Dneska sem se doslechl krásnej příběh o tom jak vznikla Yamaha (původně Nippon Gaki) a proč má vlastně hudební i motosport divizi. Berte to spíš jako námět na to si dohledat detaily (jména, počty, situace atd.), nicméně: do jednoho servisu v Japonsku přišel zákazník s tím, jestli by byli schopni opravit jeho nefungující hamondky (toto je přesně příklad toho, o čem jsem psal, nevím, jestli to byly přímo hamondky, prostě varhany, dejme tomu) a servisák je přijmul do opravy a posléze zjistil, že je umí nejen opravit, ale on by je uměl i vyrábět. Netrvalo dlouho, společnost Yamaha začala vyrábět první řadu jejich organ pipes. Jenže pak přišla válka a Hirohito a Tojo přikázali společnosti Yamaha (jako jiným mnohým) začít vyrábět součástky na válečné stroje, v tomto případě vrtule a leteckých součástek do letadel, protože měli velkou technickou převahu nad ostatními (preciznost). Válka skončila, Yamaha měla plné sklady komponent, pro které již neměla využití, tedy promysleli strategii a rozhodli se, že budou pokračovat ve výrobě "kláves" a zároveň zužitkují plné sklady a rozhodli se, že budou vyrábět motorky. Již první model jejich motorky naprosto drtil rekordy, za což může preciznost, kterou do moto světa přenesli ze své hudební divize. O mnoho let později je ze společnosti přední výrobce audio techniky a hudebních nástrojů, jejich Yamaha Music to dotáhla tak daleko, že dnes vidíte jedny z nejlepších concerto křídel na světě na pódiích těch nejlepších koncertních sálů a jejich motosport divize dobývá motoGP svět a prodeje lámou rekordy mnoho desítek let.
Japonská preciznost v přímém přenosu.
PS. Za stoprocentní akurátnost tohoto sdělení neručím, přepisuji, co si pamatuji z vyprávění, ale tak mě to zaujalo, že sem se chtěl podělit, případně zájemce o exaktní vysvětlení poprosím o faktičtější story.
EDIT: ok, udělal jsem maximum po sklence červeného (dobře, dvou sklenkách) a zeptal jsem se ai s doložením zdrojů a výsledek vypadá takto, ergo asi je to pravda:
Příběh vzniku společnosti Yamaha a jejího propojení mezi hudebními nástroji a motocyklovým průmyslem je fascinující a v mnoha ohledech pravdivý. Následuje ověřená verze tohoto příběhu s konkrétními detaily a odkazy na relevantní zdroje.
V roce 1887 Torakusu Yamaha opravil varhany v nemocnici v Hamamatsu, což vedlo k výrobě prvního japonského varhanového nástroje. Tento úspěch vedl k založení společnosti Nippon Gakki Co., Ltd. (dnešní Yamaha Corporation) v roce 1897. V roce 1921 začala společnost vyrábět dřevěné vrtule pro japonská letadla, což bylo důsledkem vládní zakázky během období vojenské expanze. Během druhé světové války se výroba zaměřila na kovové vrtule pro japonské stíhačky, jako byl Zero, a další letecké součástky.
Po válce se vedení společnosti rozhodlo využít stávající výrobní kapacity a technické dovednosti v oblasti kovovýroby k výrobě motocyklů. V roce 1953 byla založena divize Yamaha Motor Co., Ltd., která v roce 1955 uvedla na trh svůj první motocykl YA-1. Tento 125ccm dvoutaktní jednoválcový model byl inspirován německým DKW RT 125 a okamžitě dosáhl úspěchu, když v roce 1955 zvítězil ve všech třech kategoriích závodu All Japan Autobike Endurance Road Race.
Dnes je Yamaha jedním z předních světových výrobců hudebních nástrojů, včetně klavírů a koncertních křídel, a zároveň významným hráčem v motocyklovém průmyslu, s úspěchy v MotoGP a dalších závodech. Spojení preciznosti a inženýrství z hudební divize se odráží v kvalitě a výkonu jejich motocyklů.
Tento příběh ukazuje, jak se dovednosti a inovace v jednom odvětví mohou přenést a obohatit jiné, což vedlo k úspěchu společnosti Yamaha v různých oblastech.