QUITE: jenomže kaplického iniciativa měla zcela konkrétní cíl; ty tu deklaruješ jako cíl nasírat zaměstnance drah aniž bys řekl proč a doufáš přitom, že přenesenou nasraností dosáhneš změny, která ti přinese větší spokojenost. nedokážeš přitom ale říct, co by ta změna měla znamenat. pak máš ovšem šanci uspět ještě měnší, než zastánci blobu.

líbí se mi staré vlaky, oldschool design, červené koženkové sedačky (jsou snáz udržitelné v čistém stavu), prostor na nohy (to mi docela v nových vlacích chybí (2.tř)), odkládací nosiče ze syrového hliníku (v osobácích; není nic krásnějšího, než průhled řadou takových nosičů, jsou prostě stylové). dogma, že "nové vlaky" vyřeší problém je taková obecná česká demence, kdy každý věří, že nové = lepší.

jsem pro čistotu!! graffiti však nepovažuju za něco, co by vlak nějakým způsobem technicky omezovalo a pasažéry nějak ohrožovalo. pod iniciativou za "čisté vlaky" si představuju větší úsilí v jejich hygienické údržbě a ne chorobné utápění peněz za odstraňování "uměleckých děl" ..kterými navíc jejich autoři poskytují ČD (zdarma) antikorozní úpravu :)

a včas.. je prostě včas. o tom žádná.

rozhodně bych ale pro dosažení svých ideálů vůči ČD nebojoval způsobem pruzení řadových zaměstnanců. to vše je otázka managementu nebo tak. na ty platí asi upe jiné páky :(

_BENNY: v soukromém sektoru funguje padající hovno pozpátku pokud je naplněna jedna ze dvou podmínek
1) jedná se o malou firmu, kde se každý zná s každým
2) jedná se o natolik pokročilou firmu, že podněty svých zákazníků uchovává a zabývá se jimi (což źnamená, že má alespoň funkční CRM)
České dráhy nespadají ani do jedné z obou uvedených kategorií. Vedení ČD a Ministerstva dopravy je skutečně ukradené, jestli prudíš průvodčí, výhybkáře a uklízečky.

Co mě napadá jen tak po dvou minutách rozmýšlení. Případ čistých hajzlíků:
Cílové osoby:
- vedení ČD, primárně náměstek zodpovědný za osobní dopravu
- osoby na miisterstvu dopravy zodpovědné za plánování dopravní strategie (proč, to uvedu níž)
- libovolná strana nebo poslanec, který čistotu na drahách použil jako argument
- krajští zastupitelé a hejtmani, pod které spadá místní osobní doprava

Čím argumentovat:
- ukázat, že špinavé hajzlíky způsobují snížení počtu cestujících v porovnání s čistými hajzlíky [dopad na hospodaření českých drah]
- vyčíslit náklady na přesun těchto cestujících do aut a autobusů včetně potřeby stavět nové silnice [náklady na ministerstvu dopravy]
- vyčíslit ekologické dopady [úrp další popužití]

Jak postupovat:
- publikovat zjištěné informace ve sdělovacích prostředcích (patřičně marketingovou formou)
- ztotožnit negativní dopady s konkrétními osobami
- průběžně konfrontovat na veřejnosti tyto osoby se zjištěnými dopady - pořady v televiizi a diskusní pořady jsou pro toto ideální
- před jakoukoliv další volební kampaní (obecní, krajská, sněmovní, senátní) dané informace zvěřejňovat a získávat vyjádření od dalších potenciálních kandidátů

Tolik vteřinový nástřel. Plán musí být zamozřejmě jmenovitý a mnohem podrobnější, musí projít oponenturou více lidí.

_BENNY¨, _BENNY: Neber mne jako oponenta. České dráhy jsem odhadem 10 let nepoužil a tuhle diskusi mám zabookovanou jenom proto, že se tak děje automacky, když jsem ji založil. Téma mě zaujalo, ale nemám důvod vystupovat na jedné či druhé straně.

Obecně dobrý postup pro dosažerní výsledku v libovolné oblasti činnosti je
1) ujasnit si čeho chceš dosáhnout
2) identifikovat správné osoby, jejichž prostřednictvím lze cíle dosáhnout, pokud to nejsi ty sám
3) rozhodnout se jaké prostředky je vhodné kpoužít, aby dotyčná osoba udělala to, co chceš
4) naplánované také provédst
5) body 1-4 průběžně upravovat a aktualizovat

Vy jste tuhle debatu začali od bodu 3, když jste si určili, že metodou bude pruzení zaměstnanců. Bez bodů 1 a 2 to je ale zbytečně vyhozené úsilí.