JYRKA: To říkali i na tiskovce v áčkách, že z výkupů dostávají obrovský množství ex-služebních typicky Superbů a Octavií PHEV, který mají ve 150 000 km pořád 100% SoH baterie a třeba tři cykly.
KURE: Problém není, jak se pohání kola, problém je, že věc, která má dojezd typicky <100 km a nabíjí se dlouho (drtivá většina PHEV nemá DC nabíjení a když jo, tak 50 kW) se musí nabíjet denně a dlouho.
Takže pokud neparkuješ každý den někde, kde to můžeš nabít, je to k ničemu, protože to nabíjet prostě nebudeš. BEV nabiješ jednou za tejden, je to rychlý a taky ho nabít musíš. Než abys tahal kabel kvůli tomu, že za nákup v Lidlu dobiješ 2 kWh, to se na to vykašleš a pojedeš na benzín.
BEV s rozumnou baterkou jde v klidu provozovat i bez domácího nabíjení, právě proto, že stačí nabít jednou za tejden, nebo několikrát krátce. PHEV bez nabíjení doma/v práci nemá žádnej smysl a je jedno, jestli je to klasický PHEV nebo REV.