představil střídač k FVE, kterej podporuje DC charging, takže už se blíží doba, kdy půjde z FVE hned do auta, což zvýší účinnost o 10%+