• úvod
  • témata
  • události
  • tržiště
  • diskuze
  • nástěnka
    • přihlásit
    registrace
    ztracené heslo?
    VSOUKOLOHLOREnergetika a energie v politické a hospodářské perspektivě
    Vše o politickém a ekonomickém dění v energetickém sektoru. Klub usiluje o to diskutovat téma energetiky v širších, nikoliv jen úzce technologicky a vědecky zaměřených (jakkoliv ani ty nejsou zakázány), souvislostech. Témata a kauzy typu: energetická bezpečnost, státní energetická koncepce a surovinová politika ČR, ČEZ, MUS, OKD, Bakala, Komárek, Tykač, Gazprom, územní limity, německý odstup od jádra, kanadské roponosné písky, rizikový managment, negativní externality energetických zdrojů, ropné havárie, válečné konflikty ohrožující dodávky energie, vliv spekulantů na cenu surovin apod.
    rozbalit záhlaví
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    +3
    PES: že se ptám, mi hned mělo bejt jasný, že správná odpověď je: budoucnost je v aluminiu!
    Jedinej výsledek by byl, že bysme místo příspěvků na OZE platili příspěvek na JEcokoliv, měli někde u Dukovan vykopaný základy a posledních pět let bysme se soudili s Rosatomem, kdo může za to, že to díky sankcím postaví pět let po mým odchodu do důchodu.
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď
    OMNIHASH: tak za dobu od solárního tunelu se citelně zvedla účinnost panelů (a nejspíš i výdrž, pokud to Číňani cenově nesekají moc a neserou na kvalitní zatěsnění bočních stran vrstev), tj. mohlo to být teď levnější a nevyhodily by se zbytečně stovky miliard, co mohly jít do JETE, JEDU a dalších JEBL a JETT...
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď
    Strana solárního pokroku v mezích zákona :)
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď
    PAN_SPRCHA: nasazením, ale ne bezhlavým nasazením...
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    +2
    PES: prosimtě a jak by sis to představoval? To máme mezi každou generací solárů/baterek/čehokoliv čekat dvě generace naše, abysme si ověřili dlouhodobý výsledky?
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    1 odpověď+2
    PES: a jak chceš získat zkušenosti jinak než nasazením?
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi
    OMNIHASH: však důvodem je bezhlavé nasazování bez zkušeností...
    PAN_SPRCHA
    PAN_SPRCHA --- ---
    PES: no.....pořád je to predikce, jak chceš mít tvrdá data v predikci?

    I když počítáš normální predikce bez OZE tak jsi tam na vodě......když se podívám na predikce z roku 2013 tak tam nejsme teď ani na polovině přepodkládaných čísel.....a na základě té predikce se dělaly investice. Byla to víra nebo tvrdá data?
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    1 odpověď+1
    PES: ty seš jak ty HR slípky, co chtěj 15+ let zkušeností v Rustu... až příjdeš na to, jak sebrat data z roku 2065, tak se nechlub tady, ale jdi si rovnou pro nobelovku.
    PES
    PES --- ---
    SHEFIK: njn. skoro jako nějaký zázračný katalyzátor (a že bychom nějaké fakt potřebovali)
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    PES: nonedavno jsem sem daval jednu z par nadejnejch vlastovek [SHEFIK @ Energetika a energie v politické a hospodářské perspektivě]

    Membrane built to trap CO2 delivers unprecedented 1,800× hydrogen separation
    NECROMAN
    NECROMAN --- ---
    JIMIQ: tím spíše, kdy ceny nových baterií klesají výrazně rychleji, než kapacita těch instalovaných v čase.
    PES
    PES --- ---
    2 odpovědi-2
    JIMIQ: to je problém celého OZE - sází na víru a nikoliv na tvrdá data a fyziku/chemii.
    PES
    PES --- ---
    1 odpověď+1
    SHEFIK: Tohle zní zajímavě. Snad tam nebudou nějaké háčky či problémy při zavádění do větší škály. Teď už jen nějak očůrat tu chemii a fyziku pro levný a účinný zdroj toho H2.
    SHEFIK
    SHEFIK --- ---
    1 odpověď
    Researchers at MIT World Peace University (MIT-WPU) in India have developed a liquid organic hydrogen carrier (LOHC) system that enables hydrogen to be transported in a stable liquid form. The system is non-flammable, non-explosive, and can be handled at normal temperatures and pressures.

    https://www.pv-magazine.com/2025/12/15/indian-researchers-develop-stable-liquid-hydrogen-transport-system/
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    2 odpovědi+3
    já bych se vsadil že baterky vyrobené dnes budou mít životnost 40+ let při poklesu kapacity o 20%, už jsme fakt někde jinde než v roce 2005
    PES
    PES --- ---
    NECROMAN: akorát chybí údaje o životnosti baterií, provozních nákladech a poklesech kapacity v čase, tj. parametry pro výpočet jak často je/bude třeba takové úložiště vyměnit (a materiály zrecyklovat?)

    A pak srovnání s "konvenční" akumulací, kterou je de-facto akorát přečerpávací (která má také nějakou životnost, provozní náklady atd., ale ty jsou již celkem dekády známé - viz. u nás Dlouhé Stráně apod.)
    NECROMAN
    NECROMAN --- ---
    1 odpověď+1
    ROMANET
    ROMANET --- ---
    +3
    a) spousta lodí nejezdí nějaký utra dlouhý trasy.

    b) u loni je spíš lepší řešit, zda to vození věcí napříč planetou dává nějaký smysl a zda ta doprava není prostě příliš levná. loď sama o sobě je relativně efektivní i čistá - vzhledem k dopravnímu výkonu. když teď sednu do auta a pojedu do lidlu, tak na tunokilometr vykážu mnohem horší věci.
    OMNIHASH
    OMNIHASH --- ---
    +3
    PES: že seš to ty, tak sem to spočítal. Vezmeme nějakou průměrnou velkou kontejnerovou loď , řekněme 8.000 beden. Do Japonska to je tisíc kilometrů, plus mínus autobus. Spotřeba lodi je nějakejch 2.850kw/h, tedy na celou cestu kolem 80k kwh, budeme počítat 100MWh i na rezervu. Jedna MWh = jeden kontejner, takže na cestu do Japonska jich potřebuješ 100, přes Pacifik 1.000-2.000.
    Ta samá loď spotřebuje za transpacifickou plavbu 5-10milionů litrů paliva, což je nějakejch 150-300 kontejnerů na objem.
    JIMIQ
    JIMIQ --- ---
    +1
    https://www.ess-news.com/2025/12/11/hungary-announces-residential-battery-energy-storage-subsidy-program/
    Kliknutím sem můžete změnit nastavení reklam