R_U_SIRIOUS: mam tam znamy, moje svagrova tam trikrat rocne ma koncerty, ale ze by tam meli autonomni taxiky ktery nepotrebujou ridice mi zatim jeste nikdo nerikal.

My tu (CH) mame teda uz asi patnact let ve dvou letoviskach autonomne jezdici autobusy, ale jsou to takovy krokem se plouzici legracky ktery nikdo nebere vazne.

Krome toho zu mame asi dvacet let (pocitove, kdyztak si to vygoogli) celkem fungujici sluzbu kde muzes uzavrit abonentku a muzes kdykoli mit k dispozici auto. Jmenuje se to mobility. O tom neco vim: pritelkyne to asi dva roky mela. Facit: je to reseni pro nekoho, kdo budto to auto potrebuje fakt asi petkrat rocne - potom mas asi dvacetinasobne vysoky naklady na kilometr. Nebo pro nekoho kdo pro to ma ideologicky duvody, to jsou takovi ti gymnasialni ucitele a urednici, ktery berou 160k rocne a vlastne se za to ze nekam nejedou na kole stydej. Pro normalni uzivatele to nefunguje, pritelkyne si po tech dvou letech s ulevou koupila zase vlastni. Potom nasledovala asi trileta perioda kdy mely jedno auto dohromady s kamaradkou - skoncilo to fiaskem, a to i presto ze jak ja, tak pritel ty kamaradky maji svoje vlastni auta ktery pochopitelne maji vzdycky k dispozici.

Znam lidi ktery z presvedceni auto nemaj - ti bydlej ve meste, jezdej na kole a mhd, pripadne vlakem a maj pocit ze zachranujou planetu. Ti by si ale to autonomni auto nezavolali ani kdyby si tim meli zachranit zivot, to jsou takovi transportni vegani :-)

A potom je tech zbylych asi 89% obyvatelstva, ktery proste auto potrebujou ke svy praci nebo vubec zivotu, a ti jak uz jsem psal tim ze nejsou cleny nejakyho hmyziho spolecenstva proste chtej mit to auto svoje.

Me tyhle uvahy o "budoucnosti" vzdycky prijdou asi tak legracni jako predstavy komunistu o nove, krasne a spravedlive spolecnosti, kde kazdy bude mit dle svych potreb. Ano, u vcel by to fungovalo, u lidi nikoli. Pokud budou mit na vyber a nebudou zit v nejaky komunisticky diktature ktera jim to primo nebo neprimo zakaze, tak nikdo prednost necemu sdilenymu pred necim co patri exkluzivne jemu osobne neda.

R_U_SIRIOUS: sorry, ja myslel ze jde o vtip tak jsem se halt zasmal, no.

Imho vsechny ty pohledy do budoucnosti podcenujou fakt, ze lidi nejsou vcely ale jednotlivy individua a ze proste kazdej ma rad to svoje vlastni vypucovany nebo zabordeleny, s kejvacim psem nebo s rallye prouzkama nebo jakykoli ale proste jeho auto. Ja nechci sedet v necem o cem nevim kdo v tom predtim sedel, cim mi zasyflil sedadla, kdo tam blil nebo mrdal atd. Jako, ja nenastoupim ani do kazdyho libovolnyho taxiku, volam si vzdycky jeden a ten samej. A krome toho bydlim nekde, kde proste to auto chci mit pred domem. Asi tak, no.

KUTAS: Je to jak říkají Pes i Makrousek. Mají levnější zdroje jak kovů z afriky, tak třeba elektrické energie. Mají v určitých oblastech lepší know-how např. software a výroba baterií. A celkově lepší produktivitu práce - lidí víc makají.

KUTAS: Protoze v Evrope lidi nemakaj, tak jednoduche to je. Kazdy chce work / life balance a hlavne 32 hodin pracovni tyden za alespon 100 tisic korun mesicne.

PES: EU cla na čínský elektroauta už jsou někde mezi 25-50%, ale nenechte se rušit v úvahách

A jinak k původnímu tématu pokut, když firma produkuje vozidla s průměrem nad 95g Co2.
Renault/Dacia se na to rozhodli vyzrát tím, že tlačí naplno LPG - auto na LPG má 72g Co2 vs. 95g Co2 benzín.
Takže mi v autosalonu Dacia říkali, že aktuálně prodávají většinu nových aut na LPG.
Je to logický přístup - malé EV auto by bylo prostě drahé, tak jdou cestou LPG...

Jo a něměcký ministr Habeck slíbil VW pomoc tím, že vládá opět dá dotace na EV - tím pádem více prodaných EV od VW, méně propouštění... :)

BLOWUP: Vyjádření na úrovni a ještě k věci.