KUTAS: ano, chapes to spravne... pokud chceme resit problemy s nadbytkem aut ve meste, musime nabidnout adekvatni alternativu... ktera dnes... proste neexistuje.
A mame v tomhle desitky let zpozdeni.

ONDRAT: pocet aut setrvale roste mimo jine proto, ze jina alternativni infrastruktura se moc nerozrusta a neposkytuje zadne alternativy. Metro, ktere melo jezdit v roce 2005 te sveze nejdriv v roce 2031. Nemas alternativy k autu, znovu opakuji, nemas alternativy k autu. To je fakt, ktery ty odmitas akceptovat. Metropole ma zcela nefunkcni spojeni na tangentach... takze to co trva autem dvacet minut ti v MHD trva hodinu a pul. Protoze holt se resi jen radialy smer centrum. Zcela se ignoruje fakt, ze lidi jezdi z periferie na periferii. Treba z Proseka do Hostivare. Opijime se tu rohlikem, jak mame skvelou MHD... jo, podle turistickejch pruvodcu, pro turisty... ale pro bezneho obyvatele Prahy je to z nekterych mestkych casti fakt ocistec.

ONDRAT: to je fakt uzasnej blabol... :-) Problem "planovani" je, ze se nejdriv stavi baraky a az pak se premysli, jak se vyresi doprava. Viz ty tramvaje nize, periferie (kde se stavi) pro IPR jaksi neexistuje, takze tramvaj "do pole" odmitame postavit... a pak se divime, ze lidi si svou dopravu vyresi tim autem, kdyz se v tom poli postavi baraky.

Smele si zkonfrontuj plany i pro metro z roku 1987 s dnesni realitou... a vcil mudruj.

Chápu to správně, že diskutující jako DIVA nebo MAKROUSEK tu argumentují, že je normální, aby město počítalo s parkovacími plochami pro auta jeho obyvatelů?
U DANYSEK si tím nejsem tak jistý, ten mi přijde, že poukazuje na to, že je potřeba něco dělat s MHD a celým tím "ekosystémem", aby prostě lidi měli alternativy místo aut.

KAKIHARA: tak tohle nesdilim, auto je pro me proste uzitecny stroj, jsem toulava a libi se mi svoboda pohybu .) a taky se nerada zbytecne namaham, cili bremena vozim misto noseni. Zadny socialni status tim nevyjadruju, ostatne nemam cim ani .)

OMNIHASH: Nasrat na lásku a mír, za poslední roky se ze mě stal fanatickej radikál nenávidějící tu partu kriplů za volantem.

Poslední kapka byl vypasenej dement ve 20 let starý fábii, kterej mi couval na dítě na přechodu. Když jsem do tý odporně zelený kraksny kopnul, aby mi nepřejel dceru, tak na mě vystartoval a pištěl, že jsem mu kopnul do auta. Chápeš vole? Já jsem si dovolil bránit své dítě a tím jsem ohrozil absolutní modlu demokratické společnosti - auto.

Seru na ně, přejdu do ilegality a budu takovejm mrdkám srát na přední okno.

ONDRAT: O tom nemusíš bejt přesvedčenej, to je fakt. Každá debata o tranzitu v Praze se odvíjí od toho, aby hlavně chudinky řidiči neměli moc komplikací. Fakt, že tady žije i někdo jinej než řidič osobního auta nikoho moc nezajímá. Navíc IAD je minoritní forma dopravy, většina lidí používá MHD, kolo nebo chodí pěšky.


Dřív jsem si myslel, že až generace našich rodičů půjde do prdele a bude to na nás (Husákovy děti), tak že se to zlepší. Teď ale začínám chápat, že většina mejch vrstevniků má v lebi nasráno stejně jako ta generace před náma.

Tak třeba to zvládne nějaká ta generace po nás.

Vzpomenu si na to, až mi zas příště nějakej pologramotnej kripl bude couvat na dítě na přechodu.

FUCK CARS!

KAKIHARA: neprijdu si jako v pekle .) ta predstava ze auto patri k zivotu je dnes jiste rozsirenejsi nez v r. 1980, jakkoli parkovani bylo tehdy jednodussi

ONDRAT: horsi nez kdy? Nez v tvoji vizi lepsi budoucnosti? At se v tom neztratim

FRK_R23: kolega mapuje moji predstavu o omezenich. Mam na mysli horni limit, ne rozsireni povinnosti.

Kdyz ti naky izolovany text hodne nedava smysl, je mozne, ze prehlizis kontext, treba vlakno predchozich prispevku.