K betpečnosti Tesla FSD:
https://www.reuters.com/investigations/why-teslas-ai-trainers-dont-trust-its-self-driving-tech-or-its-safety-stats-2026-05-28/Zde je AI shrnutí investigativního článku Reuters ze 28. května 2026:
Tesla FSD: vlastní trenéři AI technologii nevěří — ani statistikám
Co Reuters zjistil
Investigace Reuters odhalila, že bezpečnostní statistiky Tesly o systému „Full Self-Driving” (FSD) stojí na hluboce chybné metodologii — a vlastní pracovníci, kteří trénují AI systém, by si do vozu řízeného touto technologií sami nesedli. 
Zpráva vychází z rozhovorů s devíti bývalými tzv. data labelery (anotátory dat), jedním bývalým inženýrem z oddělení samořízení a jedenácti výzkumníky dopravní bezpečnosti.
Nafouklé statistiky
Tesla a Elon Musk opakovaně tvrdili, že FSD je až 10× bezpečnější než lidský řidič. Finanční ředitel Taneja toto tvrzení poprvé pronesl v červenci, předsedkyně správní rady Robyn Denholm ho zopakovala na listopadové valné hromadě a Musk sám tehdy prezentoval graf s tvrzením o 85% méně nehodách. 
Reuters zjistil hned několik neplatných datových srovnání v bezpečnostní zprávě FSD. Tesla například porovnává míru nehod svých vozů (pouze ty, kde se aktivovaly airbagy) s federální statistikou pro všechna vozidla, která zahrnuje i mnohem méně závažné nehody. Zároveň porovnává své vozy s průměrným americkým vozem — který je výrazně starší než průměrná Tesla.  Výsledkem je podle Reuters přibližně trojnásobné zkreslení reálné bezpečnosti FSD.
Co viděli zaměstnanci
V kancelářích v Utahu stovky pracovníků Tesly denně prohlíží záznamy z vozů jedoucích v režimu FSD. Vidí vozy srážející se s kočkami, psy nebo jeleny — bez brzdění před nárazem. Vozy často překračují povolenou rychlost. Zaznamenávají i téměř střety s dětmi hrajícími si na ulici. 
Sedm z dotázaných bývalých anotátorů uvedlo, že by FSD k řízení nevěřili. „Všichni jsme viděli, jak selhává,” řekl jeden z nich. Jeden zkušený inženýr na samořízení nazval bezpečnostní tvrzení Tesly slovem, které nelze opakovat, a dodal: „Rozhodně nevěřte Elonovi v tomhle.” 
Bývalí zaměstnanci pravidelně viděli, jak FSD selhává při základních úkonech — například při uvolnění průjezdu záchranným vozidlům, při dodržování bezpečné vzdálenosti od motocyklistů nebo při zastavení na sjezdech z dálnice. V jednom případě Tesla narazila do betonové zdi. 
Robotaxi — inscenované představení
Zaměstnanci před spuštěním robotaxi pilotu v Austinu v Texasu pracovali přesčas na mapování tras a trénování softwaru na konkrétní nebezpečná místa, aby technologie vypadala schopnější, než ve skutečnosti je. Tato pracovně náročná opatření jsou podle nich nemožná nasadit ve velkém měřítku. 
Regulátoři
Americká agentura NHTSA vede čtyři aktivní vyšetřování FSD a Autopilotu — včetně jednoho zahrnujícího desítky případů, kdy vozidla s aktivním FSD nepozastavila jízdu na červenou nebo odbočila do protijedoucích vozidel. 
Závěr: Článek Reuters je jedním z nejtvrdších mediálních útoků na důvěryhodnost Tesliny autonomní technologie — a to z pohledu vlastních insiderů firmy, nikoliv pouze externích kritiků.