Z Twitteru:
Dnes jsem mohl z pozice spolujezdce zažít na vlastní oči pilotní projekt evropského FSD založeného na verzi 14. Pro svůj hodinový slot jsem navrhnul trasu Tesla Center Brno - OC Olympia a zpět. Křižovatka dálnic, kterou často sám jezdím, je nyní jedno velké staveniště s hustým provozem tvořeným pomalými kolonami ve špatně značených úzkých pruzích.

Začátek jízdy piece of cake, plynulý hustý městský provoz. FSD dostalo první šanci blejsknout se když nám na poslední chvíli padla na semaforu žlutá a následně červená. Já už bych přidal a projel, FSD dobrzdilo. V reakční době bych s ním soupeřit nechtěl, když bych to přirovnal ke dvěma kovbojům proti sobě, tak zatímco kovboj-člověk už skoro vytáhl colt, kovboj-FSD tasilo, vystřelilo, colt má zpět v pouzdře a než střela projde vaší lebkou, už vám volá koronera.

Video začíná kousek před křivatkou na výjezdu z Brna. Jízdu místem zpět jsem netočil a byla to chyba, protože jistota se kterou projel kolem pomaleji jednoucích náklaďáků byla podívaná, ze které se tajil dech.

Cestou zpět už jsem se vzpamatoval a začal si všímat běžných věcí, např příčné prahy, reakce na semafory, nebo nenadálé situace, když se někdo někam cpe a podobně. Všecko, ale uplně všecko, zajelo FSD samo bez zásahu člověka a to s grácií a jízdním projevem zkušeného, vyježděného, trpělivého řidiče. Asi bych měl napsat, že mě to ohromilo, ale ne .. chovalo se to tak, jak jsem to už viděl na mnoha jiných videích z jiných měst .. řídilo to výborně a mnohdy lépe než člověk, než bych řídil já .. a to sám sebe považuji za dobrého a spolehlivého řidiče. Závěrem bych je zkusil poopravit obvyklý záměr "FSD si zaplatím 2x za rok až pojedu na dovolenou" .. omyl, tohle chcete do města i na dálnici. Je to jako s autem - zkusíte a už to nejde jinak.

BOBASH: je to taky kockopes

The NACS connector has only 5 pins, with just two power pins (plus ground/neutral and signals). This design supports:
Single-phase AC (e.g., 120V Level 1)
Split-phase AC (e.g., 240V Level 2, common in North American homes, up to ~11.5–19.2 kW depending on amperage)
Or single-phase 277V AC (derived from 480V 3-phase commercial supplies, up to ~80A / 22 kW on compatible equipment like certain Tesla Wall Connectors)

It can connect to a 3-phase power source (e.g., 480V commercial 3-phase), but it only draws from one phase (or two in split-phase setups) — not balancing across all three phases like a true 3-phase charger would. The onboard charger in North American vehicles (including Teslas and other NACS-equipped EVs) is wired for single/split-phase AC input, not full 3-phase.

FAEKAL: U Caddy to bude vadný aktuátor, to trápí víc aut VAG koncernu. To je lepší řešit na záruku, než se to podělá úplně.

JYRKA: Nejsem geek a mám appek 11 a z toho některý ani nejsou vysloveně automotive - třeba lídl žejo, tam to jakoby lovíš mezi jejich stíracím losem/kolem štěstí na slevu na lahváče/dnes to nevyšlo. Když jsem tohle ukázal otci, tak říkal že jsem se posral a proto EV jezdí jen chalupa - barák a na zbytek si koupil PHEV, nejvíc kámoší právě s lídlem.

CERMI_FOX: Je to upravené nové Ferrari 😅

ELIJEN: soudě podle textu na těch displejích je to AI generované ...

JYRKA: Nesmíš se nechat natáhnout. 😉

W_NOICE78: jsem geek s 6 appkama a stejně mě u hotelu natáhnuli :)

FINSON: je to tak, buď budeš geek s pěti appkama, nebo zaplatíš o 100 % víc.

DZODZO: Bezva, díky za info. Takže zatím je to prostě složitější po všech stránkách a jak psal W_NOICE78, adopci to nepomáhá.

FINSON: obvykle nebudes mat v mobile apky vsetkych poskytovatelov, ale budes pouzivat 2-3 oblubene, kde budes cenu vediet uz pri uzatvarani zmluvy a pokial sa cena zmeni, tak dostanes info od prevadzkovatela, nejakeho exotickeho providera budes riesit 1x za rok, ked sa vydas niekam za hranice na dovolenku, ale niektori maju pokryte aj viacere krajiny, takze az teraz pojdem v lete do polska, tak viem ze nemusim nic riesit, lebo tam ma siet greenway, ktory uz pouzivam na slovensku

predpokladam, ze az bude casom standard moznost platenia kartou priamo na stojane, tak to bude integrovane do navigacie a bude ti to ukazovat priamo cenu za nabijanie a pripadne prepocita aj celkovu cenu za nabijanie podla odporucaneho casu/kapacity na nabitie

RSZ: Ten konektor má dvě části, pro AC a pro DC, AC používá jen tu horní, DC i tu spodní. Takže když nabíjíš AC (což navíc většinou děláš delší dobu a je tím pravděpodobnější, že tě chytí déšť/sníh), je ta spodní část odkrytá.

NIKDAS: Neměl by být, pokud vím, tak umí normálně až do 22 kW AC.

LELI: Benzín stojí všude +- stejně, maximálně na dálnici třeba o 20% víc, ale to už je extrém.

Kdyby benzín stál jednou 15 korun a jednou 45 korun, tak si piš, že bych se koukal.