BOBASH: je to taky kockopes

The NACS connector has only 5 pins, with just two power pins (plus ground/neutral and signals). This design supports:
Single-phase AC (e.g., 120V Level 1)
Split-phase AC (e.g., 240V Level 2, common in North American homes, up to ~11.5–19.2 kW depending on amperage)
Or single-phase 277V AC (derived from 480V 3-phase commercial supplies, up to ~80A / 22 kW on compatible equipment like certain Tesla Wall Connectors)

It can connect to a 3-phase power source (e.g., 480V commercial 3-phase), but it only draws from one phase (or two in split-phase setups) — not balancing across all three phases like a true 3-phase charger would. The onboard charger in North American vehicles (including Teslas and other NACS-equipped EVs) is wired for single/split-phase AC input, not full 3-phase.

FAEKAL: U Caddy to bude vadný aktuátor, to trápí víc aut VAG koncernu. To je lepší řešit na záruku, než se to podělá úplně.

JYRKA: Nejsem geek a mám appek 11 a z toho některý ani nejsou vysloveně automotive - třeba lídl žejo, tam to jakoby lovíš mezi jejich stíracím losem/kolem štěstí na slevu na lahváče/dnes to nevyšlo. Když jsem tohle ukázal otci, tak říkal že jsem se posral a proto EV jezdí jen chalupa - barák a na zbytek si koupil PHEV, nejvíc kámoší právě s lídlem.

CERMI_FOX: Je to upravené nové Ferrari 😅

ELIJEN: soudě podle textu na těch displejích je to AI generované ...

JYRKA: Nesmíš se nechat natáhnout. 😉

W_NOICE78: jsem geek s 6 appkama a stejně mě u hotelu natáhnuli :)

FINSON: je to tak, buď budeš geek s pěti appkama, nebo zaplatíš o 100 % víc.

DZODZO: Bezva, díky za info. Takže zatím je to prostě složitější po všech stránkách a jak psal W_NOICE78, adopci to nepomáhá.

FINSON: obvykle nebudes mat v mobile apky vsetkych poskytovatelov, ale budes pouzivat 2-3 oblubene, kde budes cenu vediet uz pri uzatvarani zmluvy a pokial sa cena zmeni, tak dostanes info od prevadzkovatela, nejakeho exotickeho providera budes riesit 1x za rok, ked sa vydas niekam za hranice na dovolenku, ale niektori maju pokryte aj viacere krajiny, takze az teraz pojdem v lete do polska, tak viem ze nemusim nic riesit, lebo tam ma siet greenway, ktory uz pouzivam na slovensku

predpokladam, ze az bude casom standard moznost platenia kartou priamo na stojane, tak to bude integrovane do navigacie a bude ti to ukazovat priamo cenu za nabijanie a pripadne prepocita aj celkovu cenu za nabijanie podla odporucaneho casu/kapacity na nabitie

RSZ: Ten konektor má dvě části, pro AC a pro DC, AC používá jen tu horní, DC i tu spodní. Takže když nabíjíš AC (což navíc většinou děláš delší dobu a je tím pravděpodobnější, že tě chytí déšť/sníh), je ta spodní část odkrytá.

NIKDAS: Neměl by být, pokud vím, tak umí normálně až do 22 kW AC.

LELI: Benzín stojí všude +- stejně, maximálně na dálnici třeba o 20% víc, ale to už je extrém.

Kdyby benzín stál jednou 15 korun a jednou 45 korun, tak si piš, že bych se koukal.

DZODZO: Já vím, jak fungují fosilní pumpy, jenom si dělám srovnání s nabíječkami, někteří z toho viditelně jsou překvapení :-) Ta appka mi stačí jedna? Drahá vs. vesnická levná benzínka je rozdíl právě tak těch 2 - max. 3 Kč na litr, tj. rozdíl dejme tomu 10% v ceně. U elektřiny jsou to viditelně násobky a vstupují do toho věci jako "roaming", to mi přijde jako dost jiná situace.