W_NOICE78:
MISO:

Teslama jsem jezdil v době, kdy jsem ještě videa na socky nedělal (s tím jsem začal před cca rokem). Zkusím si je půjčit znovu, až budu mít čas a náladu se bavit s PR Tesly, který je poněkud neakční. Nebo si je půjčím zase z áček, což je podstatně jednodušší a už tam budou mít i zásoby Highlandů a Juniperů.

Ale jinak abyste nebyli překvapený – já v recenzi pořád budu Teslu za spoustu věcí chválit. Ale to tady nedělám, protože je tady skvadra Teslistů, kteří to dělají poměrně intenzivně.

Takže tady na přetřes dojde jen to, co mi na teslách vadí, což je tragický UX, pro mě dostačující k tomu, abych si tu značku nekoupil nikdy mimo případů nejvyšší nouze (nutně potřebuju EV se slušným dojezdem a mám do půl mega, i když i tam už se dají koupit normální auta).

Chápu, že někomu je UX jedno, stačí mu točit volantem, věci si nastaví před jízdou nebo řekne Grokovi nebo spolujezdci, a chce levnej a efektivní spotřebič na přepravu. Takovejm lidem pořád řeknu, ať si tu Teslu koupěj.

Ale když někdo začne tvrdit, že UX Tesly je lepší než u tradičních automobilek a je to cesta do budoucnosti, tak se ozvu, protože není, a ukazují to i preference zákazníků a to, že tradiční automobilky, který se inspirovaly Teslou a nahradily všechno displejema, teď otáčí zpátky.

W_NOICE78: FYI, toto auditko je verejne pristupne, neni to tak, ze si tu kazdy prezentujeme nase kontroverzne sukromne nazory pre uzavretu spolocnost.

Btw. tu je jeden moj kontroverzny nazor: naucit sa vyrabat kvalitne, odolne, spolahlive, ergonomicke a europskym publikom akcepovatelne auto trva 30-40 rokov. Historicky to plati je japonske auta, ludia vo veku 40-50 rokov to mozu pozorovat live u korejskych znaciek a momentalne si tym istym vyvojom prechadza Tesla a cinske znacky. U korejcov tych 40 rokov uz uplynulo a je to poznat, u Tesly a cinanov este nie. Clovek by povedal, ze staci okopirovat zavedenu konkurenciu, ale ono nie, nejak to nejde. Ich jedinou vyhodou je zmena paradigmy (ICE -> BEV, SW defined car), takze strata na inkumbentov je mensia, ale proste tam je.

DOCKINEZ: jo blinkry a tempomat ovladam na packe pod volantom, svetla a stierace su automaticke aj ked stierace sa ovladaju z volantu

BOBASH: co na klimatizacii menis za jazdy? teplotu alebo kam to fuka? ja som to mal aj na mazde nastavene na auto, tak som na to nehrabal, audio teda ovladam iba hlasitost, maximalne preskakovanie skladby ale to je na volante, navigaciu tiez nastavim pred jazdou, maximalne ked mi to niekedy vyberie "je dostupna rychlejsia trasa" tak to musim odkliknut ze nechcem

jazdny rezim tiez prepinam pred jazdou, ale 99% casu jazdim na chill, jedine co mi vadi je ten asistent hej, na to jedine by som z celeho menu potreboval tlacitko, lebo na volant bindnut nejde a vacsinou si na to spomeniem az za jazdy ked mi zacne otravne pipat, lebo sa musim na rozbitych cestach vyhybat vymolom :) komfortne funkcie sedadiel sa asi mysli nejaka masaz, tak to tesla nema, to neriesim a strecha je tam presklena ale roletku ani zatmavenie nepotrebujem ani v lete napoludnie, lebo pokial stiha klima vychladit kabinu, tak na hlave slnko necitim

KUTAS: snad sa Reinhard moc nezlobil :) inak spotify pripadne youtube si nastavim pred jazdou a potom uz to hra samo, obcas to namixuje celkom sialenosti ako ked som si pustil Nekorektum od Prago Union, tak to za tym dalo este par hiphopovych trackov a potom uplne random Tri sestry - Sovy v mazutu :)

W_NOICE78: BTW ad zastaralost, mám teď doma na test jako ojetinu Mercedes C200d z roku 2017, tedy z roku, kdy šla na trh TM3.

V té době byl Mercedes dva roky od prvního velkosériového elektromobilu (EQC), a to céčko byla reálná konkurence pro TM3 – stálo podobný peníze, bylo cílený na podobný lidi.

Tesla vyrábí stejný auto s lepším softwarem a mírným faceliftem v půlce modelovýho cyklu (Highland).

Mercedes za tu dobu má zhruba třetí generaci elektrických modelů, z nichž ta aktuální drtí Teslu v úplně všech parametrech. Dtto třeba BMW nebo i ten Volkswagen, byť tam přijde nejspíš skutečná změna až s platformou SSP.

A Tesla bude mít co, druhý facelift TM3?

W_NOICE78: Vím, jezdil jsem s nima. Ovládá se blbě, pokud na ní koukáš jako na auto.

Pokud nesnášíš auta, miluješ technologický gadgety a chceš, aby se tvoje auto ovládalo co nejvíc jako tablet a co nejmíň jako auto, může to bejt super.

A ad zastaralost – Ford Model T se taky prodával dlouho poté, co začal být zastaralej, protože byl levnej. To je přesně cesta, kterou jde i Tesla. Zlevňování a doufání ve škálování, ale už nemá kam, protože lidi, kteří Tesly chtěli, už je mají, a ten zbytek je většinou poměrně aktivně nechce.

Tesla byla skvělá v tom, prodávat elektromobily lidem, kteří je chtěli proto, že nemají rádi auta a chtějí něco, co plní roli auta, ale je co nejvíc odlišný.

Teď je potřeba prodávat auta lidem, kteří chtějí, aby jejich příští auto fungovalo co nejvíc jako to minulý, ale bylo na elektriku, protože taková je většina kupců. A v tom Tesla selhává, protože se neumí a hlavně nechce poučit.

W_NOICE78: Není. Je ovlivněný tím, že od trojky dál prostě považuju jejich ergonomii a UX za tak příšernou, že to pro mě zabíjí celý to auto.

TMS (ideálně nějakou z těch starších) bych si klidně koupil, protože ta je ještě udělaná ještě příčetně. A lidem, kterým je ergonomie jedno, často doporučuju TM3 jako nejlevnější cestu k rozumný elektromobilitě.

K rozdílu proti Škodovce – systémy ve Škodovkách fungujou skvěle, když fungujou, ale občas nefungujou. Systém v Tesle funguje bez závad, ale je příšernej v každým okamžiku.

Jo a Tesla v tom není sama, úplně stejně nesnáším Teslou inspirovaný UX a ergonomii v čínských autech, nebo i v evropských. Tak jak Musk strašně přispěl k rozvoji elektromobility, tak bohužel dokázal i strašně přispět k éře tragické UX v autech.

W_NOICE78: Hele já aktuální software škodovky měl několikrát v ruce, na rozdíl od tebe, a je velmi použitelnej.

Jinak pořád budu radši podporovat jakoukoliv evropskou firmu přes její napojení na Čínu, než specificky Muska. Kdybych do toho měl tahat politiku, tak pro mě bude Tesla až za čínskejma značkama, který jsou taky daleko za mojí hranicí, co koupit.

KUTAS: S tím Mercedesem a BMW mimo tvoje možnosti bacha, třeba BMW iX1 v základu jako skladovka stojí podobně jako Enyaq, GLB je o něco dražší, ale ne dramaticky, stejně tak CLA. Navíc tu máš ojetiny marketingově nepovedených modelů, který jsou ale přesto skvělý auta, třeba EQE.

W_NOICE78: V pohode, ja to proste mam tak, ze tu hranici jsem si udelal, az za tim koncernem… ono je to tezke pokud by clovek byl opravdu dusledny, tak by musel bojkovat asi vsechny korporaty, protoze hajzlove jsou fakt skoro vsichni, je to o tom kde si tu caru udelas. Ostatne jako velky fanousek Slavie jsem toho od Ciny taky snesl hodne. Uvidime, treba se jeste rozhodnu jinak, zatim mirim mimo Tesla/Cina, treba me i diskuze v tomhle auditku presvedci.