Tak doprdele je rok 2019, tak uz je cas pomaly aj na design za rokom 2000, nie furt tie 90's kraksne :)

CRAZY_IVAN: takových možností volby, co jen vybrat... já bych to nechtěl, mému vkusu to nesedí, ale strašně se mi líbí, že se něco takového dostává do sériové výroby, vlastně mne ten design hodně baví a jsem přesvědčený, že si to své zákazníky najde (a nebude jich málo)...

JIMIQ:

AVATAR: mne to auto prijde nadherny, ale mne se libilo i ev1, takze ja budu asi divnej no
navic elon potvrdil, ze bude mozny, na tom mit i solarni panely -> 20+ km denne
mit prachy navic, potrebu pickupu, ke kterymu se muzu chovat jako prase a bydlet nekde kde nevdou cesty, tak je tohle jasna volba :)
doufam, ze to uvidime ve filmech, predelavka na nejakou military verzi si o to rika ;)

VACA: spouste lidem se to auto nelibi atp, klasicky chovani trhu, ja v tom vidim prilezitost nakoupit ;)

toto je tiez dobre psycho, stale mi to nejde do hlavy ako to stihli tak rychlo, museli tam nahadzat utrpenie, pot a slzy gastarbajtrov, aby to tak zmakli :)

Compare daily satellite images of Tesla production locations
https://www.buildingtesla.com/compare/Gigafactory%203/15-01-2019/17-11-2019/

slusnej ulet, tohle je prvni tesla ktera se mi libi :) Mel by v tomhle stylu zacit delat i osobaky aby zachoval designovou ucelenost automobilky :D

A je to teda definitivni? Pujde to na trh takhle jak to je?
jestli jo tak z toho mam skoro pocit ze si Musk rekl neco jako: "tak a ted udelame neco sim poradne nasereme CEOs svetovejch automobilek" :D Po vsech strankach, desgnem pocinaje.

SUMAC: Presne tak. Ja kdysi delal projekt pro jednu leteckou fabriku a jedno z hlavnich doporuceni nasich leteckych expertu bylo udelat "Advanced design office", jejiz jedinym ukolem by bylo produkovat takovyhle "vize", ktere nikdy vyrabet nebudou, ale o kterych napisou vsechny noviny. Reklama.

AXTHEB: ve valcovne se definuje mickrostruktura oceli (a s tim mechanicke vlastnosti). s chemickym slozenim se nic nedela. pokud chces maximalni odolnost vuci krehkemu lomu za kryogenich teplot napr. musis valcovat za tepla a pak za studena s velmi presne kontrolovanou redukci tloustky v kazdem kroku, aplikovat rekrystalizacni zihani mezi hot deformacemi a vytvorit bainit pomoci kontrolovaneho ochlazovani mezi tvarenim za studena a za tepla. je to dost nekolik presne definovanych kroku navic, ktery plech na hrnce nepodstupuje.

MRAKY: Prave ze to vypada jak Humvee na speedu... ;-)

DZODZO: evidentne zkoncila doba odlehcovani. :)) si predstavuju Elona s whisky v ruce jak rika "chteji mit tank, budou mit tank" :))

DZODZO: je to marketingovy tah, stejne jako posilat auta na orbitu. ma to nalakat lidi na "cool" factor etc.

my se snazime v ramci vyzkumu na skole o presne opacny postup. vzit "levny" materialy a postupy z automotive a aerospace supply chainu a najit sweet spot, kde cena a robustnost vyroby zajisti space byznysu, ze tyto postupy umozni levnejsi produkt, ktery je navic pouzitelny ne jen pro jeden start, ale pri reentry a vice pouzitich (stejny vyvoj mame s F1, kde nove regulace vyzaduji nekolikanasobne delsi zivotnost morotu, prevodovek atd, uz neni pripustne aby se to rozpadlo po jednom zavodu/startu). cena, zivotnost a lower carbon footpring je hlavni motivace.

co dela Musk je na jednu stranu genialni. SS a za studena tvarene TWIP, TRIP oceli, a oceli se specialnim bainitem jsou vyvyjene pro auta, ale maji s tim co se dava to starshipu spolecneho pramalo (vlastnostma i cenove, nejsou napr. stainless). twip a trip i pro normalni auto vyrobu jsou porad moc drahe (JLR o tom uvazovali, ale upustili zatim od nich), Musk vytunil tyhle drahe oceli jeste nekolika dalsima specialnima mezi-krokama na maximalni vlastnosti. cool. ale pouzivat presne tenhle spesl material v aute je nesmysl. to ze chce za to auto $40k napovida, ze pouziva nove komercni atuo oceli, co byly taky nabizeny JLR, PSA, Fiatu, ale na space pouziva ty vytuneny 15x drazsi, a zakaznikovy rekne, ze ma v aute space steel..