TOM_HOST: Tyjo, dobrej rozdil! Myslim mezi TOM_HOST: a PALEONTOLOG: Zajimavy, jak vsechny auta v cerny barve (treba je to jenom cb fotkou) vypadaji daleko lip. Naopak cihlova barva je jedna z nejhnusnejsich. (Sama vlastnim cihlovou 120ku ;)

PALEONTOLOG: uff, tohle ne-e, fakt ne, nelibit. V muzeu to měli vždycky pohozené někde vzadu a vedle toho tu sanitku, ta už nevypadá tak tragicky,a le toto je neštěstí...

Tatra 603A z roku 1964

JENIIK: nj, jako obvykle jsem mimo, spaliny skrze ventilátor, který pomáhá krouťáku jsou nějaká studie pro sportovoní motory, považoval jsem to za standartní technologii; tedy sory

JENIIK: A hezky zepředu :)

DANUNA: hlavně ta zadní ploutev...!

FALLENANGEL:
Přesně tak a to je mají ještě vystavený v Kopřivnickém Muzeu... Kačeny

DANUNA: To je prostě krásný auto.

Mmch dokument o Hanzelkovi a Zikmundovi je ke stažení na Czech Torrentu. Je to ale asi ta jejich druhá cesta. Jezdí tam s nějakejma upravenejma Kačenama.

Tahle Tatra se vyhřívá na metru Roztylech když jdete kolem OBI podchodem pod magistrálou hned u výlezu někomu na zahradě:

BOBASH: jono, potrebuju oboje, chromku 613 i 603, u te je mi skoro jedno kterou :o)

JESSE_MORENO: T603 se dá koupit od 50k za vrak přes 100-150k za něco s čím už by se dalo jezdit, ale je na tom hodně práce, až po tak 200-800k za hezkou. U T603-1 násob tak dvěma.

U T87 násob odhadem tak osmi :)

Nedávno po mě kamarád chtěl pořešit T87 a T97 z Ameriky. Obě za asi $60k (za kus), obě funkční, ale stejně by potřebovaly renovaci. Volal jsem tam a obě prodaný do Čech, prej to prodal prvnímu asi z deseti zájemců...

A T613 chromky už začínaj růst taky - myslím, že je teď ještě poslední doba, kdy se dá snad ještě možná koupit rozumně...

JENIIK: jo taaak... no ono hlavni nepochopeni moje vzniklo timhle:

JENIIK:
JENIIK:

kdy jsem nabyl dojmu z tveho vykladani ze prave 603 a 613 mely nosnou rouru :o)

JESSE_MORENO: jako roura? no ta se používá jen u náklaďáků, že. A dražší je to třeba proto, že všechny diferenciály a vůbec rozvory jsou na tom úplně jiné, než na zbytku světa = nemůžeš to osadit třeba nějakým běžně dodávaným diferenciálem a podobně.

JENIIK: vyhody chapu na nakladaku, me zajimaj vyhody nevyhody na osobaku...

rozumim ze je to neco takoveho http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/Škoda_Rahmen_r.jpg ac tu teda na skodovce zrovna

cemu ale nerozumim je co je na tom tak drahe resp. o tolik drazsi nez treba klasickej ram?

JESSE_MORENO: tak nákres si asi vygůglíš sám a výhody a nevýhody taky, ne? Proč bych to měl přebásňovat?

JENIIK: a jaky jsou treba ty vyhody? nedokazal bys to trochu sepsat +/- a treba nejakej nakres vyguglit? ja porad nevim jak si to nejlip predstavit

FALLENANGEL: jak kde, imho pokud na tom používáš dvoumontáž, tak tě to fakt začne brzo srát ;-)

Ale jinak je to asi jedno.

JENIIK: Je otázka, jestli je to na náklaďácích skutečně takovej problém. Pamatuju si, že co jsem dělal třeba kolem mimosilničních gum, tak tam se stejně většina z nich znehodnotila proražením, než je sjeli. Není to u těchhle těžkejch náklaďáků stejný?

CPT_PLESARD: každej druh zavěšení ne a v porovnání s portálovou nápravou je Tatra fakt uplně blbě co se těchto věcí týká. Na druhou stranu, nosná roura mí jiné výhody.

FALLENANGEL: Hmm mas pravdu ted jsem koukal a ty ceny tam jsou o dost solidnejsi nez co jsem vidal... no tak ted uz jen tu garaz a par set tisic :o)))