PETJU: velky revo je skvely, na draze to samozrejme neni zadna truggyna, ale da se tam s tim i projet.

jestli to jede.
hm, no da se tam dat 6s a pokud tam das 6s, tak to jede naprosto silene, zadna truggy ani buggy neni takovej masakr, protoze to proste neni takova mega hmota, revo je v tomhle nejvetsi magorina protoze proste vidis jak ta hmota leti. Truggy je proti tomu jak baletka, e-revo na 6s je proste demonicky a neni to takovej prcek jako to maly. Myslim ze budes spokojenej

co se tyce uprav tak az rosekas stock ramena (coz rosekas) tak urcite RPM vsude, tusim ty zadni maj nejak zafixovanou sbihavost coz je idealni
zaroven hned jak ho koupis tak si kup unasece na truggy kola / monster truck kola a ty tam dej, protoze ty stock jsou sice strasne sexy, ale vydrzej prd kdyz se neodlepej tak jim zlomis loukote a chovaj se taky divne
potom vim ze jsme tam dali ty long vahadla aby to melo vetsi prostupnost terenem a lip to skakalo, ale to je zase na pouziti ktery potom chces
jo a chce to jedno poradny servo, tam ma e-revo velkou mezeru, ty dve jsou pomaly, serou se, vrcej, nevydrzej, e

vyhoda e-reva je v tom, ze kdyz by ti jeblo, tak si pak muzes koupit jetou truggynu a uz vsechno ostatni mas, motor, regl. vysilacku, neresis nic protoze mamba mozna neni ta nejvic jemna a plynula, ale je to rozhodne ten nejvetsi masakr a zaroven nejvic vydrzi, podle me je revo idealni auto ktery toho umi nejvic - taky neco stoji ze

MADCAT: sedni si a zkus napsat, co po tom aute chces aby delalo... protoze potom se to dela lepe
z vlastni zkusenosti ti muzu rict, ze bud jdi cestou nejaky picoviny za tri tisice, se kterou budes jezdit trikrat a pak ji zahodis a nebo si najdi neco v cem se da nejak zavodit, protoze to je zpusob, jak te to bude bavit dlouho - jezdit samotnyho te bavit nebude

KOVYEXE: No jako v teoreticky urovni ano, souhlas. Ta predni naprava je hodne kreativni :) Ale prakticky?
Ruzne upraveny SCX10 a jim podobny maji imho podobne velkou krizitelnost naprav jak ta K949. Takze konstrukcne ano, nicmene jizdnima vlastnostma to bude imho dost podobny.

Ano, presne to jsem myslel .. jina kastle, zpomalit, zatizit, mekci tlumice a odpruzeni, aby se to spis pohupovalo, nez skakalo.
Ty CC01 se fakt bojim, ze do toho clovek nasype $180 za holotu, pak bude muset hafo veci predelat, viz treba Úprava podvozku CC-01 by Mrak ale finale to bude porad dost zaostavat za autama tridy SCX10, takze clovek bude akorat zpruzenej, co vsechno oni vyjedou a on ne :-/

Ahoj, měl jsem dotaz vedle, ale asi to zapadlo, tak to zkusím přímo tady:

Čím lepíte pneumatiky k plastovým ráfkům? a máte nějaký osvědčený postup, jak to nenalepit křivě? Mám tu pár 165mm offroad pneu, který došly nelepený...

Hmm, člověk vidí pár takovýchhle videí a zas má tlaky to celý přehodnotit :-)

Axial Wraith Rock Crawling_#2
http://www.youtube.com/watch?v=1NetHZA6e3o


Celej ten kanál stojí za vidění...

KY_109: no, jde o to že expe jezdí v podstatě silniční auta . Nevim moc jak překopat Short Course na expe, i kdybys na ten podvozek nacpal pod jinou kastli, tak takovýhle zavěšení kol asi žadnej seriovej offroad nema. To fakt asi radši to Cc01 ..par kiláků jsem s tim ujel i bez větších uprav.

HONCKA, KOVYEXE: hmm, kdyz uz jste lehce nakousli expedice .. myslite, ze je realny nejak rozumne lehce poupravit to WLtoys K949 na expedicni auto?
Proc se ptam je logicky cena, $110 je moc pekny a ten podvozek vypada celkem OK, pravdepodobne akorat moc rychle, otazka je pruzeni a ty zmineny tlumice. Je to 1/10, takze jako vetsina ostatnich expedicnich aut.

- Kdyz jsem koukal co je k mani, tak Tamiya CC01 se da poridit nekde okolo $180, coz je taky OK, ale prijde mi takovy nijaky. Co jsem si nacetl, tak ten podvozek jezdi kloudne po hromade uprav a stejne to nikdy nebude uplne pecka. Takze v zasade skoro az drahy na ten omezeny uzitek.
- Krasna volba jsou samozrejme Axial SCX-10, Tamiya CR01> a jim podobni, po vsech strankach defacto idealni, ale tech alespon $350 za to proste nehodlam dat.

Takze tak nejak premyslim, jak se levneji dostat k nejakymu pouzitelnejsimu podvozku a napadlo me toto...

@Kaliban: Chtel bych si na jare poridit neco vetsiho.. je neco lepsiho, nez velky stridavy e-revo? A kdyz ne, budu muset opet kompletne prestavet podvozek (RPM), jako u malyho e-reva?
A jede to taky tak pekne, jako malej dabel?
Ja jsem totiz zvyklej na silenou rychlost malyho e-reva, moc me to bavi, tak abych pak z jizdnich projevu vetsiho brachy nebyl zklamanej. Chapu, je to vetsi, jezdi se s tim jinak, ale ta moje hlavni otazka zni - jede to?

MADCAT: No, to máme podobnej problém, já mám Spino od Himota, který mi zatím stačí, ale nějak už pokukuju po něčem dalším a nevím, co by to mělo být. Lákají mě snad všechny kategorie, včetně expedic, který mi připadají takový nejvíc pohodový.

Netušíte, jestli k nám někdo vozí tohle? Jsem to už před časem zaregistroval na nějakým čínským webu, teď celkem náhodou jsem to objevil u v UK za mírně vyšší cenu, což by ale nevadilo, přece jenom kvůli možný reklamacím a jiným domluvám je to furt 100x lepší, než nějaká Čína, že...

To auto se mi celkem líbí, videa na YT a spol vypadají dobře, tlumiče jsou olejový, akorát mě trochu zaráží, že brushless verze jede podle nějakých zdrojů jenom cca 30 km/h, což normálně jezdí brushed modely jiných výrobců.. nicméně nevím, jestli mně to vlastně má vadit, když moje zkušenosti s řízením čehokoliv jsou nula, ehm :-).

Jinak obecně - jak tak prolízám nabídky všech možných aut, tak zjišťuju, že vlastně vůbec nevím, co chcu :-). Vzhledově se mi jasně nejvíc líbí klasická buggy, malinko míň truggy, ale zas chápu, že co se týče univerzálnosti je to s nima trochu na štíru, prostě to chce dráhu, a tu tady nemáme. Ani tu není nějaká komunita, nebo o ní aspoń nevím. Ta Vaterra/K949 je taky fajn, ale už se trochu bojím stability při vyšší rychlosti, najmě při zatáčení. Nebo to nemám řešit?

Nějaký expedice nebo crawling mě taky celkem zajímá, ale to už su úplně na opačným konci, že... komunita tu taky není, ale aspoň se dá jezdit všude a furt.

To nakonec dopadne dvouma autama, ach jo :-).

OMG, tak uz to mam :) On se ten training mod nastavuje primo na reglu podrzenim power switche :)
Uz to zase frci na plnej vykon..
Jsem to asi podrzel nejak dyl a nevsimnul jsem si toho prepnuti..

HONCKA: Tak co letos? ;) http://www.rcvidrholec.cz/2017/01.html

PETJU: vysilacka prepnuta do toho training modu

Dneska jsem vytahnul erevo a nechtelo vubec jet, sakra. Jede jakoby na tretinu vykonu. Cim to, nevite? lipolky jsou novy. Regl/motor?

MADCAT: musim si to prvni zjistit, kokal jsem ted do manualu a neni to zas takova sranda vymenit jenom kolecko, jinak sedi prej na to skoro vsechny dily, co na Vateru, nebo nahradni dily na k949 jdou bezne pres cinsky kramy podle part numberu z manualu

ono je to skoro identicka kopie ty Vatery (nalevo k949, napravo twin hammer>

HONCKA: OK, a jestli se můžu zeptat - kolečka do převodovky (a vůbec díly) budeš brát kde? Je v CZ nějakej distributor s příčetnejma cenama, nebo v zahraničí?

MADCAT: jeste zatim ne, je to uskakany, ale jezdim s tim spis pomalu, na prochazky do lesa, tak to tak nevadi, dneska jsem to projel se synkem na horach ve snehu a je s tim celkem prdel, prvni, co na tom budu upgradovat jsou ty prevody v prevodovce, aby ta pomalejsi rychlost byla fakt pomala

HONCKA: Tlumiče na to jsi prosímtě měnil, nebo jsi nechal původní? Teda jestli to chápu dobře, že originální jsou bez oleje - to by odpovídalo, co jsem tak viděl videa, tak to auto je taky celkem uskákaný. Ale vypadá dobře, nasadils mně brouka do hlavy.