PES: že se ptám, mi hned mělo bejt jasný, že správná odpověď je: budoucnost je v aluminiu!
Jedinej výsledek by byl, že bysme místo příspěvků na OZE platili příspěvek na JEcokoliv, měli někde u Dukovan vykopaný základy a posledních pět let bysme se soudili s Rosatomem, kdo může za to, že to díky sankcím postaví pět let po mým odchodu do důchodu.

PES: prosimtě a jak by sis to představoval? To máme mezi každou generací solárů/baterek/čehokoliv čekat dvě generace naše, abysme si ověřili dlouhodobý výsledky?

PES: a jak chceš získat zkušenosti jinak než nasazením?

PES: ty seš jak ty HR slípky, co chtěj 15+ let zkušeností v Rustu... až příjdeš na to, jak sebrat data z roku 2065, tak se nechlub tady, ale jdi si rovnou pro nobelovku.

SHEFIK: Tohle zní zajímavě. Snad tam nebudou nějaké háčky či problémy při zavádění do větší škály. Teď už jen nějak očůrat tu chemii a fyziku pro levný a účinný zdroj toho H2.

já bych se vsadil že baterky vyrobené dnes budou mít životnost 40+ let při poklesu kapacity o 20%, už jsme fakt někde jinde než v roce 2005

a) spousta lodí nejezdí nějaký utra dlouhý trasy.

b) u loni je spíš lepší řešit, zda to vození věcí napříč planetou dává nějaký smysl a zda ta doprava není prostě příliš levná. loď sama o sobě je relativně efektivní i čistá - vzhledem k dopravnímu výkonu. když teď sednu do auta a pojedu do lidlu, tak na tunokilometr vykážu mnohem horší věci.

PES: že seš to ty, tak sem to spočítal. Vezmeme nějakou průměrnou velkou kontejnerovou loď , řekněme 8.000 beden. Do Japonska to je tisíc kilometrů, plus mínus autobus. Spotřeba lodi je nějakejch 2.850kw/h, tedy na celou cestu kolem 80k kwh, budeme počítat 100MWh i na rezervu. Jedna MWh = jeden kontejner, takže na cestu do Japonska jich potřebuješ 100, přes Pacifik 1.000-2.000.
Ta samá loď spotřebuje za transpacifickou plavbu 5-10milionů litrů paliva, což je nějakejch 150-300 kontejnerů na objem.