NTR23: Jezdí to na město skvěle. Mimo město už je to omezující když brzdíš ty, co jedou devadesátkou. A nedej bože když přijde kopeček. Ale město super. Co jsem potřeboval kdy převézt, tak se vešlo pod sedadlo, do kufru nebo mezi nohy (výhoda rovné podlahy).

Kupoval jsem to v době, kdy na B řidičák ještě nebyly 125ccm. Dnes už bych kupoval 125. Ale zas mi to přijde takové hezké retro, “bezúdržbové”, a je to v takovém stavu a kráse, že je Škoda se toho zbavit. S téma 125 navíc ty padesátkové dvoutakty spadly na ceně.

Takže ji mám vlastně rád.

FUNIAK: Taky jsem ho původně chtěl pořídit, hlavně kvůli ceně, ale všichni mí známí moto/skútraři mě před tím varovali, že servis atd. Teď už asi chápu proč, a jsem rád za Hondičku. Akorát jsem si musel připlatit. Každopádně olej i vzduch. filtr už jsem si měnil sám na podzim (teď už vím že Jaro je lepší) a ten olejovej flek co jsem udělal svou nešikovností na silnici, už je taky pomalu opršenej :)))

FUNIAK: Protože to je hromada práce.
A když servisak řekne u nového skutru, kolik bude stát oprava, tak si majitel řekne, že si servis nevidí do huby a chce ho natáhnout. A proč by měl platit tolik, kdyžtak skoro novy skutr.

aby řeč nestála

PAN_MYVAL: ještě doplním, že po zašroubování zátky a nalití nového oleje je potřeba papírovým kapesníkem očisti okolí šroubu, nechat to přes noc stát, a ráno zkontrolovat zda nový olej nevytéká. Je totiž třeba utahovat s citem, protože blok motoru bývá hliníkový, a tímhle se ověří zda člověk neutáhl naopak moc málo. Plus po prvním nastartování motoru jen zahřát, vypnout a po 5 minutách zkontrolovat hladinu nového oleje, a po první kratší cestě opět vizuálně zkontrolovat, zda zahřátý nový olej nevytéká okolo zátky.

Plus na typu oleje záleží; do skútrů není potřeba kupovat žádný speciál jako na motorku, protože nemá mokrou spojku, ale je potřeba koupit oleje který zvládá vyšší teploty a zatížení. Já do svého Kymca Xciting beru přesně podle manuálu "závodní Rally" 5W50, ale třeba do starého Grand Dinku je ideální levný Shell Helix HX5 15W-40, který je určen výslovně pro staré hliníkové motory.

FUNIAK: jestli "jarním servisem" myslíš výměnu oleje a brzdovky, to fakt zvládne každý i na ulici. Taky jsem se toho bál, ale nakonec mne "zábavná koupě" donutila začít se ve skútrech vrtat, tím mne zbavila bázně, a je to fakt snadné.

Olej:
1) koupíš: vaničku pod květináče, nový olej.
2) zahřeješ motor, vypneš.
3) ráčnou vyšroubuješ spodní šroub oleje, necháš spadnout do vaničky od květináče
4) přes noc (máš-li garáž) nebo během hodinky (jsi-li na ulici) necháš vytéct i zbytky oleje
5) vylovíš a očistíš zátku, zašroubuješ, doplníš nový olej
6) starý olej přeliješ z vaničky do uzavíratelné flašky, kterou pak hodíš do sběrného dvora. Finito.
Má-li tvůj skútr olejový filtr, měl bys vyměnit i ten, v tom případě si stáhni servisní manuál v PDF (z motorkari.cz) a najdi si konkrétní postup.

Brzdovka:
1) koupíš: novou brzdovku odpovídající třídy DOT, plastovou hadičku potravinářskou (jsou v řemeslných potřebách na metráž).
1) odšroubuješ víčka brzdovky na řídítkách
2) nasadíš na vypouštěcí šroub brzdových třmenů nástrčný klíč, a pod něj na ústí výpustného ventilku průhlednou hadičku, kterou vyvedeš do nějaké odpadní nádoby s víčkem
3) povolíš výpustný šroub - zmáčkneš brzdovou páčku (tím vytlačíš kus brzdovky ven) - utáhneš výpustný šroub - povolíš brzdovou páčku, GOTO 3. Takhle vypumpuješ starou brzdovku ven aniž by se to zavzdušnilo. Zároveň občas koukneš do nádobky brzdovky a jakmile hladina klesne poblíž odtokového otvoru, doleješ novou brzdovku. Opakuješ tak dlouho, dokud z plastové hadičky od výpustného ventilu nejde krásná čistá nová brzdovka.
4) odneseš starou brzdovku do sběrného dvora.

Fotky pro lepší představu viz zde: https://www.motorkari.cz/motorka/?mid=114406&act=moto-denik-detail&ddid=70461
A určitě někdo nahrál i videonávod na internety.

Destičky jsou větší hardcore, ale to jen protože mívají brutálně zatuhlé šrouby teplem od brždění. A dá se samodomo i rozebrat a vyměnit i řemen variátoru a válečky, ale na to už je potřeba buď rázový utahovák, nebo přípravek na zablokování variátoru.

SHYLOCK: to jsou ku*vy, jdu si tam zavolat jen tak :D

FUNIAK: Byl jsem zatím jen jednou v ABmoto. Servisák v pohodě, jen je potřeba se dopředu domluvit, jezdit na blint nemá smysl. Materiál + práce (výměna destiček na předním kotouči, kontrola provozních kapalin, oprava stupátka (na křižovatce to do nás s ženou poslal dement v VW a ujel, naštěstí v malé rychlosti, odneslo to jen vyvrácený stupátko na PCXku). Cena byla do 2k a nabídl mi termín do týdne, žádné dlouhé čekání. Můžu doporučit.