YMLADRIS: to je klasika, jsou plny internety lidi, kteri si napriklad mysli, ze strana namornich a softwarovych zlodeju muze neco zmenit a naopak. vitej na internetech.

PES: paralelu vidím v tom, že vždycky když se někdo snaží něco udělat poprvé, na plotě sedí spousta referees kterým je jasný že je to nemožné.

YMLADRIS: To ale teď fabuluješ až lžeš ty

- u el.aut ti tam chybí ta část resp. význam, že "budou to používat všichni" (nejlépe povinně)

- a u těch raket to nebyly fyzikální zákony, ale v té době stav/možnosti techniky/ekonomika znovu použitelných raket (jinak tzv. "raketová rovnice" ohledně paliva/hmotnosti/orbitu je zvláště drsná a pro Zemi už dost na ostří nože)

YMLADRIS: Tak někdy možná jo, ale rozhodně ne s grokem.

KLIP: já to vidím podobně, na druhou stranu, nějaké splynutí obou přístupů je možné. Např. místo hledání striktní konsekvence můžeš mít model, kdy "z A s určitou pravděpodobností vyplývá B" a právě to strojové učení ti spočítá, s jakou pravděpodobností to z toho fakt vyplynulo (v zásadě vyjdeš z toho, že "A následuje B" a budeš hledat, jestli to je konsekvence nebo ne.

Jenže Elon v podstatě už teď řeší spíš jen jak manipulovat akciový trh, než že by doopravdy řešil nějakou AI :-) Otázka je, že prasknutí bublin nebývá nic příjemného. A až se zjistí, že dnešní AI fakt nemá trilionovou hodnotu, ale je to pouze nová vlna kalkulačkové mánie z 80tých let... a brzo to bude stejně out, jako náramkové digitálky...

KAERO: sáhnout na to mohou kdykoliv...

KOUDY: nejsou ty Community Notes jen taková "sociálnější" (od "(a)sociálních sítí" ;-)) verze Wikipedie? (která sama Wiki bohužel podléhá náladám moderátorů a často se tam objevují přímo posedlé skupiny moderátorů a super moderátorů, kdy pak Wiki vypadá u některých témat bohužel tak jak vypadá...)

KAERO: no jako na taycana ta nabijacka uz sa pomaly zacina podobat na hasicsku hadicu :)

FAST Charging a 2025 Porsche Taycan in VERY Cold Temperatures!
https://www.youtube.com/watch?v=cPcBf6B4eXU

KAERO: jen jsem popsal možné přístupy k řešení, Supercharger jsem nepitval. Protikorozní uprava je fajn (nutnost), otázkou je, zda je už ta nej co lze.

Zvyšování napětí je (resp. byla, protože už dnes normální lidi takhle drží kabel DC s až 1kV - tj. pro až 360kW DC chargery je specifikace až do 1000V/500A, kdy DC fast charger minimum je 480V/100A.

Jinak jsou AC malé Level1 120V/15-20A ~1.4kW (tím dobíjet při spotřebě 15+kW/100km ;-)), Level2 na 240V/až 80A (na tohle platit jistič a rezervovaný příkon :-/// a kabely minimálně 10 ale spíš 16mm² a ztrátě na Cu 14-17W na metr !!!) a pak Level3 480V/300A (to už jsou kabely přes 80 ale spíš k 90mm² a ztrátách kolem 25W na metr - pamětníci by si mohli vzpomenout zda se dala držet 25W žárovka Edisonka držet v ruce) a dál DC Superchargery.

No a kabely na těch až 500A už se mi fakt nechce počítat průřezy :-(

PES: k tomu nabijecimu konektoru - chlazeni kabelu uz jsem v par projektech videl. problem je ze ten kabel je pak strasne tlusty a neohebny. slabsi zena uz to nedavala. a navic k tomu musis mit cely chladici system, coz komplikuje nabijecku. mnohem lepsi zpusob je zvysit napeti.

a jak koukam, tak konektor ma normalne antikorozivni upravu na kontaktech, tak nevim co se ti nezda.

YMLADRIS: Redaktori Kliku deniku Sme na Slovensku zkouseli Zuckenbergovu LLama a zjistili, ze ta si nejak nevi vzpomenout, jake kontroverze jsou ohledne slibu a realizaci Zuckenberga v Meta.

YMLADRIS: ...na whitelisty uctu, kde to bude vypnute :D

PES: tak Boeing má nového šéfa, tak uvidíme, co by takový manévr udělal s cenama akcií Boeingu vs. Elonových firem. Ovšem smrt kosmonautů ve Starlineru by asi Boeing poškodila víc. Je to složitý.