JIMIQ: ale pro tvuj use case ciste ekonomicky nedává dobijení BEV z FVE(kvůli pořízovací ceně) vůbec smysl

PEPAZZ:
JIMIQ:
ma to soused - cena zacina v EU 100k €. v CR jsou ted aktualne 4 auta predvadeci - je to pry masakr. Ve 100km/h na dalnici na to slapnes a auto podhrabne za jizdy.

Ale tenhle model neni upravenej pro EU a je to teda cinska vyroba through and through - lokalizace spatna a smesny bylo ze auto samo oteviralo garazovy vrata. Pritom nepouzil nikdy ovladac.

KUTAS: Tak Kodiaq byl loni adept číslo jedna, ale když jsem se svezl v Enyaqu, tak jsem řekl, že už spalovák nechci :) Ale bylo to malý, no...
Myslím, že jsem se bezpečně dostal do první stovky českých objednávek PEAQu. :)

Ano s většíma dětma už zase cestuje líp. Já stejně počítám s tím, že koupím i nové dětské sedačky, které budou v Peaqu dobře sedět, dobře se tam dávat atd...

Za 3 isofixy v druhé řadě, šel bych světa kraj. :) Rodinné auto - jak to prezentují by je mít prostě mohlo aspoň volitelně.

Podle videí to vypadá, že bude v Peaqu i více místa než v Sharanu. Sharan měl naprosto super ty šoupací dveře - když byli prckové uplně malý, tak to bylo naprosto dokonalý - dvě vajíčka vyndavat u poliklinky z normálních dvěří prostě nedáš.

wow nové BYD s 800V architekturou


Model Price (yuan and USD)
Formula S
730 km DiSus-C RWD 189,900 (27,900)
900 km DiSus-A RWD 209,900 (30,900)
900 km DiSus-M RWD 209,900 (30,900)
750 km DiSus-A AWD 229,900 (33,800)
750 km DiSus-M AWD 229,900 (33,800)

the vehicles are built on a high-performance architecture supporting flash charging, capable of reaching 10-70% charge in 5 minutes and 10-97% in 9 minutes.
std range : 76.744 kWh LFP
long range: 92.093 kWh LFP

Powertrain: RWD models offer outputs of 245 kW (329 hp) or 300 kW (402 hp), while AWD variants deliver a combined output of 490 kW (657 hp).
Range: The series achieves a maximum CLTC range of 900 km.
Intelligence: Equipped with the “God’s Eye B” system and LiDAR, the vehicles support highway and urban NOA (Navigate on Autopilot).

MART1NKA: To není o tobě, ale o tom kudy s tím jezdíš. To auto je jeden obří senzor co je permanentně online.

KUTAS: Nelze než souhlasit s tím, že čím větší tím lepší všechno :-D
Já mám třeba 13,75kWp/30kW/62kWh a inteligentní řízení na na spotu.
Normálně přelejvám energii z baterií v domě do auta, jako není to leckdy nejvýhodnější, ale prostě se mi to někdy nechce řešit.
Ještě budu dodělávat nějaký inteligentnější dobíjení, ale tam je trochu problém s čtením dat z auta... no to je na dýl.
Každopádně momentálně jsem v plusu (tzn FVE mi vydělá víc, než zaplatím za el.) a vypadá to, že až vyměníme i druhý auto za normální (rozuměj za BEV), tak bych měl být zhruba na nule (dům + nájezd aut cca 45k ročně)

Masserati se stehuje do číny v EU už jen design zbytek know how bude mít Čína

A three-way alliance
This partnership represents a restructuring of technology, manufacturing, branding, and distribution:

Huawei: Provides the Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) platform, including the intelligent cockpit, Qiankun ADS autonomous driving system, and electric drive technology.
JAC Motors: Leverages its Maextro super factory to handle vehicle engineering and manufacturing.
Maserati: Contributes its century-old design language and established global sales channels.

MART1NKA:

1) Tvůj optimismus ohledně CN a pesimismus ohledně Tesly úplně nesdílejí bezpečnostní orgány v CZ, PL ani DE. V ČR například do vybraných objektů MO/AČR nesmí mimo jiné Volva s první registrací od 1. 1. 2021 – a příslušný dokument explicitně zmiňuje majoritní vlastnictví Geely a cloudovou konektivitu. V PL jsou omezení postavená hlavně na zemi výroby auta, v DE existují omezení pro některé citlivé objekty a typy vozidel.

2) Myslím, že Elon udělal a ještě udělá pro planetu i UA mnoho dobrého. Samozřejmě vkus máme každý jiný a to si musí každý zvážit sám. Tvůj názor Ti neberu; mně se mnohé jeho zkratky nelíbí až až, případně jeho nedržení se jednoduchého pravidla „když nevím, alespoň držím pusu“. Jsem i trošku rád, že mu v tom lidé jako Ty vyváleli čumák.

3) VW - odmyslím si jeho temnou historii - má z poslední doby za sebou Dieselgate. K tomu můžeš přidat dlouholetý tlak na podporu dieselů, masové natahání dieslů do Evropy, automobilkami financované studie kolem emisí nebo přímo kartelovou dohodu VW, BMW a Daimleru ohledně technologií čištění emisí. You name it.

Myslím, že ta damage co má na triku VW a další je podstatně hmatatelnější než všechno špatné, co kdy udělal Elon. Přesto mám VW za mnoho jiných věcí rád, odpouštím jim a není to pro mě no-go. Ale občas je potřeba koukat bez růžových brýlí i na lidi a firmy, které máme rádi.

4) Též podporuji neházení do jednoho pytle Volvo / Geely a řekněme CN vs Taiwan. Už je to dlouho co jsem dělal s CN kolegy, ale někteří nebyli vůči některým krokům CN uplně nekritičtí. Nelíbí se mi generalizovace CN - špatně.

// My 2 cents, určitě nejsem odborník na geopolitiku, mezinárodní vztahy atp.

BUCKOWSKI: jj měl jsem asi 3/4 roku Sharana a doteď vzpomínám, jak jsme se do toho ve velké pohodě naskládali. Chvíli jsem pak i uvažoval prodat toho Kodiaqa a koupit jetého Sharana.... nakonec jsme to nějak ustáli a čerstvě 17 let dcera už s námi přestává jezdit, i když letos opět zvládla 10h Chorvatsko mezi sedačkama (big respect) + jsem teda koupil jeden z největších možných boxů na střechu.
Když bych teď nahrazoval Kodiaqa, tak koukám po Peaq určitě, ale než bude nějak rozumě z druhé roky, tak to taky 2-3 roky bude trvat a to už prostě tak velké auto potřebovat nebudem a bude stačit Enyaq. Stejně chci nejdřív jít cestou toho menšího druhého auta (Epiq?) a stará Fábka půjde na dceru, aby se rozjezdila po okolí.

Když někdo může mít čínský auto, ať si ho zkusí, mě se jich pár líbilo. Ovšem kvůli práci bych s ním nikam nemohl, a to nejsem armáda. Máme prostě přísné podmínky a stejně jako čínská auta, nesmíme mít ani android mobily

BOBASH: zobrazovacie zariadenie mimo zorne pole ridica mal myslim uz ktorysi yaris, kamarata co s tym jazdil som sa pytal ci mu to nevadi, ze sa musi pozerat na rychlost do stredu palubky a vravel ze "to si zvyknes" a to bolo davno pred dobou tesiel a dotykovych displejov

predsa tu rychlost nepotrebujes checkovat konstantne, je to vedla pravej ruky na volante, ukon na 200 milisekund, cista doska vo vyhlade mi vyhovuje, naopak svetielka z HUDu pred sebou by ma rusili, snad to casom nedopadne jak v tom videu hyperreality, ze ked nebudes mat nejaku subscription od automobilky tak ti to tam bude prehravat reklamy :)

HYPER-REALITY
https://www.youtube.com/watch?v=YJg02ivYzSs

MART1NKA: Myslím že to bude dost podobný.

Jedním z benefitů, které mohou čerpat vojáci, zaměstnanci ministerstva obrany a vojenští veteráni, jsou slevy na vozy Volvo. Lidé z obrany na ně můžou využít slevu až 39 %, zjistila TV Nova.

Má to ovšem jednu malou vadu na kráse. Majoritní vlastnický podíl ve Volvu má čínský koncern Geely a na základě pravidel zaváděných od konce letošního jara tyto auta nesmí jezdit na vojenské základny a do objektů ministerstva obrany.

Ministerstvo nabízí vojákům slevy na Volvo, před kterým varuje. S autem nesmí do práce | TN.cz
https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/655127-ministerstvo-nabizi-vojakum-slevy-na-volvo-pred-kterym-varuje-s-autem-nesmi-do-prace

Na dotaz TV Nova, zda to resort nevidí jako problém, nedokázalo ministerstvo odpovědět.