JACOB: ano, ale tezko u nas projde parlamentem nejaky kontroverzni navrh bez vsimnuti. Dokonce i ty anonymni firmy pomalu omezi, pri trose stesti si omezi imunitu a cele se to hybe nejakym aja mys lim ze dobrym smerem.

v EU projde cokoliv a pak se jenom clovek nestiha divit.

OTAVA: Tu vetsi kontrolu nevim, z ceho vyvozujes. Ja nikdy nevidel ani ceske uredniky. A todle neni o urednicich, ale o (volenych) poslancich, tj. te demokraticke pojistky, na kterou se tu rad casto odkazujes.

JACOB: Asi nefunguje, ael porad je tam vetsi kontrola nez nejakyho urednika nekde v Bruselu kteryho nikdo nikdy nevidel

OTAVA: Ja si teda moc nemaluju, ze na narodni urovni to funguje nejak magicky lepe ;) Rozhodne tedy ne u nas.

Ale vtipne to je, kdyz je to takle hezky pristihnute :)

Tolik k tomu jak v EU vznikaji zakony ... jak to funguje v jinych oblastech se ani nechci domyslet.

EUobserver.com / Justice & Home Affairs / MEPs copy-pasting amendments from US lobbyists
http://euobserver.com/justice/119028

A handful of MEPs have copy-pasted amendments made by giant US-based IT companies directly into the EU’s new data protection law.

Priceless ;-)

LEXIK: může být v současné době i z důvodu ceny...
ovšem dle mé osobní zkušeosti nechtějí být už ženy vnímány jako řidičky vozíteck o 20konskych silách ale mnohdy velke auto doslova vyžadují,partneři jim pak tuto volbu povětšinoui schvalují a to i y důvodu bezpečosti,pokud vozí děti,pakliže na to mají
miniauta jsou spíš pro studenty,či nízkopříjmové skupiny,popravdě znáš jediného trošku movitějšího člověka co by si nezvyšoval image a ego velkým autem???
pominuli li ovšem mini ,smart roadster, mini rover a jina gay či pseudogay auta...
ja je automaticky nezavrhuji jen říkám že preference většiny je stále spojená s macho efektem vznikajícím při burácení silného motoru zvětšujic tak nejen adrenalin při prudkém sešplánutí pedálu,ale hlavně péro při kontaktu s okolními méně vybavenými motoristy.
ono to tak funguje v daleko menší míře ale i u žen...

ITCHY: ... zrovna dneska jsem si cestou do práce všimnul, kolik nových Mini dnes jezdí po Praze ... ;-)

E2E4: a to z jednoho prostého důvodu:malá auta nejsou preferovanou volbou a kupují se ppřípadně jako doplňkový vůz do rodiny, nicméně dnešní trend je zcela opačný, maminy jezdící nakupovat do supermaketů poslední dobou povětšinou sedí za vozidly střední třídy ,nejlépe kombi,ofrout co kosmetický doplněk bývá k vidění taktéž dosti často
prostě malá auta příliš nefrčí ,jsou nepohodlná,málo prostorná, bezpečostní faktor když už tak minimálně ten pocitový je daleko menší, a vlhký sen průměrného českého motoristy, fabie fplnýpalbě taky není zrovna nejmenší ...
ale myslím že to dlouho trvat nebude a někdo to konečně rozstřelí,náznaky a oťukávání tu jsou ....

Tady je par argumemtu a grafu jak euro zvysilo rozdily mezi zememi v Evrope.

Europe: The Last Great Potemkin Village Where "The Rich Get Richer, And Poor Get Poorer" | Zero Hedge
http://www.zerohedge.com/news/2013-02-10/europe-last-great-potemkin-village-where-rich-get-richer-and-poor-get-poorer

Může mi někdo vysvětlit, co to znamená v praxi? Jako že EP něco řekl, ale ohled se na to pochopitelně nebere? A jak to bude se smělým cílem 20-20-20, a co se stane když nebude ani za velkých nákladů splněn?

z wiki:

In the area of fuels, the 2001 Biofuels Directive requires that 5.75% of all transport fossil fuels (petrol and diesel) should be replaced by biofuels by 31 December 2010, with an intermediate target of 2% by the end of 2005. However, MEPs have since voted to lower this target in the wake of new scientific evidence about the sustainability of biofuels and the impact on food prices. In a vote in Strasbourg, the European parliament’s environment committee supported a plan to curb the EU target for renewable sources in transport to 4% by 2015. They also said that a thorough review would be required in 2015 before the EU could progress to an 8-10% mark by 2020.

OTAVA: ona je to neřešitelná schizofrenní situace - sice si můžeš svobodně koupit auto s velkým motorem, 3x větším než u nějakého malého auta, což pořád dává smysl (nebavíme se teď o nějakém Ferarri), což je EU jedno. Ale EU není jedno, jestli to malé auto má spotřebu X nebo X - 5%. (Spotřeba = emise CO2.)

Jenže doba ještě nenazrála, aby EU zakázala např. benzínová auta (jsou méně efektivní než dieselová co se týče výkon vs spálená hmota nebo výkon vs CO2), popř. i naftová a vynutila přechod na CNG (velmi dobrý poměr výkon vs CO2, jen postupným přechodem na zemní plyn se jediné zemi v historii na světě podařilo snížit emise CO2 - byly to USA :)

Nebo aby zakázala velká auta. Ono to pokrytectví nefunguje dokonale - každej odkejve zekologičtění aut, ale nikdo neodkejve že by si pořídil menší auto / se slabším motorem..

OTAVA: doufám že rozlišuješ mezi emisemi škodlivin (CO, HC, PM) a emisemi CO2 (spalovací motor). Normy na škodliviny a jejich nasazování (postupné, nenásilné, s obnovou vozového parku) mi přijdou dobré.

JACOB, hele nemyslím to zle, ale tobě opravdu přijde Špidla rozumný? Mě přijde že je neskutečně naivní až hloupý, viz jeho článek o euru.

PFAUST: tak nějak :)

ITCHY: upřímně řečeno, ani u složení potravin nebo chemikálií to není žádná výhra - u potravin nejsou poměry jednotlivých složek a u domácích potřeb a chemikálií je jen obecně "5-15% neiontových povrchově aktivních látek" nebo "> 15% povrchově aktivních látek".

A u označování země původu je to díky EU čisté zhoršení:

1. mě doopravdy zajímá, jestli je výrobek z Německa, Rumunska nebo Polska, ne že je z EU
2. složení medu v supermarketech "obsahuje med ze zemí EU a mimo EU" je už úplnej kocourkov..

Ale jeste jsem neznamenal zadnour eakci an to,z e EU svymi regulacemi vsem neprimo narizuje pouzivat miniauticka ktera budou velmi lehka s motory ktere se budou casto kazit.

Jste si jisti ze mne i par fyziku nestoji za to zesmesnit ?

Možnost, že by mateřské společnosti vyvedly z našich bank kapitál, skutečně existuje a ČR nemá už teď nejmenší možnost tomu zabránit. Ovlivnit by to do jisté míry mohla, kdyby byla dobře integrovaná do bankovní unie.

Vstupem do jednotného trhu jsme se vzdali možnosti zablokovat přesun kapitálu nebo zabránit přeměně dceřiné společnosti na pobočku. Tím, že odmítá vstoupit do bankovní unie, ale vláda tento status quo prodlužuje. Neúčastí v evropské integraci se vzdáváme efektivní suverenity.

Ehmmm a CNB mame k cemu ?
cela problematika je sirsi, ale cca 95% mistnich bank to proste (zatim) udelat nemuze.

JACOB: No asi nerozumím tvému sofistikovanému sarkasmu, tak jen jedna poznámka: emise CO2 jsou jen koeficientem vynásobená spotřeba (neboť ve spalovacích motorech se pálí uhlovodíky na oxid uhličitý a vodu), tudíž naprosto nesmyslná informace. (Která je možná i zavádějící, protože nevím s jakým procentem biosložky počítá - a biosložka má jiný poměr CO2:H2O.)

JACOB: teď jsem ho zase slyšel veřejně mluvit (goethe institut). a fakt třída. na tohohle člověka z domácích politiků má jen málokdo.