https://twitter.com/ilblog/status/1276449130655727617
Ivo Lukacovic
@ilblog
Jako pilot vrtulniku a letadla bedlive sleduji vsechny inovace v oblasti VTOL.

Z hlediska aerodynamiky, pouziti pohone jednotky a i to, kolik dany vehikl obsahuje pohyblivych komponent (ktere tak radi selhavaji) je @ZuriVTOL zdaleka nejnadejnejsi projekt ze vsech.

The Sunseker Duo cockpit tour
http://www.youtube.com/watch?v=HdaTsp1R9qI

JIMIQ: Během třicetiminutového letu spotřeboval stroj elektrickou energii v ceně ani ne šest dolarů, zatímco jinak by spálil kerosin za 300 dolarů.

Flyt Aerospace bids its Red Hummingbird hoverbike for US Air Force’s Agility Prime
https://lifeboat.com/...aerospace-bids-its-red-hummingbird-hoverbike-for-us-air-forces-agility-prime

... ultimately NASA hopes to demonstrate a five-fold reduction in the energy necessary to operate this type of light aircraft.

NASA Readies New Electric X-Plane For First Flight | Hackaday
https://hackaday.com/2020/04/28/nasa-readies-new-electric-x-plane-for-first-flight/

:: OSEL.CZ :: - Nová nanostruktura uhlíku je pevnější než diamant
http://www.osel.cz/11125-nova-nanostruktura-uhliku-je-pevnejsi-nez-diamant.html

High flying batteries! – SolarStratos
https://www.solarstratos.com/en/2020/02/newsletter-044-en/

sice neelektrické, takže offtopic, ale zajímavé...
Airbus experimentuje s revolučním tvarem letadla, má snížit spotřebu - Zdopravy.cz
https://zdopravy.cz/airbus-experimentuje-s-revolucnim-tvarem-letadla-ma-snizit-spotrebu-42146/
Véčko na obloze. KLM zafinancuje vývoj úspornějšího letadla - Zdopravy.cz
https://zdopravy.cz/vecko-na-obloze-klm-zafinancuje-vyvoj-uspornejsiho-letadla-29334/

trochu odbočka stranou :-)
https://www.scientificamerican.com/article/no-one-can-explain-why-planes-stay-in-the-air/

Tak přes zimu testovali, jak nejlíp zvětšit rozpětí křídla...
Wings for the stratosphere ! – SolarStratos
https://www.solarstratos.com/en/2020/01/newsletter-043-en/

XCHAOS: ok, pardon. Myslel jsem, že jde o technický vývoj a ne umělecké vyžití :)

CYBERWOLF: no hele, dnes je to prezentované jako zajímavá kuriozita, ale bez praktického uplatnění: takže je evidentní, že to postavit jde, ale pokládá se to za víceméně srovnatelně praktické jako třeba balónové létání (což je mimochodem docela business... tak se divím.. takže asi míň praktické)

Já na to jdu obráceně a snažím se definovat nějaký use case. A kreslím obrázky :-)

XCHAOS: tady by to chtělo si připomenout, že každý automobil má vedle paliva asi pět kilo olova zalitého kyselinou sírovou, jinak nenastartuje.

S inertními materiály žádnou velkou parádu nenaděláš, to je smutný fakt.

Jinak mi teda přijde, že by to nejdřív chtělo řešit, jestli a jak se dá nějaké takové letadlo postavit a úspory z rozsahu až potom. Chápeš, nejdřív je výzkum, pak je byznys, opačně to nefunguje.

CYBERWOLF: no jo, ale elektronika se vyznačuje miniaturizací, takže toho toxického je minimum. Fotovoltaika je spíš silová elektrika, je potřeba počítat, že toho bude hodně.

Pokud mám vizi enviromentálně šetrnější dopravy, tak asi není dobré začínat tím, že na jednu přepravenou osobu bude potřeba cca 20m^2 plochy toxického materiálu, i když se nebude uvolňovat do prostředí. To mi už spíš zaujaly ty tandemové články křemík-perovskit.

Podstatný je, jestli se podaří najít u solárních letadel nějakou míru úspor z rozsahu nebo aspoň lineární škálovatelnost, kdy by se dal postavit stroj s kapacitou aspoň jako autobus a současně by se vešel do nějakých přiměřených rozměrů. Ideální letová hladina pro solární letadlo je tak 20 km, ale stroj optimalizovaný pro tuhle výšku bude mít v husté atmosféře u země co dělat, aby se vůbec nerozpadl

XCHAOS: spousta elektroniky obsahuje toxické a ještě toxičtější věci, btw

další motivaec pro solární dobíjení čehokoliv... cena. u elektromobility zatím zanedbávaná...
IONITY to increase electric vehicle charging prices 500% - Electrek
https://electrek.co/.../17/ionity-increases-electric-vehicle-charging-prices-500-percent-january-31/

OMNIHASH: Galium arsenid je spíš kosmická technologie... enviromentální dopad v případě pozemského použití byl často kritizován - jde o toxické prvky a bylo by nutné nějak řešit recyklaci panelů (i když jejich životnost asi bude slušná)

Mě zaujal na solární kolo, protože jezdí se v létě a to je vedro a galium arsenidové panely jsou méně citlivé na přehřívání :-) ale abych si letoval vlastní panel, na to nejsem dost blázen...

Pokud by se přes 30% dostala nějaká levnější, dostupnější a netoxická sloučeninaa, byl by to průlom. Celkově ale solární letadla vždycky budou spíš motorové kluzáky, než co jiného... moc jinak, než ten základní už předvedený layout to udělat nejde. Ale pokud by se podařilo zvyšovat procento užitečného zatížení a dostup (a tím i rychlost), tak by se to přiblížilo praktickému použití. Navíc cesty přes stratosféru, i když třeba časově delší, by byly celkově atraktivní (zatím se do stratosféry podíval málokdo, zakřivení Země je divácky atraktivní a stojí to hromadu peněz... je to určitě reálnější, než masová kosmická turistika...)