2MEK: bohuzel je to tak, ze ty leasingovky jsou tam od toho vydelavat penize, takze samozrejme aktualni situace mohutne nahrava na to ty zustatkovky napalovat... lidi kteri si na zacatku priplatili za garantovanou zustatkovku (nektery leasingovky to umi) a meli to na dva tri vlastne mozna i ctyri roky celkem vyhrali...

2MEK: hele je kolem toho mraky nejaky matematiky, ale nakonec stejne sedi clovek, kterej urci jestli to je ok vuci trhu, aktualne to je tak, ze ti to streli jeste nad trh, protoze maji pocit, ze to pro tebe je mensi vopich a proste to zaplatis... (osobni zkusenost pulroku zptaky, totalni nesmysl)

D196: Hlavně auto na operák stojí peníze podle toho, kolik se s ním najede – a ty rozdíly umí být dost brutální. Pokud on sám chce najezdit 15 - 20 tisíc ročně a ještě to s někým sdílet, tak se může dostat na třeba 40 tisíc a to už můžou být násobky základního operáku.

Navíc se potom "účastníci leasingu" budou hádat, kdo bude platit za škody a nadměrný opotřebení a tak.

Jestli chce operák a ušetřit, tak kromě toho, že je to z principu kokotina, tak je jediná rozumná cesta vzít si sám za sebe na operák něco super levnýho.

Tady má mezi 5 a 6 tisícema s DPH (podle nájezdu) celkem slušně vybavenou Fabii.

Škoda Fabia Style 1.0 TSI 95k 5MT – Carhunter
https://carhunter.cz/auto/skoda-fabia-style-1-0-tsi-95k-5mt-2/

Tady má holotu s bezturbovým litrem i lehce přes 4 tisíce:

ŠKODA Fabia 1.0 MPI Ambition 59 kW | BARTH Operák
https://barth-operak.cz/detail/skoda-fabia-1-0-mpi-ambition-59-kw-430373

Ale pro učitele před důchodem je to úplná píčovina, protože ještě pár let bude učitel, ale pak bude důchodce a na operák už nebude mít.

Jediná příčetná věc, co teď může udělat, je koupit si na normální finanční leasing něco, co dokáže splatit před důchodem a co bude schopný vydržet dlouho. Klidně tu základní Fabii, nebo nějakej malej Hyundai nebo Kiu (ty mají navíc skvělý záruky), nebo Toyotu, ideálně s prodlouženou zárukou a předplaceným servisem. Když se o to bude normálně starat (jakože zajede s tím do servisu když si to řekne, občas to umeje a nechá nastříkat spodek), tak mu auto za 300 vydrží klidně 15-20 let než zhebne. Možná i dýl, protože na těch jednoduchejch se nemá moc co rozbít.

A za 20 let operáků by těch aut zaplatil několik.

Mam tu nejaky poznatky z vraceni Leona cupry
- nabidli mi ho k odkupu za zustatkovku, podle ktery se asi uplne posrali (novy auto stalo 960k s dani, po ctyrech letech a 60k najeto za to chteli 620)
- normalni oderky vubec neresili, zadny problemy s naraznikem zespoda od kaminku dokonce ani kola, ktery byly ojebany normalne neresili
- resili diru do laku ve dverich od nekoho jinyho - prelakovalo se to z pojistky, v pohode
- resili dve kola ktery byly ojebany naprosto priserne - 1600kc za kazdy opravou
- resili potah sedacky, kterej byl pouzivanim ponicenej, snazil sem se to reklamovat, nebylo to protrzeny, proste opouzivany, seat mi rekl ze to je bezne opotrebeni a reklamaci neuznal, skofin chtel 6600 kc za opravu, reklamoval jsem to u nich s pomoci DAS, DAS mi po mesici napsala ze vzhledem k administrativni slozitosti a vellikosti sumy mi poslou 4000 a at to zaplatim
- porad mi neprisla faktura na spoluucast z pojistnejch udalosti kteery jsou tam treba tri mesice zpatky? uplne nechapu jestli na to zapomneli nebo co
- vytikala mi technicka imho tesne pred predanim, zpatky, cca mesic, neresil sem to a priznam se ze sem asi jel chvilku bez technicky, tam chteli 1400 za to zaplatit, za me asi v poradku
realne bych zaplatil 12k kdybych se neozval s tim interierem. Kterj je divnej, jinak tech 6tisic + 5tisic spluucast za dvere po 4letech je pro me naprosto v poradku reseni, takze nejaky megastrachy ze vam natankujou kazdej skrabanecek se asi neni potreba obavat u dlouhyho operaku