DZODZO: Bylo to předváděcí EQE a co je zajímavé je ohořelý jen předek, zadek a interiér, boky a podvozek s baterkou zůstaly nedotčeny…

JYRKA: Víceméně jsi to s tím pluhem trefil…
99,99% řidičů pluh nepotřebuje a proto tam není, to 0,01% ho může zkusit nějak navařit.

A to se týká i dalších věcí, které jsou tak nějak navíc, v závislosti na individuálních úchylkách řidiče. Což lze v případě potřeby pořešit přídavnými noduly 3.stran, klidně i vlastní výroby.

Což je ten důležitý rozdíl oproti "tradičním automobilkám", které servírují svoji standardizovanou představu s minimální možností personalizace, když blokují přístup k API všemi dostupnými prostředky…

DZODZO: vzdyt jse podivej nekdy na videa a do diskuze ppd videi o Teslacka .. tech kategorii bude vice.

JYRKA: predpokladam, ze teslou jazdia 2 druhy ludi:

1 - pocitacovi nerdi, pre tych to nie je problem, obvykle uz doma nejaky server maju, napriklad na NASku alebo nieco podobne
2 - bezny Franta z ulice - je nizsia pravdepodobnost, ze si kupi teslu, ale v pripade ze ano, tak to nie je typ cloveka, ktory si vedie peclive statistiky a knihu jizd, proste tym jazdi

kniha jizd nie je nieco co by som potreboval sledovat na mobile, staci mi to v teslamate, mozno to nabijanie keby sa dalo nejako lepsie konfigurovat, lebo takto mi chodia do mailu faktury od vsetkych tych roznych poskytovatelov a mam to vo vsetkych tych roznych aplikaciach, ale nemam jednotny prehlad, v teslamate sa to tiez neda uplne automatizovat, sice vie podla gps na ktorych miestach som kolko nabijal, ale cenu tam treba klepat rucne a to sa mi nechce, idealne keby si to vedelo naparovat ze na tomto mieste je nabijacka poskytovatela X/Y, nabijal som AC/DC a ten mal podla cennika takuto cenu :)

JYRKA: Tak hlavně, že to umí. Pod jakou ikonou to běží, je mi celkem jedno.

JYRKA: Kniha jízd u Tesly není nativně, ale díky API ji zdarma řeší Teslamate/Hediemate. Jen si to musíš postavit, takže řešení od Škody je určitě pohodlnější. Historii nabíjení na Superchargerech má Tesla v aplikaci taky, ostatní nabíjení mám v Teslamate. Jediné, co mi přijde navíc, je digitální certifikát a servisní historie.

DZODZO: Vypadá to na EQE

HELVETE: U těch ABB 50kw shitů je problém v tom, že neumí DC výkon rozdělit, takže moc není důvod ty kabely měnit...

Pozn. Ať mě tady někdo netahá za slovo: Možná konečně vymysleli nějaké řešení, co by umožňovalo využít oba kabely, každopádně já ho ještě nikde neviděl implementovanej