LAUNCHER:
1) To je výsledek retail investorů a důvěry v Muskův kult osobnosti, reálná hodnota té firmy nebude ani 10% market capu.
2) Ano, Musk to vede podobným směrem jako Ford ve 30. letech. Kterýmu se málem podařilo Ford zkrachovat, což se málo ví. Musely ho tuším manželka a snacha donutit, aby odstoupil a nechal to mladýmu.
3) Není nejméně nemocným, je extrémně hodně nemocným. Ve stručnosti:
- Totálně zastaralá modelová řada, jedno auto z roku 2017 a jedno z roku 2019, s designem v podstatě z roku 2009.
- Totální fail Cybertrucku.
- Miniaturní modelová řada, která by byla malá i na nějakou pidiznačku – v tuhle chvíli reálně dva modely, z čehož jeden je nafouknutej ten první.
- Absence servisní a prodejní sítě.
- Minimální nabídka volitelné výbavy a individualizace.
Tesla jede sázku na to, že jim vyjde FSD (přičemž to závisí na tom, aby ho dokázali na současným principu udělat bezpečný, což vůbec nemusí nastat), jinak je na cestě k bankrotu. Samozřejmě nehrozí zánik automobilky, automobilky od určité velikosti víceméně nezanikají.
Ale Tesla vsadila na to, že v době elektromobility budou lidi kupovat auta úplně jinak než předtím, a tudíž to vyhraje "neautový" přístup.
To je to, co ty a
W_NOICE78: budete nejspíš obhajovat a budete tvrdit, že mít v nabídce dvacet modelů v různých karosářských variantách je zbytečný, příplatková výbava není potřeba a TM3 a TMY jsou v podstatě dokonalý auta a kdo chce něco jinýho, je divnej.
Jenomže v reálným světě se ukazuje, že lidi právě tohle chtějí, stejně jako se to ukázalo, když stejný přístup jako Musk zvolil Ford – tlačit na cenu, minimalizovat volitelnost, nabídnout hlavně efektivitu, novej model až když má šanci zase být přelomový.
Na tom ale málem zkrachoval a automobilový byznys už přes 100 let jede právě na tom prodávání "nadstandardu".