PEPAZZ: overview
2026 BYD FCB Formula S is Finally Here!
https://www.youtube.com/watch?v=bjcm43tuZlo

MESTREY_: jakmile jde nejake starší video tak je treba počítat s tím že Tesla mezitim do auto poslala 20+ updatu a SW je to zas uplne jinde než bylo, aniž bych zkoumal video

LAUNCHER: Mne nejde zas tak o geopolitiku, hovorim, mam nejake za tie roky nazbierane skusenosti z AI z automobilky. To, ze moze prist policia s nariadenim sudu s konkretnym vinkom a donutit ta na zaklade sudneho prikazu tie data vydat nevylucujem (zazila som mimo automotive), kazdopadne to, ze by niekto v EU (i ked cinska matka) tieto veci zneuzival pre tajne sluzby je zaujimava teoria, kazdopadne ako ine konspiracne teorie predpoklada, ze veci su omnoho jednoduchsie, nez realne su (byvali kolegovia co robili v Cine v Home Credite sa tiez divia, jak tie EU automobilky vobec mozu existovat). Bezpecnostni analytici mozu mat nejake nazory, otazka je, co je vobec technicky mozne, je to ina odbornost ako datar :).
Tiez som videla, ako nefunguje vymena dat v EU koncerne. Jak si kazdy mele na svojom pisecku (znacky nechcu aby ich matka sezrala) a jedine, co sa prelieva je vypalne pre matku :). Mozno su ine koncerny na tom lepsie, ktovie, ale moc by som tomu nedavala. Mozno som ja mimo, ale cerpam z vlastnej skusenosti.

Neriesim historiu, riesim to, ze Musk je v Septembri 26 nekontrolovatelna entita pochybnych nazorov s prehnanou konzumaciou psychedelik a podivne far right nazormi, diktatura jednej osoby, nepride mi, z toho co o tom viem, ze by to tam bolo ako klasicly korporat, vzhladom na to, jak prelieva funding z jednej firmy do druhej podla toho ci jeho ego potrebuje momentalne udrziavat pri zivote skomirajuce llmko, ktore neni v top 3 na trhu. Rovnako ako ich elektroauta. :)

JIMIQ: ale pro tvuj use case ciste ekonomicky nedává dobijení BEV z FVE(kvůli pořízovací ceně) vůbec smysl

PEPAZZ:
JIMIQ:
ma to soused - cena zacina v EU 100k €. v CR jsou ted aktualne 4 auta predvadeci - je to pry masakr. Ve 100km/h na dalnici na to slapnes a auto podhrabne za jizdy.

Ale tenhle model neni upravenej pro EU a je to teda cinska vyroba through and through - lokalizace spatna a smesny bylo ze auto samo oteviralo garazovy vrata. Pritom nepouzil nikdy ovladac.

KUTAS: Tak Kodiaq byl loni adept číslo jedna, ale když jsem se svezl v Enyaqu, tak jsem řekl, že už spalovák nechci :) Ale bylo to malý, no...
Myslím, že jsem se bezpečně dostal do první stovky českých objednávek PEAQu. :)

Ano s většíma dětma už zase cestuje líp. Já stejně počítám s tím, že koupím i nové dětské sedačky, které budou v Peaqu dobře sedět, dobře se tam dávat atd...

Za 3 isofixy v druhé řadě, šel bych světa kraj. :) Rodinné auto - jak to prezentují by je mít prostě mohlo aspoň volitelně.

Podle videí to vypadá, že bude v Peaqu i více místa než v Sharanu. Sharan měl naprosto super ty šoupací dveře - když byli prckové uplně malý, tak to bylo naprosto dokonalý - dvě vajíčka vyndavat u poliklinky z normálních dvěří prostě nedáš.

wow nové BYD s 800V architekturou


Model Price (yuan and USD)
Formula S
730 km DiSus-C RWD 189,900 (27,900)
900 km DiSus-A RWD 209,900 (30,900)
900 km DiSus-M RWD 209,900 (30,900)
750 km DiSus-A AWD 229,900 (33,800)
750 km DiSus-M AWD 229,900 (33,800)

the vehicles are built on a high-performance architecture supporting flash charging, capable of reaching 10-70% charge in 5 minutes and 10-97% in 9 minutes.
std range : 76.744 kWh LFP
long range: 92.093 kWh LFP

Powertrain: RWD models offer outputs of 245 kW (329 hp) or 300 kW (402 hp), while AWD variants deliver a combined output of 490 kW (657 hp).
Range: The series achieves a maximum CLTC range of 900 km.
Intelligence: Equipped with the “God’s Eye B” system and LiDAR, the vehicles support highway and urban NOA (Navigate on Autopilot).

MART1NKA: To není o tobě, ale o tom kudy s tím jezdíš. To auto je jeden obří senzor co je permanentně online.

KUTAS: Nelze než souhlasit s tím, že čím větší tím lepší všechno :-D
Já mám třeba 13,75kWp/30kW/62kWh a inteligentní řízení na na spotu.
Normálně přelejvám energii z baterií v domě do auta, jako není to leckdy nejvýhodnější, ale prostě se mi to někdy nechce řešit.
Ještě budu dodělávat nějaký inteligentnější dobíjení, ale tam je trochu problém s čtením dat z auta... no to je na dýl.
Každopádně momentálně jsem v plusu (tzn FVE mi vydělá víc, než zaplatím za el.) a vypadá to, že až vyměníme i druhý auto za normální (rozuměj za BEV), tak bych měl být zhruba na nule (dům + nájezd aut cca 45k ročně)

Masserati se stehuje do číny v EU už jen design zbytek know how bude mít Čína

A three-way alliance
This partnership represents a restructuring of technology, manufacturing, branding, and distribution:

Huawei: Provides the Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) platform, including the intelligent cockpit, Qiankun ADS autonomous driving system, and electric drive technology.
JAC Motors: Leverages its Maextro super factory to handle vehicle engineering and manufacturing.
Maserati: Contributes its century-old design language and established global sales channels.

MART1NKA:

1) Tvůj optimismus ohledně CN a pesimismus ohledně Tesly úplně nesdílejí bezpečnostní orgány v CZ, PL ani DE. V ČR například do vybraných objektů MO/AČR nesmí mimo jiné Volva s první registrací od 1. 1. 2021 – a příslušný dokument explicitně zmiňuje majoritní vlastnictví Geely a cloudovou konektivitu. V PL jsou omezení postavená hlavně na zemi výroby auta, v DE existují omezení pro některé citlivé objekty a typy vozidel.

2) Myslím, že Elon udělal a ještě udělá pro planetu i UA mnoho dobrého. Samozřejmě vkus máme každý jiný a to si musí každý zvážit sám. Tvůj názor Ti neberu; mně se mnohé jeho zkratky nelíbí až až, případně jeho nedržení se jednoduchého pravidla „když nevím, alespoň držím pusu“. Jsem i trošku rád, že mu v tom lidé jako Ty vyváleli čumák.

3) VW - odmyslím si jeho temnou historii - má z poslední doby za sebou Dieselgate. K tomu můžeš přidat dlouholetý tlak na podporu dieselů, masové natahání dieslů do Evropy, automobilkami financované studie kolem emisí nebo přímo kartelovou dohodu VW, BMW a Daimleru ohledně technologií čištění emisí. You name it.

Myslím, že ta damage co má na triku VW a další je podstatně hmatatelnější než všechno špatné, co kdy udělal Elon. Přesto mám VW za mnoho jiných věcí rád, odpouštím jim a není to pro mě no-go. Ale občas je potřeba koukat bez růžových brýlí i na lidi a firmy, které máme rádi.

4) Též podporuji neházení do jednoho pytle Volvo / Geely a řekněme CN vs Taiwan. Už je to dlouho co jsem dělal s CN kolegy, ale někteří nebyli vůči některým krokům CN uplně nekritičtí. Nelíbí se mi generalizovace CN - špatně.

// My 2 cents, určitě nejsem odborník na geopolitiku, mezinárodní vztahy atp.