ARAON: bojím se, že jedinej důvod, proč se to Waymu vyplatí, je, že si za plat jednoho LA taxikáře můžou najmout celej office cvičenejch opic z Bangalore, co budou nonstop čumět na ty kamery...

JARDABEREZA: No takhle funguje Waymo v LA. Odemyká se přes appku, takže jméno zákazníka znají, je tam hned několik kamer, co zaznamenávají jízdu a ještě to dozoruje dispečink, na který se dá v případě problému dovolat stiskem jednoho tlačítka.

OMNIHASH: autobus je stejně jen parodie na metro pro chudá města ;-)

ALCATOR: Je tu nějaký rozdíl oproti šalině nebo metru? Sice tam je řidič, ale když má dva neprůhozí vozy za sebou...

Bylo by těžké udělat, že auto s nefunkční bezpečností kamerou prostě zaparkuje na nejbližším místě a odmítne kamkoliv jet? Nebo, že se dveře z venčí otevřou pouze pro přiloženi občanky nebo nějakého ID? Jako to dělají samoobslužné supermarkety bez personálu?

SATAI: optimalizaci a řádový znásobení efektivity auta už sme vymysleli v předminulým století, jmenuje se to autobus ;)

DZODZO: oni motoristi nejsou uplně blbý Džodžo, kdyby jednoduše mohli jezdit ve dvou, dělaj to už dávno...

DZODZO: #aletakurčitě! Přidáním dalšího bambilionu jízd do systému, kdy se ještě bude auto přesouvat samo, naprosto neomylně povede ke zklidnění dopravy a snížení jejího objemu... dyk musíš i ty sám vidět, jaká je to kravina.

QWWERTY: Ale vzdyt na vsech trech obrazcich jsou stejna auta, to nepla.

QWWERTY: Jo chci... jenom přemýšlím o všech souvislostech nahlas... je to už moje profesní deformace :-D

JARDABEREZA: MHD chces urcite zachovat, protoze jinak se divas na tehle problem

JARDABEREZA: to je moc pěkná úvaha, má jenom jednu malinkatou chybu na kráse. Musel bys ještě nějak ze silnic odstranit všechny chodce a ostatní účastníky provozu. Výměnou motoru fakt dopravní indukci nevyřešíš, jediná oblast, kde by to mohlo pomoc, je parkování (odešleš auto na noc někam do polí) za cenu o to horšího zatížení silnic.

QWWERTY: to mas zase uvahy ode zdi ke zdi. Dokonale soubezne rozjizdeni je nanic, kvuli tem rozestupum. Ale to co vidim na krizovatkach dnes je spis typu "uz je zelena? ok, tak ja odlozim ten mobil a rozjedu se". Staci prejet do vidne a mam pocit ze ridici ty rozjezdy zvladaji mnohem lip. Takze muzeme doufat ze FSD to zvladne lip nez prumerny cesky ridic s mobilem.

SATAI: ale ono to samozrejme bude vytlacovat MHD jeste vic nez auto bez FSD. Protoze jizda vlastnim autem bude jeste pohodlnejsi, tedy bude jeste mensi duvod jet MHD. Tady nejde o nejakem "jak to bude nasazene". To budou proste plusy a minusy posuzovane jednotlivcem. Takze jestli chces zvyhodnit MHD, tak musis udelat prednostni pruhy, poplatky za vjezd do centra, pripadne zakazy vjezdu, nebo vysoka dan na osobni auta. Tak jak to uz proste delaji v Londyne, Parizi, ale i Pekingu (aby tu nekdo nenadaval na EU).

QWWERTY: tak treba predpoklada, ze zadni chodci,cyklisti a kolobezkari uz v ty dobe existovat nebudou a vsichni budou jezdit jenom sdilenymi samoridicimi elektrickymi auticky. pak by to mohlo fungovat.

JARDABEREZA: "bys mohl zrušit semafory pro auta". To si nejak nedovedu predstavit, dokud do toho systemu nezaintegrujes uplne kazdeho ucastnika vstupujiciho do dane krizovatky od cyklistu, tramvaji, lidi na elektro-cemkoliv, po babicku o holi.

Na jednu stranu mas pravdu se soubeznym rozjizdenim. Na druhou, postupne rozjideni je takovy prirozeny mechanismus, jak generovat bezpecne rozestupy. Pokud se shodneme, ze bezpecnostni rozestupy jsou dobra vec, tak i u plne automatickeho systemu je budes muset zvetsovat primou umerou k rychlosti a vicemene jich dosahnes jenom tak, ze auto #2 s rozjezdem a akceleraci pocka, nez se auto #1 pred nim dostatecne vzdali. Tzn. odstranime "ridic nedava pozor (=porusuje predpisy)", ale rozhodne bych si vysledek nepredstavoval jako "road train".

Dost mozna komputerizace povede i ke zhorseni dopravy, protoze zatimco lidi jsou ochotni jezdit "na tesno", ignorovat bezpecnost, popr. si nekde uhnout 20 cm pres caru/do vedlejsiho pruhu (napr. aby se vedle nich mohli protahnout odbocujici doprava), tak pocitac se bude drzet hard-coded podminek. Cara je zed, striktini rozestupy, etc...

V podstate podobna situace, jako ted vidime na draze s ETCS. Koridor uz ted kapacitne nestaci, ale se zavedenim ETCS se zvysi bezpecnostni rozestupy => klesne hustota dopravy => zmensi se transportni kapacita komunikace.