Musi mikromanazovat 2 spolocnosti, plus ma nejake hobbyprojekty, tusim 90% casu spacex a tesla? Mozno len nema cas to skumat ako to funguje kym mu to niekto nepovie a teraz sa to dozvedel a zacal to skumat hlbsie

takze jak to je, elon doted nevedel ze ma btc takovou spotrebu nebo to byl nejaky jeho masterplan jak vydelat na btc a ted nakupuje nekde v soukromi a dela navenek ze jeto fujky? nema nekdo vic info nekde?

Uvadi se, ze emise CO2 pri startu Falconu 9 jsou mensi nez jeden let Boeingu 777 pres atlantik.

"Each launch burns 29,600 gallons or 112,184 Kilograms, with each Kg of fuel releasing 3 Kg of CO2, so each launch releases 336,552 Kg of CO2.

A flight from London to New York City has a carbon footprint of 986 Kg, so a SpaceX launch is the equivalent of flying 341 people across the Atlantic (Jacob calculated 395). It sounds terrible, until you realize that that is about the number of people that fit into one 777-300, which can carry 45,220 gallons of fuel. So overall, one transatlantic flight of a 777 is considerably worse than a flight of the Falcon, and they do this hundreds of times a day."

Emise z provozu raket SpaceX moc velké nejsou. Falcon používá hodně čistý letecký petrolej a spaluje to v co nejvhodnějším poměru, aby maximálně využili energii v palivu. Takže výsledek je vodní pára, CO2. Saze tam nějaké jsou (je vidět, že rakety jsou "očouzené"), ale hodně hodně málo. Oxidy dusíku, síry a podobné věci, které jsou velkým problémem u provozu běžných spalováků, tak nevznikají vůbec, protože nemají jak - do spalování nevstupuje dusík z atmosféry, síra není v palivu atd.

U SS/SH, kde bude spalovat metan a kyslík, je to prakticky čistý provoz. Tam je největší problém únik nespáleného metanu do atmosféry (protože skleníkový plyn), jinak to je opravdu jen vodní pára a CO2, nic jiného tam ani nemá jak vznikat, když se do motoru pere pouze CH4 a O2. V nižších vrstvách atmosféry teoreticky může něco vznikat druhotně, když horké spaliny zreagují se vzdušným dusíkem, ale to budou tak ojedinělé reakce, že to ani není jak kvantifikovat.



Problém u aut je ten, že motory většinu času neběží v ideálním režimu s dobrým spalováním paliva a že používají pro spalování kyslík z atmosféry, kde je ho poměrně málo a hlavní podíl je dusík. Ten při vysokých teplotách reaguje a vznikají problematické oxidy dusíku. Kdyby si každé auto vozilo čistý kyslík a benzín, nafta, LPG, CNG atd. se spalovali stejně efektivně jako v raketovém motoru, tak škodlivých emisí bude minimum (a je to pochopitelně strašně komplikovaná blbost).