velký počet levných bazarovek se objeví jakmile vyjde Juniper. Už teď to slezlo od léta o 2.000 €

Dovoz Tesly z Rakouského bazaru
https://youtu.be/uBWVY65txl8

NIKDAS: máš šanci! https://www.skoda-kariera.cz/tech
Možná, že jsem se nenakazil, ale čím víc dělám v oboru, tím víc si uvědomuju, jak je to složité. Před šesti lety jsem měl pocit, že je to přeci easy a v automobilkách jsou naprostí tupci. Po šesti letech vím jen to, že tupec jsem já.

PEPAZZ: mimochodem, ta auta se vůbec nemusí prodávat tady. Úplně klidně se objeví na zahraničním trhu. U skončených operativních leasingů je to naprosto běžná záležitost.

R_U_SIRIOUS: pristi rok konci hodne 5ti letých leasingů. Údajně jen KB bude příští rok na trh ojetin dávat vyssi stovky enyaqu.. to by mohlo ceny vseho docela srazit

Btw takhle to vypadá v Tesle. Takový větší notebookový LTE modul.
Mimochodem nemá smysl to mít jako modul i kvůli regionálním rozdílům?

JYRKA: Vypinaji to operatori, ale jsou k tomu padne duvody:
1. Pouzitelnych frekvenci neni nekonecno, takze k tomu jsou (i) nuceni úřady
2. Udržovat v provozu siť pro par pomatencu, co nebyli schopni držet krok s dobou nedava ekonomicky smysl.

Pokud někdo v roce 2016 instaloval do aut NEVYMĚNITELNÉ 2g a 3g moduly, tak to dělal buď proto, že chtěl ušetřit bez ohledu na nasledky, nebo proto, že planoval zastaravani, oboji je mamažerske selhani.

Jinak už jsem si dřív všiml, že ses nakazil přístupem legacy automobilek: "1000 důvodů proč to nejde".
Jenže on pak přijde někdo, komu to jde a všichni se hrozně diví, jakej je to pruser.

JYRKA: Proč se chystá vypínání starších sítí ti řeknu přesně.

Je omezené spektrum frekvenčních pásem pro komunikaci a dává smysl ho zaplnit modernějšími a rychlejšími místo zastaralých a všichni díky tomu máme rychlejší internet.

JYRKA: to je 100% chyba těch automobilek a Tesla ukazuje, že navíc nebyla nezbytná, jsou to prostě idioti, zaříznout konektivitu u 5y auta není možný - pokud teda nechceš časem zkrachovat

COMODOR_FALKON: error nevyhodí - stačí zajet do země, která nemá konektivitu.
Jinak zůstatkovou hodnotu podle mého daleko víc ovlivní to, že auto nemá Car Play / Android Auto. Vestavěnou navigaci používá málokdo.

MESTREY_, JYRKA: To jsem zvědav, co to udělá se zůstatkovou cenou postižených vozidel, když jim pořádně nebude fungovat ani navigace…

Je taky otázkou, jak se ta auta budou chovat ve chvíli, kdy budou trvale offline - nevyhodí error…?

MINER: sorry, ale cenu fakt nemůžu trousit ven. Že to Tesla prodává za 4k taky znamená, že může mít jinou konstrukci a nemusí prodávat celou OCU

MESTREY_: ano, jde.

NIKDAS: ty sítě nevypínají automobilky, ale mobilní operátoři. Jdi za nima a prober s nima, proč se už teď chystá vypínání 4G a jak se to projeví na zařízeních, které nemají 5G

JYRKA: A kolik to stojí? Tak jak to, že Tesla to prodává za 4k?
Třeba u Citroënu si lze dokoupit onboard data modul i s WiFi hotspotem za 15k.

Neni problém, že je to dražší než u Tesla. Je problém, že prodávaj něco, co přestane fungovat za 5 let, přestože průměrný auto jezdí 15 let.

MINER: Je to cela komunikacni jednotka. Tu by bezny clovek z ulice nezaplatil ani za naklady.
Nemluve o tom, ze konektivni funkce u techto aut pouziva zlomek zakazniku