wow nové BYD s 800V architekturou


Model Price (yuan and USD)
Formula S
730 km DiSus-C RWD 189,900 (27,900)
900 km DiSus-A RWD 209,900 (30,900)
900 km DiSus-M RWD 209,900 (30,900)
750 km DiSus-A AWD 229,900 (33,800)
750 km DiSus-M AWD 229,900 (33,800)

the vehicles are built on a high-performance architecture supporting flash charging, capable of reaching 10-70% charge in 5 minutes and 10-97% in 9 minutes.
std range : 76.744 kWh LFP
long range: 92.093 kWh LFP

Powertrain: RWD models offer outputs of 245 kW (329 hp) or 300 kW (402 hp), while AWD variants deliver a combined output of 490 kW (657 hp).
Range: The series achieves a maximum CLTC range of 900 km.
Intelligence: Equipped with the “God’s Eye B” system and LiDAR, the vehicles support highway and urban NOA (Navigate on Autopilot).

MART1NKA: To není o tobě, ale o tom kudy s tím jezdíš. To auto je jeden obří senzor co je permanentně online.

KUTAS: Nelze než souhlasit s tím, že čím větší tím lepší všechno :-D
Já mám třeba 13,75kWp/30kW/62kWh a inteligentní řízení na na spotu.
Normálně přelejvám energii z baterií v domě do auta, jako není to leckdy nejvýhodnější, ale prostě se mi to někdy nechce řešit.
Ještě budu dodělávat nějaký inteligentnější dobíjení, ale tam je trochu problém s čtením dat z auta... no to je na dýl.
Každopádně momentálně jsem v plusu (tzn FVE mi vydělá víc, než zaplatím za el.) a vypadá to, že až vyměníme i druhý auto za normální (rozuměj za BEV), tak bych měl být zhruba na nule (dům + nájezd aut cca 45k ročně)

Masserati se stehuje do číny v EU už jen design zbytek know how bude mít Čína

A three-way alliance
This partnership represents a restructuring of technology, manufacturing, branding, and distribution:

Huawei: Provides the Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) platform, including the intelligent cockpit, Qiankun ADS autonomous driving system, and electric drive technology.
JAC Motors: Leverages its Maextro super factory to handle vehicle engineering and manufacturing.
Maserati: Contributes its century-old design language and established global sales channels.

MART1NKA:

1) Tvůj optimismus ohledně CN a pesimismus ohledně Tesly úplně nesdílejí bezpečnostní orgány v CZ, PL ani DE. V ČR například do vybraných objektů MO/AČR nesmí mimo jiné Volva s první registrací od 1. 1. 2021 – a příslušný dokument explicitně zmiňuje majoritní vlastnictví Geely a cloudovou konektivitu. V PL jsou omezení postavená hlavně na zemi výroby auta, v DE existují omezení pro některé citlivé objekty a typy vozidel.

2) Myslím, že Elon udělal a ještě udělá pro planetu i UA mnoho dobrého. Samozřejmě vkus máme každý jiný a to si musí každý zvážit sám. Tvůj názor Ti neberu; mně se mnohé jeho zkratky nelíbí až až, případně jeho nedržení se jednoduchého pravidla „když nevím, alespoň držím pusu“. Jsem i trošku rád, že mu v tom lidé jako Ty vyváleli čumák.

3) VW - odmyslím si jeho temnou historii - má z poslední doby za sebou Dieselgate. K tomu můžeš přidat dlouholetý tlak na podporu dieselů, masové natahání dieslů do Evropy, automobilkami financované studie kolem emisí nebo přímo kartelovou dohodu VW, BMW a Daimleru ohledně technologií čištění emisí. You name it.

Myslím, že ta damage co má na triku VW a další je podstatně hmatatelnější než všechno špatné, co kdy udělal Elon. Přesto mám VW za mnoho jiných věcí rád, odpouštím jim a není to pro mě no-go. Ale občas je potřeba koukat bez růžových brýlí i na lidi a firmy, které máme rádi.

4) Též podporuji neházení do jednoho pytle Volvo / Geely a řekněme CN vs Taiwan. Už je to dlouho co jsem dělal s CN kolegy, ale někteří nebyli vůči některým krokům CN uplně nekritičtí. Nelíbí se mi generalizovace CN - špatně.

// My 2 cents, určitě nejsem odborník na geopolitiku, mezinárodní vztahy atp.

BUCKOWSKI: jj měl jsem asi 3/4 roku Sharana a doteď vzpomínám, jak jsme se do toho ve velké pohodě naskládali. Chvíli jsem pak i uvažoval prodat toho Kodiaqa a koupit jetého Sharana.... nakonec jsme to nějak ustáli a čerstvě 17 let dcera už s námi přestává jezdit, i když letos opět zvládla 10h Chorvatsko mezi sedačkama (big respect) + jsem teda koupil jeden z největších možných boxů na střechu.
Když bych teď nahrazoval Kodiaqa, tak koukám po Peaq určitě, ale než bude nějak rozumě z druhé roky, tak to taky 2-3 roky bude trvat a to už prostě tak velké auto potřebovat nebudem a bude stačit Enyaq. Stejně chci nejdřív jít cestou toho menšího druhého auta (Epiq?) a stará Fábka půjde na dceru, aby se rozjezdila po okolí.

Když někdo může mít čínský auto, ať si ho zkusí, mě se jich pár líbilo. Ovšem kvůli práci bych s ním nikam nemohl, a to nejsem armáda. Máme prostě přísné podmínky a stejně jako čínská auta, nesmíme mít ani android mobily

BOBASH: zobrazovacie zariadenie mimo zorne pole ridica mal myslim uz ktorysi yaris, kamarata co s tym jazdil som sa pytal ci mu to nevadi, ze sa musi pozerat na rychlost do stredu palubky a vravel ze "to si zvyknes" a to bolo davno pred dobou tesiel a dotykovych displejov

predsa tu rychlost nepotrebujes checkovat konstantne, je to vedla pravej ruky na volante, ukon na 200 milisekund, cista doska vo vyhlade mi vyhovuje, naopak svetielka z HUDu pred sebou by ma rusili, snad to casom nedopadne jak v tom videu hyperreality, ze ked nebudes mat nejaku subscription od automobilky tak ti to tam bude prehravat reklamy :)

HYPER-REALITY
https://www.youtube.com/watch?v=YJg02ivYzSs

MART1NKA: Myslím že to bude dost podobný.

Jedním z benefitů, které mohou čerpat vojáci, zaměstnanci ministerstva obrany a vojenští veteráni, jsou slevy na vozy Volvo. Lidé z obrany na ně můžou využít slevu až 39 %, zjistila TV Nova.

Má to ovšem jednu malou vadu na kráse. Majoritní vlastnický podíl ve Volvu má čínský koncern Geely a na základě pravidel zaváděných od konce letošního jara tyto auta nesmí jezdit na vojenské základny a do objektů ministerstva obrany.

Ministerstvo nabízí vojákům slevy na Volvo, před kterým varuje. S autem nesmí do práce | TN.cz
https://tn.nova.cz/zpravodajstvi/clanek/655127-ministerstvo-nabizi-vojakum-slevy-na-volvo-pred-kterym-varuje-s-autem-nesmi-do-prace

Na dotaz TV Nova, zda to resort nevidí jako problém, nedokázalo ministerstvo odpovědět.

BUCKOWSKI: je to tak a je to škoda, taky jsme happy s caddym a oni vůbec nepočítají s tím, že by to dali do elektriky, mají hybryd, ale o ten zas nestojíme my :-(

BOBASH: No to je mi jasný. Mě se ten Enyaq líbil, měl jsem hotovou konfiguraci, ale byl jsem připravenej, ale děti tam seděly v dětský sedačkách namačkaný jak sardinky. 3 dětský sedačky tam byly narvaný uplně šíleně mimo ISO-FIX a ty boční se nakláněly doprostřed, protože "ergonomické polštáře".
Dodnes si pamatuju, jak tam ta nejstarší seděla uprostřed. Ty dvě boční sedačky měla spadnutý na sebe, vedle dvě děti seděly pod úhlem 12° a padaly na ní a ona jen hlásí: "Tati, to je krásný, necháme si ho."

V tu chvíli mi bylo jasný, že tudy cesta nevede. Uběhl rok, už mají menší sedačky, ale prostě místa tam bylo pro velkou rodinu málo.
Docela mě sere, že ani PEAQ nemá možnost mít ve druhé řadě 3 ISO-FIXy, ale to prostě SUV nemají. Jen MPV převlečné za SUV jako Peugeot 5008.

Kdyby hovada ve VW nezařízli Sharana, tak si prostě koupím nový Sharan. I kdyby to byl fosil. Ale elektrický Sharan by byl můj sen. A přitom jsou diskusní fóra plný lidí, který to chtěji. Jen VW prostě neumí poslouchat zákazníky. A ne. Ani multivan ani IDBUZZ není elektrický Sharan. ID BUZZ dokonce ani nemá ty tři ISOFIXy ve druhé řadě....

No já zase jezdím autem trasy ~14km, to mi vychází na 1,5-2kWh, což v klidu dobiju i z baterky. Výjimečně jedu 100km (jednou za měsíc) a párkrát do roka 300 a 300 zpět.

OTAZKAKONCE: pracujem v AI oblasti a tomu cloveku by som nedala svoje data ani omylom. uplne sa mi z toho zveda kufr. nie, siet X nepouzivam, moj ucet je zmazany odkedy to tam prevzal. to uz to radsej odovzdam Cinanom. I ked u Volva predpokladam, ze dodrzuju security pravidla pre EU.

KUTAS: Čím větší tím lepší:)
Pokud tě neomezuje budget. Tak panelů tolik kolik prostor snese. A baterii taktéž. Je to úplně jednoduché.