KURE: myslim ze to delaj cinske znacky (ale nevim jestli ty modely dostat i v Evrope) a jmenuje se to EREV

KUTAS: Ja teda nejel do Chorvatska nikdy spalovakem, ale min tyden poprve EV. Ani minutu jsem necekal na dobiti. Vzdy zabralo vic casu obcerstveni. Na posledni zastavce pri ceste zpet jsem uz ani nenabijel, protoze ne predposledni se mi nabilo auto do 100%. A do prahy jsem dojel a mel jsem jeste 100+km. Plus jsem tedy z Chorvatska vyjizdel ze 70%.

Jak je PHEV prakticke svedci to, ze jich vetsinu nikdo nenabiji

KUTAS: No BEV s velkým dojezdem (EX60 vs. XC60) funguje i na delší trasy a i když nemáš nabíjení po ruce každý večer.

PHEV funguje PRÁVĚ A JEDINĚ v režimu, kdy máš nabíjení v místě parkování, protože na jeho baterku nenajezdíš víc kilometrů.

W_NOICE78: Na většinu z toho je PHEV k ničemu. Pokud nemáš vlastní nabíječku, je PHEV totální nesmysl, protože se z něj stane HEV se zbytečně těžkou baterkou. Denně velké vzdálenosti totéž, najedeš kousek na elektřinu a pak máš benzín.

PHEV dává smysl jen v případě, že většinu dní jezdíš krátké trasy na elektřinu, ale potřebuješ jednou za čas, třeba o víkendu, delší trasy. A máš kde nabíjet.

Typický model je, že jezdíš pondělí až pátek do práce na elektriku, a na víkend jedeš do Alp, kam bys s BEV nedojel nebo dojel nepohodlně.

KUTAS: Máš pravdu BEV dává větší smysl, než hybrid. Ale PHEV je tomu sakura blízko. Nabíjení je úplně stejně, v tom se naopak pleteš. A proč ho někdo volí? Prostě to je pořád MNOHEM lepší, než čistý spálová. Usetri to motor od kratších tras, a celkově to pohon zjednoduší.Třeba integruje elmotor do převodovky a tam eliminuje nutnost mít první převodový stupeň. Nebo třeba eliminuje kardan ke čtyřkolce...
Ale je to spíš pro lidi, co se halt ještě BEV bojí, asi jich je dost. Kupují si "spálovák", ale ve výsledku budou jezdit třeba z 80% na elektřinu, jen si to předem nechtějí připustit.

KUTAS: PHEV jsou podle mě dobrý, pokud nechceš mít opruz s nabíjením, denně najedeš velký vzdálenosti, nemáš vlastní nabíječku nebo máš úzkost z dojezdu. Mám BEV a už se mi stalo, že se nabíjení nečekaně přerušilo zrovna ve chvíli, kdy jsem nebyl u auta, a musel jsem pak přidat další zastávku. Nakonec z toho bylo 25 minut zdržení, se kterým jsem nepočítal. Za mě jsou BEV lepší, ale PHEV i EREV mají svůj use case. Nový v záruce jsou za mě OK, ale ojetý po záruce bych si nekoupil.

DZODZO: To presne jezdim a teda BEV jeste nemam, ale mam prostatu + dokazu ridit v kuse tak max 4h, takze cestou parkrat zastavujeme i na vystridani atd. - predpokladam, ze s dnesnimi rychlostmi dobijeni by ty 10 min zastavky byly o treba 2x o 5 min delsi. Neco co zdaleka casove pokryje vstup Chorvatska do Schengenu nebo konecne digitalni myto.
Nebo se pletu? Prijde mi, ze rychlost dobijeni udelala taky obrovsky skok za poslednich treba 5 let.

KUTAS: aby mohol raz za ten rok dojst do chorvatska za 10 hodin bez prestavky :)

BOBASH: No mne prave prijde, ze na kratke trasy je idealni BEV, protoze mas vetsi flexibilitu v dobijeni a navic nepotrebujes, tak velkou kapacitu baterky. Jinak ten hybrid vlastne kombinuje nevyhody obou reseni - drahe palivo a rizikovejsi servis ICE, maly dojezd na baterku - zadny ulozny prostor navic. Na zacatku, kdyz byly male dojezdy i BEV, tak to asi mohlo mit smysl i pro adaptaci technologie. Ted? Proc?

Skvělý video

New Tesla Semi: We Finally Got To Try One! | 4K
https://youtube.com/watch?v=0WP9HizHCrk

LELI: Ja uprimne PHEV v dnesni dobe nechapu, prijde mi, ze takova kombinace ma vic nevyhod nez vyhod.
Ale jako jasne, kazdej km, kterej neni ciste spalenej fossil je super.