PALEONTOLOG: předohrab se v Mladé Boleslavi začal vivíjet až v sedmdesátých letech, neměli s tím zkušenosti a kupříkladu homokinetické klouby jim dodávali z NDR.

JESSE_MORENO: ani ne tak "se zdá" jako že to tak prostě vypadá.. boleslaváci uměli taky svoje, ale to byly vodou chlazené motory, přední náhon s umístěním vepředu.. lichoběžníkové řízení; oproti tatrovce s chlazením vzduchem, hřeben na řízení, pohon zadních kol, celoocelová samonosná karosérie.. celkově to byl pro Mladoboleslavskou automobilku neudržitelný standart

PALEONTOLOG: aha takze prvopocatek zkazy se zda byt odsunuti vyroby z koprivnice do bolky? aha tak proto nektere ty prvky na tech povalecnych tatrach stejne jako na skodovkach.... jeste ze jim aspon zustaly ty osmivalce a zajimave karoserie....



ahaaaa a asi i proto se z toho zacly stavat cim dal tim vic rezavejici popelnice? setrit se preci muselo.... njn

JESSE_MORENO: Ledvinka na T603 nedělal, byl to právě Mackerle a co jsem se dočetl v tištěných publikacích, tak rozhodnutí zavřít kopřivnici a přemístit výrobu T600 (Tatraplan) do boleslavi byl stranický výmysl coby realizace centrální výroby a i přes protesty vedení firmy se tka stalo.. a pak to šlo do hajzlu,

PALEONTOLOG: No jako na bolseviky se vsechno dobre svadi ale ja bych treba docela rad vedel nakolik moc to opravdu zpusobili a nakolik treba proste tatra fakt nemela nikdy dobrej management.... co kdyz se tu bavime jen o spolecnosti zalozene ing. geniem a par dalsima nasledovnikama ale nemeli zadnou vudci osobnost ktery by to myslelo ekonomicky? je jasne ze bolsevici tomu nepomohli ale kdyz koukam na datum uvezneni ledwinky, propusteni a okamzitej odchod z tatry a CR celkove... 603 uz vlastne vznikla bez jeho zapricineni takze najednou ac krasna a casto v zahranici uznavana najednou to nebyl projekt toho znameho pana kvuli kteremu tatru tak obdivovali a najednou to byl projekt komunistickeho bloku....

nevim no moznosti je povicero, a muzem se dohadovat jak by kdyby .... treba kdyby hans nebyl fasista, nesel sedet, nezdrhl a pokracoval i pres nastup bolseviku se stavenim novych auticek...

JESSE_MORENO: přiznám se, že jsem si o tom musel trošku počíst (nakonec čím vyplnit pracovní dobu, že) a dočetl jsem se, že první Mackerleho série prototypů T603 s obsahem 2,5L měla 73 kw, později 77kw, což je tak stovka koní, že.. tatra 600 byla na export hodně.. pak to začali v Mladé Boleslavi kurvit a jméno z tratila, jenže o tom rozhodli soudruzi, nikoliv vedení automobilky

PALEONTOLOG: no to kurva.... jako i kdyz si vezmes jen ten prototyp z roku 55!!! co vazi 1160 kilo ma 4 metry a 140koni z toho osmivalce takze kroutaku jak nasrano... troufam si tvrdit ze ac o sto kilo tezsi posral by dobovy porsche 356 v pohode.... ja nevim proc proste nechteli dopice podporit projekt kterej by jim zarucil takovou konkurenceschopnost a zaroven exkluzivitu... a hlavne napraskani na prdel corkari ferdinandovi :o)

JESSE_MORENO: oni to tatrováci přecejen trochu uměli dělat, což

T6MA:
Ta červená to je co za model ?

T6MA: jj presne, nevim cim to je ale v pripade toho coupe jako davas tu
T6MA: mi ta maska tolik nevadi ale k te limuzine se fakt nehodi...


PALEONTOLOG: no je mi to jasny ze na okruh to musi tocit ale 7500 jsem fakt necekal :)

1940 Tatra 24 24/28

JESSE_MORENO: asi chtěli přizpůsobit parametry hnací jednotky účelu vozu :D to máš jako s tatrou 605, jíž motor o zdvihovém objemu válců 640 ccm, umístěný před zadní nápravou,při 7000 ot/min dosahuje výkonu až 40 kW

takovej americkojaponskej motor :oD

Hm pry jen neco pres 60 kusu

http://cs.wikipedia.org/wiki/Tatra_700

co me ale rozsekalo ze ten ctyrapullitr osmival v te eccore je tak tocivej, pisou 294kW pri 7500otackach!!

Nebylo vyrobeno tolik kusů a proto jsou tak drahé.