Jinej nadmer Worth mbcko

SM3: veselo musí bejt:)

Dneska zabava s Belgickym mytem, pred 13 dny jsem se zaregistroval a projel v pohode celou Belgii, dneska se blizim k hranici a ta svine blika cervene a zacla psat 'invalid registration papers", tak jsem je naskenoval znova, rozsviti se zelena a jedu. Po cca 15min opet invalid reg. papers, tak sjedu na 2sjedzu do mesta, ze to na benzine vyresim, tam tu krabicku nikdy nevidela a automat nikde. Tak zkousim volat par lidi co skrz jezdi (diky cocobryce) a nikdo nevi co s tim.
Na infolince mi rika ze nikde neni uvedeno Euro, tak rikam ze podle roku vyroby, to nakonec prejde a ze pry v technicaku vidi 25 000kg, tak mu vysvetluju, ze to je hmotnost soupravy, ale jedu solo, tak me prepoji na sefa a ten 2x nekde overuje a pry podle jejich zakonu musim uvest 25t, kdyz mu rikam at zkontroluji kamery na mytnicich, tak pry mam zadat 25t na Aachenu.
Tak na Aachenu naskenuju znova dokumenty a prehodim to na 25t a ta svine furt cervene a typek, ze v tech papirech nevidi spz (velkej technicak, ze vsech stran!!!). Tak jdu radsi spat rano to skocim vratit a at poslou ucet, majitel u toho sedi u netu a uz taky nevi. To si rikam ze 14dni naprosta pohoda, klid a vse vyslo jak jsem si naplanoval, jeste by me zitra mohli stahnout bagouni, jako tresnicku :D

COCOBRYCE: Osobně se domnívám, že to nesouvisí s ničím jiným, než s životní úrovní v Německu, která je prostě jinde, ikdyž si nejen Češi myslí, že když maj stejnýho Lidla jako my, tak se mají vlastně stejně. Nemají a právě třeba takovýhle nařízení o zákazu spaní v kabině určitě v Německu ve mzdě (ale ne v minimální mzdě jako u nás) zaměstnaným řidičům nevadí. Pochybuju, že Německou vládu zajímá, jak to budou řešit dopravci z platově i pracovně-právně zaostalejších zemí, jako třeba z ČR. To je jako kdyby naši vládu mělo zajímat, co si o zákazu prodeje zboží ve větších krámech myslej slovenský brigádnický agentury, který maj v těch supermarketech brigádníky.

(Z WEBU ČESMAD)
ODPOČINEK V NĚMECKU:
Od 25. 5. 2017 je v Německu zaveden zákaz běžného týdenního (45 hodin) odpočinku ve vozidle, porušení zákazu bude pokutováno. Odpočinek by měl být tráven v sídle společnosti nebo na odpočinkových místech, která jsou vybavena ubytováním a sociálním zařízením. Pokuta pro řidiče činí až 60€ za každou hodinu, pokuta pro dopravce je až 180€ za každou hodinu. Maximální výše sankce může činit až 30000 EUR:


Spolkové frakce CDU/CSU a SPD nakonec proti doporučení Spolkového svazu nákladní dopravy (BGL) schválily zákaz trávení běžné týdenní doby odpočinku v kabinách nákladních vozů, resp. neuznání tohoto odpočinku podle čl. 8, odst. 6, nařízení ES č. 561/2006. V par. 8a zákona o jízdním personálu nově stojí, že „...nebude běžná týdenní doba odpočinku podle článku 8, odstavce 6 dodržována, pokud tato bude strávena ve vozidle nebo na místě bez vhodných možností ke spánku".

Žádné přechodné období nebude zavedeno.

Praktické informace od BAG

Na rozdíl od regulace ve Francii nezahrnuje německá právní úprava povinnost, aby řidič doložil účtenku za ubytování v hotelu/pensionu (pro běžnou týdenní dobu odpočinku). Vedle hotelu/pensionu tak v SRN do úvahy přichází např. pobyt u příbuzných či v ubytovacích kapacitách podniku, kam byl náklad dovezen. Podmínkou je dodržení „vhodných podmínek pro spánek", které dle platné sociální legislativy zahrnují zejména uzamykatelnou místnost s postelí, sanitární zařízení a zajištění bezpečnosti objektu.
Při kontrole bude řidič dotázán, kde strávil běžnou týdenní dobu odpočinku (adresa, telefon). Uvedené adresy budou namátkově kontrolovány, ať již telefonicky, tak policejní hlídkou. Nicméně účtenka z hotelu/pensionu samozřejmě kontrolní proces usnadní.

Poznámka: Kontrolní úřady zatím neuvalily žádné sankce, údajně teprve připravují metodiku kontrol. Není vyloučeno, že na podzim 2017 může být tento zákon novelizován.


Poslední aktualizace: 30. 5. 2017

SM3: jj, jen v Německu, takže jseš v poho;)