W_NOICE78: Na veřejném AC se téměř nikde nedá nabíjet přes noc, protože téměř asevšechny, co se u nás vyskytují, jsou limitovaný časem po nabíjení. Třeba PRE v Praze jsou navíc omezený na 3 hodiny (provozoval jsem několik let elektromobily přesně v tomhle režimu, bydlel jsem v na Vinohradech, v Karlíně a pak zase jinde na Vinohradech, všude byly v dosahu AC nabíječky, ale byl to vopruz).
Takže jediný řešení je to dát na nabíječku, nastavit si upomínku a pak tam pro to dojít a přeparkovat. Což už je poměrně signifikantní diskomfort, kterej většina lidí není ochotná podstupovat kvůli něčemu, co nejezdí výrazně úsporněji než ten Bigster.
Jinak každé ráno 100% nepotřebuješ a ani jsem to nepsal (zase nečteš). Já psal, že nemáš ten komfort. Tedy potřebuješ, aby když nabiješ, ti to vydrželo delší dobu.
Typickej režim použití v takový situaci je, že se snažíš udržovat stav baterky trvale co nejvejš, nabíjíš kdekoliv to jde (typicky DC u obchoďáků, kde hodinovej nákup může stačit na tejden ježdění), ale chceš mít rezervu na fungování.
Takže potřebuješ auto, který bude mít co největší dojezd, protože nemůžeš počítat s tím, že budeš mít "furt plnou".
Speciálně většina lidí chce od auta svobodu vyrazit kdykoliv kamkoliv aspoň v nějaký rozumný míře – a když budeš mít něco jako TM3 SR nebo Enyaq 50, tak pokud jsi zrovna nestihl nabít a najednou potřebuješ 200 km daleko, tak zjistíš, že předtím musíš půl hodiny nabíjet.
Což je další věc, se kterou elektronadšenec může žít, ale pro normálního člověka je to otravný do míry nepoužitelnosti.