DANYSEK: mno, bude se to řešit... ale životnost elektromotoru v hodinách se dá očekávat tak o řád vyšší, než u pístového (proč? no co třeba poměr toho, kolik energie jde do tepla a kolik do práce, který je u obou přístupů cca obrácený? co vibrace, počet mechanických dílů, atd.?)

A hele, další.. letos se urodilo :-)
SolarStratos
http://www.solarstratos.com/en/
Dokonce dvoumístný, stratosférický :-) hmotnost 400 kilo :))
SolarStratos » The aeroplane
http://www.solarstratos.com/en/aeroplane/

XCHAOS: a to si fakt v te sve bubline myslis, ze u elektromotoru nikdo hodiny resit nebude? A ze se u letadla resi jen motohodiny? :D Naivko.

REDGUY: podívej - elektrické letadlo stejně musíš nabíjet, a to (dá se očekávat) bude stejně trvat dýl, než doplnění paliva.

teoreticky by sis míst dvou letadel mohl koupit dva batterypacky. ale nabíjecí doba na zemi se ti počítá do turanardound time... tzn. už během toho mohou cestující vystupovat a nastupovat. k čemuž ti stačí nekvalifikovaná obsluha - která nic netankuje, nepřipojuje, neodpojuje. a kromě toho, během klesání už motor neběží na plný výkon, tzn. už během klesání částečně dobíjíš na příští let...

jako chápu, že jsou tam i možné problémy (třeba s počasím :-) ale tvoje zaryté trvání na tom, že solárně-elektrický let má jen samé nevýhody a _vůbec žádné_ výhody (což mi zase asi řekneš, že netvrdíš, ale ty to fakticky tvrdíš - pokud trváš na tom, že se to nevyplatí ani pro něco tak specifického, jako jsou vyhlídkové lety, tak už fakt přecházíš v té protiofenzívě trochu daleko...)

XCHAOS: A sla by prosim nejaka odpoved, jestli si fakt myslis "no tak si ty letadla koupim dve" je pricetna odpoved na problem "musi se hodinu pred letem nabijet". Nebo budes doufat ze to zamluvis jako vsechny ostatni problemy tvejch "vizi"?

Ja uz fakt nevim co na to rict. Jak neuveritelne silenej idiot musi clovek bejt, aby mu u jeho zamilovanyho solarniho letadla nevadilo "Hodinu stoji na slunicku a nabiji se" a soucasne dokazal u klasickyho letadla za "naklad" vydavat tech par minut co se do nej leje avgas. Je to pokrytectvi? Tupost? Oboje? Tezko rict...

první komerční let solárního letadla bude vyhlídkový 8))))

u zásobování odlehlých míst - HAHAHAHAHAHAHAHA. Takze ted budou solarni letadla "zasobovaci"? Kde treba SI2 ma rozpeti pres SEDMDESAT METRU, unese jednoho cloveka a leti rychlost trochu nabusnejsiho mopedu? A potrebuje extra specialni hangar? A takovyhle letadla budou litat do divociny, kde neni zadna infrastruktura?

Jeste vetsi idiot, nez jsme mysleli 8)))

prostě Eric Raymond celkem už ukázal, že ví, co dělá - ano. A proto jeho posledni projekt jako primarni zdroj energie uvadi baterky a jako sekundarni generator. Mozna by ses od nej mej poucit 8))

TEAPACK: no vžyť teď se jeden další právě objevil, o tom mluvíme:
[ XCHAOS @ Solární letadla a vzducholodi (pilotovaná/bezpilotní+stratosférické/elektrické létání+rychlostní rekordy solárních aut) ]
:-)

XCHAOS: O.O člověk tu chvíli není a hned je zmatený vývojem....
zdá se mi to, nebo jsi napsal: "já bych tomu fakt dal 3-4 roky a něco se objeví, co bude určené pro běžný vyhlídkový a jiný rekreační provoz." TO vypadá jako by se ChaosPlan už nekonal O.o nebo už je to hotový?

(nemluvě třeba o vojenském použití - můžeš chtít mít základnu někde, kde prostě zásobování palivem z principu není možné... přitom ta trasa může ale vést nad týlem, ne nad nepřátelským územím, ale prostě jen povede na strategicky položené místo, které zásobovat palivem nemůžeš...)

DANYSEK: jo.. pak třeba taky počet letových hodin motoru :-) a taky čas strávený doplňováním paliva (tady asi vyhlídkové letadlo zvládne několik letů bez natankování.. ale i když je to rychlejší, tak s tím souvisí nějaká logistika toho paliva a tak)

je prostě jasné, že první komerční let solárního letadla bude vyhlídkový. ty dopravní lety asi nějaký čas počkají, ale zase: u zásobování odlehlých míst, kde letadlo je jediná infrastruktura, to bude celkem jasné.. jsou místa, kam se sice dnes dá doletět, ale zásobování palivem je obtížné a drahé.

u vyhlídkových letů je to nejméně ze všeho o tom, že je to "potřeba" a největší roli hraje komfort - třeba aby to letělo potichu, aby se letělo za hezkého počasí, apod. taky tam nehraje roli dolet, ale výdrž ve vzduchu.

prostě Eric Raymond celkem už ukázal, že ví, co dělá - i ekonomicky. no a tenhle Francouz s tím Eraole zase zkusil inovativní aerodynamické uspořádání. já bych tomu fakt dal 3-4 roky a něco se objeví, co bude určené pro běžný vyhlídkový a jiný rekreační provoz.

XCHAOS: Pockej, to myslis jako vazne? Ze proste budes mit dve letadla? Ktery uz samy o sobe jsou mnohem, mnohem drazsi nez normalni cessna? Delas si prdel, nebo jsi fakt takovej idiot?

REDGUY: to je trha - záleží na poptávce a nabídce :-) za cenu ušetřeného paliva si brzo pořídíš vyhlídková letadla dvě identická - jediný pilot pak na zemi jen přestoupí do toho dobitého, ve kterém už sedí cestující :-)

XCHAOS: To vis, musim se nejak zabavit, kdyz ty podstatny veci (jako treba "proc by proboha nekdo provozoval vyhlidkovy letadlo ktery musi mit mezi letama hodinu pauzu") velmi zarputile ignorujes 8))

REDGUY: jsem napsal po tobě ještě 2 příspěvky.. ty jsi fakt hnidopich.

XCHAOS: Hele, aspon po sobe ty zpravy kde pises prokazatelny nesmysly maz. Kdyz jsou takhle hned pod sebou dve, ve kterejch sam sebe usvedcujes, je to dost trapas i na tvoje pomery 8)

REDGUY: 22:03:13 vs 22:03:58, prostě jsem mezitím neaktualizoval stránku, no :-)

REDGUY:
REDGUY: googlili jsme paralelně :-)

XCHAOS: Srsly? Potom co ti ten linku poslu ho vitezoslavne repostnes? 8)))