• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    LAUNCHERElektromobily 🏞️ 🛣️ 🏎️ 🚗 🚐 🚙 🚌 🚒 🚛 🔌
    Vitejte v boardu Elektromobily!

    Prosim dodrzujme stejna rules*, jako napriklad v obdobnych subreddits na Redditu.

    1) Zadne vulgarity. Zadne drama.
    2) Toto je SFW board.
    3) Bez ICE prosim, na to jsou na Nyxu vhodnejsi boardy.
    4) Toto neni vhodny board pro napr. vase culture wars proti EV.
    5) Board je urceny primarne pro majitele EV a zajemce o nakup EV. Omladina "az mi bude 18+" tez vitana, fandim vam. Chapu nutkani napsat nam, ze si to nikdy nekoupite, nebo jeste nekoupite, ale prosim vyuzijte jine boards. Uvazujte, jak by to tu vypadalo, kdyby nam sem tohle napsal kazdy z uzivatelu Nyxu.
    6) Idealne drzme diskuzi v pratelskem duchu.
    7) Mit nazor na CN automobilky, Elona Muska, temnou minulost nekterych DE a IT automobilek, Henryho Forda I atd, muzete. Ale prosim snazte se neprekrocit bod #6, nebo dokonce bod #1. Pro tyto ucely prosim vyhledejte boardy vhodne pro ostrou socialni nebo politickou kritiku.
    8) Při vkládání linků je nutné vždy přidat vlastní input (shrnutí, komentář, oponentura/souhlas apod.), stačí v pár větách zdůvodnit proč je sem odkaz umístěn.

    Diky za pochopeni 🤦‍♂️ Pozor, druhé varování může být za 7 dnů RO i hůře.

    Prejeme prijemnou zabavu 🚗🔋 a hlavne bezpecne kilometry za volantem / s autopilotem.

    * Work in progress
    rozbalit záhlaví
    RATTKIN
    RATTKIN --- ---
    +1
    ELIJEN: Evropa chce, aby Tesla dodala seznam diskrétních funkcí a součástek a zdrojový kód. To Elon nikdy nedá.
    ELIJEN
    ELIJEN --- ---
    1 odpověď
    RATTKIN: Čeká se na Teslu, ne na Evropu :)
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    2 odpovědi+2
    BOBASH: Neustále měníš svoje původní tvrzení a posouváš mantinely debaty.
    Nejdřív jsi tvrdil, že BMW a Mercedes mají skutečnou L3. Teď říkáš, že žádná skutečná L3 ještě neexistuje a všechno je jen L2++. To jsou dvě různá tvrzení.
    BMW Personal Pilot je oficiálně schválený jako SAE Level 3 a BMW ho tak samo prezentuje. Zároveň ale funguje jen do 60 km/h v zácpě na dálnici, což přesně odpovídá tomu, co dnes dovolují regulace UNECE.
    Zdroj (BMW press, platné i 2026):
    Level 3 highly automated driving available in the new BMW 7 Series from next spring.
    https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0438214EN/level-3-highly-automated-driving-available-in-the-new-bmw-7-series-from-next-spring

    Mercedes Drive Pilot byl u nových modelů pro rok 2026 pozastaven, mimo jiné kvůli složitosti systému a nákladům.

    FSD supervised je Level 2, to jsem nikdy nezpochybnil. Rozdíl je v tom, že BMW navrhlo svůj L3 systém tak, aby přesně zapadl do současných pravidel, zatímco FSD je navržené pro mnohem širší použití, které tyto regulace zatím nepokrývají.

    Realita roku 2026 je jednoduchá:
    L3 existuje, ale jen v omezených scénářích, které dnešní regulace dovolují. Tvrdit teď zpětně, že „žádná skutečná L3 neexistuje“, je jen přejmenování problému, ne jeho vysvětlení.
    SCHWA
    SCHWA --- ---
    1 odpověď+1
    RATTKIN: Několik FSD videí z ČR uz jsem viděl.
    Je to skvělé a hrozně se na to těsím. Díky, že to točíš :)
    AP občas používám, ale je to o nervy, zvlášť ve městě.
    Nacpat FSD neofiko cestou do TM3 Highland asi nejde, že?
    RATTKIN
    RATTKIN --- ---
    +3
    ELIJEN: ano je to Supervised, takže řidič má zatím odpovědnost. Kamery mají jeden megapixel a počítač je taky z roku 2019, představte si jak to jezdí na současném hardware. To se zatím v Česku nedá odemknout, ale v USA už to jezdí úplně bez řidiče a i sanitce se vyhne. Ano je tam ještě dozor který to může vypnout, ale už to ujelo třeba z východního pobřeží na západní bez zásahu.
    RATTKIN
    RATTKIN --- ---
    3 odpovědi+8
    Jezdím s čipovaným americkým FSD a je to úplně něco jiného. Prostě to jezdí úplně samo. Všechny stávající značky, kromě Tesly, mě totálně ztratily a dokud nebudou mít něco podobného, jsou out.
    Nemluvím ani o tom, že moje tesla má HW3 kamery a FSD počítač z roku 2019. Evropa, poslední kontinent, který FSD nemá je absolutně v prdeli, pokud něco hodně rychle neudělá.
    Co je to samořízení a jak funguje
    https://youtu.be/R6vW44u2BUY
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    +1
    JYRKA: Jsou tu silnice, kdy na AP blbý, protože mají z TomTom 70, ne 90. Zbytek dobrý. Dřív jsem podvědomě hlídal stíny od topolů, později se to dost zlepšilo a AP mě z 90% odvezl do Vídně, Brno atd. Dálnici máme jen do Prahy (a díky za ní). BC mi nevadilo, ale jak píšeš, pro nás to neni kde zapnout.

    Jezdím na AP většinu tras. Bavím se u toho s dětmi, nebo učím němčinu, nebo telefonuji a přijíždím výrazně odpocatejsi. A jsem vděčný, když si to všimne auta co mě nevidí a najíždí do mě při změně pruhu. Proste hlídají 2, ne já sám.

    Chtěl bych si vyzkoušet BYD a NIO, půjčit se to dá, ale nemám na to vhodnou příležitost a čas. Možná jestli něco sežene kolega, až na jaře přijedu do AT.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    LAUNCHER: Jo, oni maji certifikace na konkretni dalnice. Nicmene je to celkem k prdu, kdyz musis koukat na cestu bez moznosti se nejak zabavit
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    1 odpověď
    JYRKA: Nešel nám spustit ani na nové části D4, takže jsme si na test museli dost popojet. Ted už to mají doufám přidané, ale musel bych se zeptat.
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    +1
    Tesla FSD nehlídá ruce na volantu ~ od 2024. Jestli AP hlídá ruce na volantu, to nechám na svědomí uživatelů.
    JYRKA
    JYRKA --- ---
    1 odpověď
    LAUNCHER: Blue cruise funguje. Mel jsem ho, ale nejezdim tolik po dalnici, abych ho vyuzil
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LAUNCHER: Jenomže to je právě součást toho rozdílu. Systémy Tesly se snaží fungovat vždy a všude, ale výsledkem je, že je zatím nikdo nikde neschválil jako cokoliv jiného než čistý Level 2 ADAS, takže musíš 100% času mít ruce na volantu a řídit, jinak jsi zodpovědný za nehodu ty.

    BlueCruise je natolik spolehlivý, že ti může dovolit pustit (legálně) ruce z volantu.

    Samozřejmě pokud si budeme říkat, že předpisy ohledně bezpečnosti tady jsou z plezíru byrokratů a měli bychom nechat Muska testovat robotaxíky na lidech, tak je FSD lepší. Ale já si počkám, až Tesla dosáhne toho, že to budu moct jako Level 3 nebo vyšší používat – a jestli toho dosáhne dřív, než tradiční automobilky.

    Protože ve chvíli, kdy budu moct s BMW projet celou D1 s knížkou v ruce a s Teslou budu muset řídit (i kdyby to "řídilo samo", je to dost nevýhoda pro Teslu. A stejná otázka je, kdo bude jako první mít použitelné Level 5 řízení. Nemusí to být tak blízko, jak Elon tvrdí.
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    2 odpovědi-1
    BlueCruise. Systém, který na většině sítě v CZ nejde ani zapnout. Promin, ale tahle debata pro mě nemá přidanou hodnotu.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    LAUNCHER: Co je "podobný systém"? Můj komfort třeba zvyšuje BlueCruise, Travel Assist, BMW Pilot a víceméně všechny ostatní ADAS, teda kromě otravných Lane Assistů, který vypínám, ale Autopilot můj komfort zásadně snižoval a FSD jsem nezkoušel.

    Tak nevim :)
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    1 odpověď

    Jezdíte s autopilot / FSD / podobným systémem?

    16 hlasy od 16 respondentů

    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    W_NOICE78: Když mluvím o L3, mluvím o blízké budoucnosti, žádná skutečná L3 ještě neexistuje, jen L2++.

    A ad FSD – problém je, že FSD nutí řidiče hlídat systém, což je problém. Level 2 ADAS, což FSD je, by mělo hlídat řidiče, když udělá průšvih. To je skutečně užitečný a zvyšuje bezpečnost.

    Teda pokud to není zrovna Lane Assist na okresce :)
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    1 odpověď+2
    BOBASH: Tenhle argument by dával smysl bez dat z reálného provozu. Jenže ta tu máme. Viz pojišťovny, to už jsem psal.
    A k tomu „FSD nic nepřináší, protože je to jen dozor“:
    ty měříš přínos tím, jestli si můžu pustit film. Já tím, že po 500 km nelezu z auta rozsekanej únavou.
    BMW Personal Pilot L3 funguje jen do 60 km/h v zácpě na dálnici a při změně pruhu se stejně musíš podívat do zrcátka, jinak to systém neprovede. Ten „eyes-off“ režim se tak v reálném provozu rychle rozpadne.
    Současné L3 od BMW a Mercedesu fungují jen za velmi konkrétních podmínek.
    FSD snižuje zátěž na celé cestě.
    To není přínos nula.
    To je jiný typ přínosu.
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    LAUNCHER: NL:

    https://www.rdw.nl/en/news/2025/rdw-response-following-teslas-call-to-action
    LAUNCHER
    LAUNCHER --- ---
    1 odpověď+2
    W_NOICE78: V DE a NL už jezdí official FSD dema, sbírají se data.

    Během 2 měsíců bude mít asi NL legalizaci. DE by mohlo být do konce roku. Zbytek EU netuším, ale prý by to mělo jít rychle.
    BOBASH
    BOBASH --- ---
    1 odpověď
    W_NOICE78: Rozdíl mezi FSD Supervised a jakýmkoliv Level 3 systémem (přičemž tuším Mercedes a BMW už mají nebo brzy budou mít skutečnou L3, ne L2++, komerčně dostupnou), je, že FSD ti jako uživateli vlastně nic nepřinese. Místo řízení děláš dozorce.

    L3 znamená, že si můžeš u toho řízení třeba koukat na film.
    W_NOICE78
    W_NOICE78 --- ---
    2 odpovědi+3
    JYRKA: Ten tvůj článek je o prototypu Robotaxi (testy 2025 s člověkem v autě).
    Já mluvím o Supervised FSD, které jezdí v normálních autech teď v 2026.
    Rozdíl vidíš v penězích:
    Lemonade dává 50% slevu na každou míli s FSD, protože jejich data ukazují 52 % méně nehod než u člověka.
    Kdyby platil tvůj „3× horší“ scénář, museli by pojistku zdražit o 300 %, jinak by zbankrotovali. Místo toho zlevňují o polovinu.
    Srovnáváš testovací mulu s komerčním produktem. To jsou dvě různé věci.
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam