KORKMAZ: mozna protoze konzervativni akcionari Ferrati chteji Ferrari se spalovakem, ale to nic nevypovida o nove technologii, to ukaze az cas

TOFI: Moc to asi nenadchlo, protože jejich akcie včera odepsaly přes 15%

Ferrari odhalilo techniku svého elektromobilu. Snaží se o jiný přístup | Auto.cz
https://www.auto.cz/ferrari-odhalilo-techniku-sveho-elektromobilu-snazi-se-o-jiny-pristup-158536
Základem je výkon, který bude samozřejmě extrémní – v kombinaci přes 1000 koní, tedy 735 kW. Rozdělení nebude rovnoměrné; přední náprava bude pocházet z hypersportu F80, což znamená 286 koní ze dvou elektromotorů. Zbytek, tedy 843 koní, dodají další dva elektromotory na nově vyvinuté zadní nápravě. Zrychlení na stovku má trvat jen 2,5 sekundy a nejvyšší rychlost má být 310 km/h.

ELIJEN: Prostě nejlepší :)

Samozřejmě trochu nadsázka.

Ale reálně je to jedno z mála elektrických aut, který pro majitele nepředstavuje naprosto žádný kompromis a i podle prodejců té značky je to v rámci portfolia té značky asi nejlepší auto. Respektive v tomhle případě nejlepší Rolls-Royce (což jsou dvě různý věci – třeba Porsche 911 je s každou další generací lepší auto a horší 911). Spectre je nejlepší ze všech RR v tom, co dělá Rolls-Royce Rolls-Roycem. Tedy ticho, dokonalá kultivovanost a hladkost, neustále dostupný masivní výkon a krouťák.

Dojezd to má reálný řádově 400 za libovolných podmínek bez omezování se a bez velkého vlivu ježdění město/mimo město. Nějak to asi i docela rychle nabíjí, ale pochybuju, že majitel Rollsu s tím bude jezdit tak daleko, aby to potřeboval. Na to jsou tryskáče.

Samozřejmě jako jediné auto v garáži by to mělo spoustu úskalí a omezení, ale situace "Rolls-Royce jako jediné auto v garáži" není věc, která by se reálně děla.

DZODZO: To, že ojetý supersedany a super-SUV jsou levný, není nic novýho. Netýká se to zdaleka jen elektrických aut. Za cenu nového Kodiaqu se dá běžně koupit 3-5 let staré Porsche Cayenne.

Taycany nejsou nijak dramaticky levnější než Panamery.

Paradoxně ale u elektrických aut budou ty levné ojetiny možná dávat větší smysl, protože elektrická ojetina není tak riskantní jako ojeté superluxusní ICE. Byť oboje je riskantní, respektive nákladné.

Ojetý původní e-tron koupíš taky za 600 tisíc, skoro stejně jako o málo novější Enyaq. Otázka je, jestli se ti bude chtít jít do toho e-tronu i s výhledem na to, že třeba vzduchovej podvozek bude stát hádám tak 200k, a je tam spousta dalších podobně veselých věcí.

DZODZO: ono ani u nás to není tak špatné :-)
Porsche Taycan bazar a prodej nových vozů | Sauto.cz
https://www.sauto.cz/inzerce/osobni/porsche/taycan?razeni=od-nejlevnejsich

ale pak narazíš na pravidelné prohlídky po 30k km (nebo 2 roky, co nastane dříve) kdy se mění jen brzdová kapalina a kabinový filtr + to auto zkontrolujou, ale za cca 25k Kč, potom každých 60k (nebo 4 roky) km větší servis za cca 40k Kč a při nějakých problémech hodinovou sazbu Porsche, ceny náhradních dílů, pojištění... [JYRKA @ Elektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌]

BOBASH: Nejlepší v čem?

Jinak kdyby vás to zajímalo, tak nejlepší elektromobil na světě je RR Spectre, i když je vlastně trochu nahovno :)

W_NOICE78: je trochu hloupé, že si frunk může otevřít každý kolemjdoucí. Nebo to funguje je ns vybitou 12V baterií?

JYRKA: Když máš mrtvou 12V baterku, otevřeš ho přes frunk stejně jako Teslu.

A u Mustanga je to ještě lepší - máš kód na dveřích na otevření + kódem si to nastartuješ. Funkční 12V baterka je ovšem nutná :)

W_NOICE78: když odejde baterie na mým autě, teda spalováku, tak si odemknu normálně klíčem.