BOBASH: Tenhle argument by dával smysl bez dat z reálného provozu. Jenže ta tu máme. Viz pojišťovny, to už jsem psal.
A k tomu „FSD nic nepřináší, protože je to jen dozor“:
ty měříš přínos tím, jestli si můžu pustit film. Já tím, že po 500 km nelezu z auta rozsekanej únavou.
BMW Personal Pilot L3 funguje jen do 60 km/h v zácpě na dálnici a při změně pruhu se stejně musíš podívat do zrcátka, jinak to systém neprovede. Ten „eyes-off“ režim se tak v reálném provozu rychle rozpadne.
Současné L3 od BMW a Mercedesu fungují jen za velmi konkrétních podmínek.
FSD snižuje zátěž na celé cestě.
To není přínos nula.
To je jiný typ přínosu.

W_NOICE78: V DE a NL už jezdí official FSD dema, sbírají se data.

Během 2 měsíců bude mít asi NL legalizaci. DE by mohlo být do konce roku. Zbytek EU netuším, ale prý by to mělo jít rychle.

JYRKA: Ten tvůj článek je o prototypu Robotaxi (testy 2025 s člověkem v autě).
Já mluvím o Supervised FSD, které jezdí v normálních autech teď v 2026.
Rozdíl vidíš v penězích:
Lemonade dává 50% slevu na každou míli s FSD, protože jejich data ukazují 52 % méně nehod než u člověka.
Kdyby platil tvůj „3× horší“ scénář, museli by pojistku zdražit o 300 %, jinak by zbankrotovali. Místo toho zlevňují o polovinu.
Srovnáváš testovací mulu s komerčním produktem. To jsou dvě různé věci.

W_NOICE78: Data u něčeho, co má uživatel tendenci pustit spíš v bezpečných situacích (dálnice, rovná silnice atd.) a převzít kontrolu v nebezpečných, jsou minimálně sporná.

Jinak viz JYRKA: a viz spousta dalších reportů.

To není o tom, že by FSD "řídilo blbě". To je o tom, že se blíží té úrovni spolehlivosti, kdy začne být doopravdy nebezpečný.

Dokud to dělalo jednu chybu za pět kilometrů, nebo i za padesát, tak jsi byl furt ve střehu. Až to udělá jednu chybu za 10 tisíc kilometrů, tak už tě to má mnohem větší šanci zabít.

Rozdíl mezi FSD je, že FSD se tváří, že "umí všechno" a zvyšuje spolehlivost (přičemž ta spolehlivost nikde na světě zatím nestačí ani na Level 2+, natož na Level 3), tradiční automobilky a další ekvivalentní konkurenti postupují tím způsobem, že zpřístupní lidem až to, kde si jsou jistí tím, že to není nebezpečný.

To, že se FSD zdá být "pokročilejší", není nutně tím, že by to nikdo jiný neuměl na téhle úrovni. Jen ostatní to vypustí mezi lidi teprve až to tyhle věci bude schopný zvládat bezpečně.

BOBASH: Sice už je diskuze trochu jinde, ale ještě chci reagovat. S tím letectvím a monitoringem máš teoreticky pravdu, člověk je v dlouhodobém pasivním sledování špatný. Je ale dost možné, že tvoje skepse vychází ze zkušeností s FSD v12 z roku 2024, ale dnešní realita s verzí v14 je spolehlivostí jinde, což potvrzují i tvrdá data.
Když se místo dojmů podíváme na čísla, tak v lednu 2026 spustila nezávislá pojišťovna Lemonade produkt přímo pro FSD. Za míle odjeté s FSD dávají zhruba 50% slevu, protože jejich telemetrie ukazuje výrazně nižší nehodovost (uvádějí o 52 % méně nehod celkově). To nejsou fanoušci Tesly, ale pojišťovna, která risk oceňuje penězi. Kdyby to bylo nebezpečné, zdražovali by, ne zlevňovali.
Co se týče užitečnosti, netvrdím, že je to dokonalé. Kdybych viděl, že auto zmatkuje, prostě bych to nepoužíval. Ale pokud data ukazují méně nehod, dává mi větší smysl hlídat systém, který odřídí 99 % cesty a nechá mě vystoupit míň unaveného (navíc dnes už s eye-trackingem), než mít v autě slavný „certifikovaný“ automat, co se zapne jen v zácpě na dálnici a jinak je mi k ničemu.
I technologicky se ukazuje, že vision-only přístup v kombinaci s AI funguje (viz Wayve nebo Čína) a Lidar je spíš drahá berlička. Tesla má navíc obří výhodu ve vlastním HW, zatímco ostatní platí marži Nvidii.
Aktuálně Tesla bude nabízet FSD pouze jako předplatné a konči s jednorázovou licencí. Z pohledu investora je to ta nejlepší zpráva.

k tématu Tesla a Robotaxi:
Tesla's own Robotaxi data confirms crash rate 3x worse than humans even with monitor | Electrek
https://electrek.co/2026/01/29/teslas-own-robotaxi-data-confirms-crash-rate-3x-worse-than-humans-even-with-monitor/

OMNIHASH: No a to budou jen v centrech velkých měst. V suburbiích nebudou, protože abys na ně nemusel věčně čekat, muselo by jich být skoro stejně jako soukromých aut a to se nemůže nikdy vyplatit.

Takže robotaxíky nahradí spíš MHD a soukromý auta jezdící do centra (dost možná i s tím, že budeš přesedat na P+R na robotaxík), ale představa, že člověk v suburbiích nahradí svoje rodinný auto předplatným na robotaxíky a spolehne se na ně, je úplně absurdní.

Bavíme se o lidech, kteří si dneska kupují dvoutunový SUV ve čtyřkolce, protože jedou dvakrát ročně na hory.

Tyhle teorie o tom, co by komu mohlo stačit, jsou v realitě nesmysl, protože takhle lidi neuvažujou. Kdyby takhle uvažovali, tak už dneska mají jako první auto tu Dacii a jako druhý lítačku.

ja sa tak tesim, az si konecne vsetci susedia u nas vo vesnici kupia elektro, este by teda nemuseli jak curaci parkovat na travnatych plochach, kde teraz za vlhkeho pocasia vzdy rozjazdia koleje, ze to tam vypada jak na tankodrome

a hlavne nebudem rano o 4. pocuvat nastartovany dizl ako tam rapoce 15 minut nez odide, aby zahrial motor

a ked pojdem v zime rano po rohliky do samosky tak sa celou ulicou nebude tiahnut odporny smrad studeneho dizlu :)

uz aby to bolo!

BOBASH: ne, lidi si přestanou kupovat auta, když budou robotaxíky výrazně uživatelsky příjemnější. Na to potřebuješ akorát cukr a bič, teda hodně cukru, a masivní biče.

OMNIHASH: Ale taky si lidi nepřestanou kupovat auta proto, že budou robotaxíky.