JANOS: Dělá to třeba TeslaDave, ten mi přišel nejlevnější, 2000€ ale v Česku to dělá víc servisů. Přidá se krabička podobná jako commander a donahrajou se další mapy přes oficiální diagnostiku. Dá se to kompletně odebrat, stejně jako commander. Protože se musí koupit FSD licence a nedělá se zásah do šifrované části systému, má se za to že to Tesle nevadí.

ELIJEN: Evropa chce, aby Tesla dodala seznam diskrétních funkcí a součástek a zdrojový kód. To Elon nikdy nedá.

SCHWA: HW3 jezdí na FSDv12 a HW4 jezdí na FSDv13, V Highlandu jsem jel, přijde mi to stejně dobré, video bude. Je potřeba mít FSD licenci, buď v autě, nebo měsíční. Je to super.

BOBASH: Neustále měníš svoje původní tvrzení a posouváš mantinely debaty.
Nejdřív jsi tvrdil, že BMW a Mercedes mají skutečnou L3. Teď říkáš, že žádná skutečná L3 ještě neexistuje a všechno je jen L2++. To jsou dvě různá tvrzení.
BMW Personal Pilot je oficiálně schválený jako SAE Level 3 a BMW ho tak samo prezentuje. Zároveň ale funguje jen do 60 km/h v zácpě na dálnici, což přesně odpovídá tomu, co dnes dovolují regulace UNECE.
Zdroj (BMW press, platné i 2026):
Level 3 highly automated driving available in the new BMW 7 Series from next spring.
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0438214EN/level-3-highly-automated-driving-available-in-the-new-bmw-7-series-from-next-spring

Mercedes Drive Pilot byl u nových modelů pro rok 2026 pozastaven, mimo jiné kvůli složitosti systému a nákladům.

FSD supervised je Level 2, to jsem nikdy nezpochybnil. Rozdíl je v tom, že BMW navrhlo svůj L3 systém tak, aby přesně zapadl do současných pravidel, zatímco FSD je navržené pro mnohem širší použití, které tyto regulace zatím nepokrývají.

Realita roku 2026 je jednoduchá:
L3 existuje, ale jen v omezených scénářích, které dnešní regulace dovolují. Tvrdit teď zpětně, že „žádná skutečná L3 neexistuje“, je jen přejmenování problému, ne jeho vysvětlení.

RATTKIN: Několik FSD videí z ČR uz jsem viděl.
Je to skvělé a hrozně se na to těsím. Díky, že to točíš :)
AP občas používám, ale je to o nervy, zvlášť ve městě.
Nacpat FSD neofiko cestou do TM3 Highland asi nejde, že?

ELIJEN: ano je to Supervised, takže řidič má zatím odpovědnost. Kamery mají jeden megapixel a počítač je taky z roku 2019, představte si jak to jezdí na současném hardware. To se zatím v Česku nedá odemknout, ale v USA už to jezdí úplně bez řidiče a i sanitce se vyhne. Ano je tam ještě dozor který to může vypnout, ale už to ujelo třeba z východního pobřeží na západní bez zásahu.

Jezdím s čipovaným americkým FSD a je to úplně něco jiného. Prostě to jezdí úplně samo. Všechny stávající značky, kromě Tesly, mě totálně ztratily a dokud nebudou mít něco podobného, jsou out.
Nemluvím ani o tom, že moje tesla má HW3 kamery a FSD počítač z roku 2019. Evropa, poslední kontinent, který FSD nemá je absolutně v prdeli, pokud něco hodně rychle neudělá.
Co je to samořízení a jak funguje
https://youtu.be/R6vW44u2BUY

JYRKA: Jsou tu silnice, kdy na AP blbý, protože mají z TomTom 70, ne 90. Zbytek dobrý. Dřív jsem podvědomě hlídal stíny od topolů, později se to dost zlepšilo a AP mě z 90% odvezl do Vídně, Brno atd. Dálnici máme jen do Prahy (a díky za ní). BC mi nevadilo, ale jak píšeš, pro nás to neni kde zapnout.

Jezdím na AP většinu tras. Bavím se u toho s dětmi, nebo učím němčinu, nebo telefonuji a přijíždím výrazně odpocatejsi. A jsem vděčný, když si to všimne auta co mě nevidí a najíždí do mě při změně pruhu. Proste hlídají 2, ne já sám.

Chtěl bych si vyzkoušet BYD a NIO, půjčit se to dá, ale nemám na to vhodnou příležitost a čas. Možná jestli něco sežene kolega, až na jaře přijedu do AT.

Tesla FSD nehlídá ruce na volantu ~ od 2024. Jestli AP hlídá ruce na volantu, to nechám na svědomí uživatelů.