Konstrukce na střeše mrakodrapu Empire State Building v New Yorku pochází z éry před televizním vysíláním a byla zamýšlena jako přistávací stožár pro vzducholodě.

Kapitán vzducholodi Graf Zeppelin, která v dané éře do New Yorku opravdu cestující vozila, to ale odmítl jako příliš nebezpečné. K pokusu o přistání vzducholodě došlo v historii mrakodrapu jen jednou, v roce 1931. Menší "blimp" amerického námořnictva (podle jiných zdrojů soukromě vlastněný) se nad mrakodrapem v silném větru držel asi 3 minuty, ale k ukotvení nebo výsadku cestujících nicméně nedošlo.

Dobová fotografie vzducholodě zakotvené u tohoto mrakodrapu je fotomontáž.

a OO Belgii, OD Libanonu, OY Dánsku, OH Finsku, OB Peru.... nehledal bych v tom senzaci, prostě to tak vyšlo ;-)

HAR4NT: Ještě OM, který jsme po rozdělení nechali slovákům.

GUMBA: tak uz?

HAR4NT, MEANKITTY11: Všechno bylo jinak, Kelvin byl ve skutečnosti schizofrenik, takže mu to nakukal William Thomson, jeho druhá osobnost. Bacha, tohle se ve školách vůbec neučí, sdílejte to, než to smažu.

MEANKITTY11: umel v tom chodit no..

HAR4NT: měl to domluvený s iluminátama.

GUMBA: neni, to je zamer, ten Kelvin to tak nastavil..

NELLAS: aneb když se centrála začne překrývat s Babicáriem či Vegetou.

TRISSIE: Au :(

Improvise-Adapt-Overcome je docela dobrý heslo, ale ne úplně vždycky, jak se přesvědčil chirurg jménem Robert Ricketson, který až v rámci operace zjistil, že chybí dvě titanové tyče, které měl pacientovi implantovat do páteře. Místo toho původně zamýšleného materiálu tam vrazil kovovou část šroubováku, která se ovšem už několik dní po operaci zlomila, pacient musel podstoupit tři další operace, skončil jako paraplegik a o dva roky později zemřel.

Jury awards $5.6 million in screwdriver case
https://www.nbcnews.com/health/health-news/jury-awards-5-6-million-screwdriver-case-flna1c9465745

HAR4NT: 0 K je také absolutní nula termodynamické teploty. Náhoda? Nemyslím si!

FRK_R23: nebo je to 0K a znamena to doslo kafe..

HAR4NT: To je nuda, já věřím téhle legendě :D

O původu současné české, původně československé, zkratce OK v poznávací značce se rozšířila legenda, že československá delegace přijela na rozhodnou konferenci pozdě, že námi vytouženou zkratku CS si již pro sebe vylobbovali Portugalci na počest krále Carlose (1863–1908),[8][ujasnit] a proto se v časové tísni požádalo o zkratku OK, improvizovaně na místě vymyšlené – prý se snad jednalo o iniciály[8] českého delegáta dr. Otto Kučery (který byl na washingtonské konferenci ČS. delegátem, spolu s ing. Josefem Strnadem).

Poznávací značky letounů ČSA v roce 1930 byly změněny na OK na základě rozhodnutí Mezinárodní komise pro civilní letectví z roku 1929, která vycházela z již dříve platných radiotelekomunikačních volacích znaků, což pro Československo byly OK- a OL-. Tyto značky státní příslušnosti vzešly z mezinárodní konference o radiotelegrafii ve Washingtonu (ITU) v roce 1927. Už i původní systém značení letadel z roku 1919 vycházel z rádiových volacích znaků podle Londýnské úmluvy z roku 1912, kdy značka OK byla přidělena Rakousko-Uhersku, pro O jako Österreich.

XCHAOS: To mi přijde jako nesmysl. K jako císařství by si nechalo spíš Rakousko.