(já bych byl jen rád, aby bylo jasné, že výrazně divnější věci, než jsem kdy nakreslil já, skutečně létaly! dnes žijeme ve strašně nudné době...)

nebo tohle :-)
F-0030 Early Aviation-Airplane Video: Aeronautical Oddities
http://www.youtube.com/watch?v=Wwovm1FJ_Bo&t=349

tohle vypadá pro solární létání prakticky, a nemůžu to najít vůbec na wiki...
F-0030 Early Aviation-Airplane Video: Aeronautical Oddities
http://www.youtube.com/watch?v=Wwovm1FJ_Bo&t=221

(pro odlehčení...)
F-0030 Early Aviation-Airplane Video: Aeronautical Oddities
https://www.youtube.com/watch?v=Wwovm1FJ_Bo

wow, elektrický VTOL tentokrát pilotovaný a pořádný :-)
Norio pilots the Bixler tilt rotor flying around nasa
https://www.youtube.com/watch?v=e7QNbU71lsA

JIMIQ: vyžaduju snad já přetlakovou kabinu? :-) navíc to je 30 kg bez horního potahu křídel (takže jen holá konstrukce s kokpitem, podvozkem a případně svislou ocasní plochou)... není to nereálné, když konstrukce bude z prefabrikovaných karbonových trubek.

XCHAOS: jak můžeš 250 kilo kvalifikovat jako "lehké", když ty chceš 30kg?

jiná lehká přetlaková kabina, dokonce na dnešní poměru (50 let poté) celkem "garážová technologie"
Empty weight:249 kg
Lamson L-106 Alcor - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Lamson_L-106_Alcor

Never exceed speed 698 km/h :-)) inu stratosféra, no
Windward Performance Perlan II - Wikipedia, the free encyclopedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Windward_Performance_Perlan_II

Crew 2, vida.
Aircraft | Perlan Project
http://www.perlanproject.org/aircraft
empty weight asi 600 kg (udávají to v librách chmm). takže přetlakovou kabinu jde zjevně udělat... lehkou.

tak lehoučkou přetlakovou kabinu bychom měli...
Home | Perlan Project
http://www.perlanproject.org/

tak teď už jen udělat mashup Perlanu 2 s SI2, a je to :-)

Kluzák Airbus Perlan 2 má létat třikrát výš než dopravní letadla | 100+1 zahraniční zajímavost
http://www.stoplusjednicka.cz/kluzak-airbus-perlan-2-miri-k-hranici-30-tisic-metru

OMNIHASH: no to se nedá říct... skoro všechno bylo asistované šlapání, pouze na konci bohužel často i dost neasistované (to jsem řešil v jiném klubu). zajímavá čísla se týkají vyrobené energie: na začátku kolem 1 kWh za den, ke konci už asi jen třetina (protože vedro, kratší dny, slunce níž nad obzorem a navíc ještě poškození panelů...)

XCHAOS: tak to si docela masta blasta, kolik z toho jsi šlapal a kolik si se vezl?

ach jo, to je tenhle klub. no, tak to je tu offtopic, no. ale teď jdu testovat zrovna nově koupení mono flexibilní panely (bohužel jen malé - přijdou na prototyp městského solárního nákladního kola, taková postapo provokace...). tak dám vědět, jak jsem dopadl (zajímavé bude srovnání s tím, jak se v poslední fázi chovaly velké poničené poly flexible panely na konci mé cesty...)

OMNIHASH: na km ano, na kopce víc než celý :) no a včetně cesty na start taky víc než celý (francouzi jeli na start asi polovinu co já). ale moje poslední 1/3 byla tak o 1/5 celkově vyrobené energie...

XCHAOS: a ty si to dal minule celý?

OMNIHASH: vítěz Sun Tripu na solárním lowraceru (bez přívěsu, ale naložený věcma na kempování) ujel průměrně 300 km za den. souhlasím, že je to frajer, a to, že jsem vyhlásil, že ho v roce 2017 chci trumfnout, je fakticky větší drzost než to, že chci v roce 2020 (nějak, jakkoliv, mimo soutěž...) solárně létat.

XCHAOS: tak jestli ujedeš 200 kiláků denně na kole s přídavným vozíkem, tak seš frajer nehledě na to, jestli postavíš nějakej xchaosplán.

(jinak pro ujasnění situace: ano, plánuju naprosto vážně, že solární lehokolo zprovozněné v roce 2017 ujede za den zhruba 2x tolik (tzn. asi 300 km), než kolik za den za ideálních podmínek uletí moje jednomístné solárně dobíjené letadlo v roce 2020 (tzn. asi 150 km)... důvod je jednoduchý: na tom kole se bude současně ještě šlapat a očekává se, že bez elektřiny na rovině by mělo být pořád schopné ujet aspoň tak 100 km...)