problemy ceskych drah jsou ruzny, nejruznejsi ... prave monopol a centralni rozhodovani, giganticka velikost, tak trochu bezzubost v obchodni taktice .. a podle me, je zasadnim problemem v podstate nulova motivace tech co by za CD meli kopat a tlacit je nekam dal. na rozdil od mnoha tisici hlave armady soukromych firem tocicich se napriklad kolem automobiloveho prumyslu. jako obrovska smecka hladovejch vlku .. tam kde CD je jedna jedina, osamocena, sotva stojici, cervava, kulhava, moc stara krava, ktera ma problem dojit se napit .. a jo, ma novej carovej stitek na svym stoletym uchu.

o co smutnejsi, ze podle me jde o bezkonkurencne nejefektivnejsi zpusob dopravy. staci se trochu zamyslet, nad slunce jasny .. na cemz se da, podle me jasne zjistit, co vsechno se momentalne dela blbe .. a je to tragicky. nebo logicky? vzhledem k stadu vlku a jedny napul zdechly stolety krave, ktera by mela s tim stadem vlku zrat z jednoho talire?

zeleznice a trate, jsou z v podstate bez vyjimek, stare sto let, od te doby, se vice mene nic (!) nepostavilo. a budu rad kdyz me nekdo vyrazne opravi .. :) .. coz je treba duvod, proc do liberce, vlakem? za trest. do boleslavi? to same. atd.

no me prave prijde, ze ve vedeni CD snad jeste nepochopili, ze ve vytizeni vlaku lze taky vysledovat nejaky trendy a podle nich planovat spoje.. jinak konkurence na draze samozrejme mozna je a ve svete to funguje, i kdyz to pochopitelne neni tak flexibilni jako silnice.. musi dojit ke striktnimu oddeleni spravy zeleznice od dopravce, coz sice jakoby probehlo, ale SZDC je zrejme porad zavisla na CD..

kazdopadne dokud u nas ta konkurence nebude, nic se nezlepsi... a at se nam to libi nebo ne, tak vlak do kazdy prdele je socialistickej prezitek, kterej nema sanci na preziti.. jinak si ale myslim, ze i osobni preprava muze mit nejakou uroven a pritom vydelavat.. ale nekdy mi prijde, ze situace je uz tak daleko, ze nejlepsi by bylo privatizovat CD Cargo a zbytek nechat zkrachovat, protoze ten moloch se neda vubec ridit.. je to drasticky, ale pak by se treba konecne na zeleznici udelalo misto pro normalni, racionalne uvazujici podnikatele..

VERONIKA22: myslím, že na to bude nějaká směrnice, kolik takový rychlík má mít vagónů... docela to má smysl - nikdy nevíš, jestli ti vlakem pojede 15 lidí, nebo 60 - třeba na trase Praha-Brno, když se to sejde, někdy stojí lidi v uličkách nebo u záchodů :)
s tou konkurencí bych to taky tak horký neviděl - oni by rádi jezdili spoje mezi menšími nebo většími městy, ale o ztrátový lokálky už nestojí... kromě toho by to bylo náročný na logistiku, trať není silnice, nemůže se o ní přetahovat více společností... funguje to vůbec někde jinde v Evropě?

_BENNY: tak tomu věř, že žádný tlak na ně nepůsobí! vidíš tady snad nějakou viditelnou změnu?
když už třeba koupěj super vlaky aby lidem dopřáli rychlé spojení napříč republikou tak pak zjistěj, že ty vlaky stejně nepojedou víc jak stovkou neboť koleje na to nejsou stavěné.....

PAZZITKA: taky fandim student agency - kdyby tady českým drahám nikdy žádná konkurence nevznikla tak by se tu zlepšilo prd! a nebo něco málo ale nejdřív za 100let - vždyť to je taková černá díra na peníze.
viz ten horní údaj o počtu zaměstnanců!
a student agency zároveň obdivuju, že na to mají nervy bojovat s poslancema o to aby tady na kolejích mohli něco provozovat!!!

měla bych dotaz proč neustále rychlíky (zelený vagóny) jezděj třeba o 6 vagónech když celkem jede tak 15lidí? myslim, že by snad mohl být rozdíl ve spotřebě paliva u mašiny pokud veze jeden vagón nebo 6 ne???

Kurna jsem rad, ze tu neco takvoeho je ...
NE, ze bych si chtel uplne stezovat, ale prijde mi, ze to co predvadeji CD v Mlade Boleslavy je fakt mazec nejprve Nadrazi.. to je vazne peklo nejsou tam ani pouzitelny zachody hospoda ktera vypadala jak vylet do 50.let us je taky zavrena. na perone je us jen tabule odjezdu a ne prijezdu. Vlaky pravidelne jezdi pozde. 10-15min a navic jezdej primarne jen pro Skodovku. Mne to stve us jen z duvodu, ze auto nevlastnim a vlak beru jako super zpusob dopravy ktery holt kdyby lepe fungoval nemuseli by mesta tolik smrdet od aut pro vsechny by ta doprava byla razem pohodlnejsi.. bohuzel se bojim, ze zmena v tehel zemi je sci-fi... ale keep it pozitiv!!:)

hele, tak ceske drahy na tom nejsou dvakrat dobre... propousteji zamestnance a zacinaji se klepat pred student agency...

QUITE: ja bych byl ochoten priplatit si za skutecne drahou prepravu, ale musi tomu odpovidat kvalita. v zapadni evrope je normalni, ze vlaky jsou alespon o tretinu drazsi nez autobusy, ale zaroven tomu taky odpovida komfort, sluzby okolo, a narozdil od silnicni dopravy dochvilnost. u nas jsou drahy jen drahe, zbytek je shit.

HARALD: dobře, omlovám se za ten bold :) nicméně každý kdo jezdí vlakem si těch problémů vybaví několik. a budou to ty "jeho". a tím spíše by se k iniciativě mohl přidat. ovšem asi lépe bude, když všechny problémy budou někde jmenovitě vypsány. takže když ho náhodou zrovna nic nenapadne, bude si "svůj" největší problém s ČD moct vybrat ze seznamu.

tak ho uděláme. já začnu, někdo se přidejte, dáme to na nástěnku:

příliš častá zpoždění, výskyt zpoždění i nad 60 minut (u většiny IC a EC v průměru jednou do týdne), zastaralé vozy, rozpadávající se příslušenství vozů (zejména dveře, okna, stolky,..), špína, hajzlíky, pobudové na nádražích, nepříjemní průvodčí, na některých tratích enormě dlouhá doba jízdy vůči ujetým kilometrům, přejetí lidé (nezabezpečené koridory), přejetá auta (nezabezpečené přejezdy), nezabezpečená technika obecně (v zimě sůl v přejezdech, zamrzlé výhybky, ...), neprůhledné a překomplikované tarify a slevy, "slevy" jež ani nejsou slevy (ale v médiích se vyjímají), "auta stojí, vlaky jedou", ......

HARALD: nemělo by jít o pičování. šlo by o důrazné upozorňování na to, co nám vadí (nejlépe vtipnou, volnou formou - ale nenechat se odbýt). :)

_BENNY: stát to lepí a lepit bude, vláda která by nechala zkolabovat železnice by byla šílená. a no to vedení drah evidentně sází.

HARALD: on existuje nejaky diametralni rozdil mezi pruvodcim a letuskou (ty jsou zvykle resit veskere picovani klientu s usmevem a bez afektu)? :-)

_BENNY: nebo tě pošle do prdele. zejména když mu budeš vyčítat špinavý hajzly ve vlaku. :-)
ale je to tvůj boj, hodně štěstí. :-)

mi se proste nechce verit tomu, ze na ceske drahy nefunguje lautr zadny trzni tlak typu "tak na to serem Maano, pojedeme busem". vzdyt i ten nejblbejsi manazer na drahach musi tusit, ze stat uplne vsechno donekonecna lepit nebude. ale on to porad lepi, ze? achjo :)

HARALD: ale dyt jo, cisnikovi bych prece nedobre jidlo taky rovnou nevysypal na hlavu ;) jde o to vyjadrit svou nespokojenost se sluzbami, zamestnanec to bude bud obhajovat anebo to hodi na nejakeho sveho nadrizeneho.

_BENNY: což nejlíp zjistíš klidným hovorem se zaměstnanci :-) cílem není pičovat, ale něco změnit, ne?

HARALD: coz asi nejlepe zjistim skrz picovani smerem k ordinernimu zamestnanci :D

_BENNY: to není ono. :-) napřed si zjisti, komu má vůbec smysl si stěžovat; taky by se mohlo stát, žetě zcela po zásluze pošle do prdele :-)

HARALD: ale to je prave ono... postezovat si nejblizsimu pracovnikovi, rict mu jak je to vsechno na hovno :-)

_BENNY: on nebude ani odbor brzd nebo odbor plácaček. musíš vybrat to, co nejvíc sedí na hajzlíky. což jsou O7 a O16, o kterých jsem už psal.

_BENNY: ten nejvyšší management byl jenom příklad. důležitý je předtím něco o ČD vědět. a věř mi, že nejvíc se dozvíš, když se prostě zeptáš. vyber si vhodného zaměstnance - průvodčí v lokálce, zaměstnanci na nějakém menším nádraží, apod. teprve pak má smysl si říct jak dosáhnout svých cílů.