REDGUY: u tebe "úplně špatně" může znamenat ledacos. jde o to, že já jsem u svých odhadů předpokládal, že letadlo, jehož 1/3 hmotnosti tvoří Li baterie, by mohlo dostoupat jen na baterie až do 7000m (byl to velmi hrubý odhad). SI2, startující v noci za tmy, dostupá na polovinu kapacity (tedy 1/6 hmotnosti) do cca 5000m, takže můj odhad nebyl zcela mimo.

(možná ještě může jít o to, že dnešní kapacita baterií odpovídá pracovnímu napětí motorů v každé gondole, ale to se mi nezdá, určitě je tam hodně článků i paralelně...)

REDGUY: jistě, kdyby vezl 600 kg baterií a 400 místo 100 kg cestujících a vážil 2500 místo 2200 kg, tak je tahle úvaha špatně. teď s sebou ale veze 300 kg baterií, které během stoupání vůbec nevybije, takže vymontovat tyto baterie a nahradit je cestujícími nevidím jako problém. (Ano, kabina je malá, ale je v ní prostor na sklopení sedadla, a kdyby byla nepatrně větší, nemusela by být výrazně těžší)

komentář k následujícím: SI2 váží přes 2 tuny, z toho zhruba třetinu tvoří akumulátory (na snímku to vypadá, jako by šlo o hmotnost akmulátorů v jedné motorové gondole). Podle dostupných statistik, během ranního stoupání z 0 do 5000m se spotřebuje něco mezi 1/3 a 1/2 kapacity (většinou ještě za tmy - režimu letu pak spočívá ve vodorovném letu, dokud se baterie nedobíjí, teprve pak se stoupá dál, už jen na slunce, ne na baterie). Nějaká rezerva je určitě nutná z bezpečnostních důvodů, min. část je ale určitě motivována snahou před klíčovými lety šetřit kapacitu akumulátorů a nevybíjet je úplně. Každopádně se z toho dá vyčíst, jaké by mohly být letové profily reálných solárních dopravních letadel (při jednodenních přeletech by nejspíš SI2 vydržel s 300-400 kg baterií a mohl by vést 200-300 kg užitečného zatížení, tedy mohl by nejspíš být až čtyřmístný, bez požadavku celonoční výdrže...)

REDGUY: ano, v tomhle klubu. (určité mezery z doby před třeba 7 lety jsem myslím dohnal před založením tohohle klubu). připouštím omyly typu zaměňování tlaku a hustoty vzduchu ve velké výšce (s tím, že ve vzorečcích pro odpor vzduchu figuruje většinou hustota), ale křivky poklesu obojího jsou zakřivené dost podobně.

no, hezký první máj

GESTO: jakou jsem v tomhle klubu zase projevil "základní neznalost" z Fyziky?

GESTO: pokud se o něco zajímám třeba pět let, tak mě samozřejmě baví srovnávat věci, co se teď nově objevujou, s tím, o čem jsem přemýšlel sám. tohle je technická debata, subjektivní věci typu kdo je jak "ublíženej" bych tu fakt neřešil.

sice ne solární, ale přeci jen: bezpilotní stroje s výdrží 7 dnů. ne nepodobné některým mým solárním "chaosoplánům" z doby před 5 lety :-) (2-3 trupy, hodně velké rozpětí, apod.)
http://www.nasa.gov/...a-announces-winners-of-challenge-to-design-hurricane-tracking-uncrewed-aerial