ONDRAT, FRK_R23: já bych k tomu dal přirovnání, jak by třeba mohla Praha vypadat, kdyby každý měl právo těch 6,4m (pro zaparkování Fábie) používat jako svoji malou zahrádku. Prostě něco takového možné není, takže lidi co chtějí zahrádku si buď koupí/pronajmou na předměstí něco v zahrádkářské kolonii / domluví se sousedy na společné komunitní zahrádce třeba ve vnitrobloku / koupí si barák na okraji nebo za Prahou, kde si tu zahrádku udělají sami.
Fakt nechápu proč se lidi pozastavují nad tím, že se obecně někomu nemusí líbit to, že nějakých 7m na ulici musí patřit zrovna nějakému autu, že by to mělo patřit něčemu jinému (třeba záhonku) taky není nikomu divné.

Nemluvě o tom, že mě štve i to, že jsou nemovitosti v Praze prostě dražší, respektive v centru další baráky nedostaneš, protože mají povinnost mít parkování - takže brutálně drahé podzemní garáže nebo plochy, které v centru chybí. Stejně tak mě štvou ty šílenosti co se postavili kolem Florence a Masaryčky - brutální kancly v centru, které zase natahujou na magistrálu spousty aut.... rád bych jednou viděl magistrálu svedenou jen do jednoho směru (nad Muzeem), ale s takovouhle se to prostě nidky nemůže podařit. Jenom si představte širokou pěší zónu od Nuseláku po Václavák. Prostě takovejch věcí, kde auta omezují nějaký rozvoj....

A teda já mám doma taky 2 auta, dokonce s jedním jezdím tak 2x-3x do týdne do centra Prahy.

Chápu to správně, že diskutující jako DIVA nebo MAKROUSEK tu argumentují, že je normální, aby město počítalo s parkovacími plochami pro auta jeho obyvatelů?
U DANYSEK si tím nejsem tak jistý, ten mi přijde, že poukazuje na to, že je potřeba něco dělat s MHD a celým tím "ekosystémem", aby prostě lidi měli alternativy místo aut.

KAKIHARA: tak tohle nesdilim, auto je pro me proste uzitecny stroj, jsem toulava a libi se mi svoboda pohybu .) a taky se nerada zbytecne namaham, cili bremena vozim misto noseni. Zadny socialni status tim nevyjadruju, ostatne nemam cim ani .)

OMNIHASH: Nasrat na lásku a mír, za poslední roky se ze mě stal fanatickej radikál nenávidějící tu partu kriplů za volantem.

Poslední kapka byl vypasenej dement ve 20 let starý fábii, kterej mi couval na dítě na přechodu. Když jsem do tý odporně zelený kraksny kopnul, aby mi nepřejel dceru, tak na mě vystartoval a pištěl, že jsem mu kopnul do auta. Chápeš vole? Já jsem si dovolil bránit své dítě a tím jsem ohrozil absolutní modlu demokratické společnosti - auto.

Seru na ně, přejdu do ilegality a budu takovejm mrdkám srát na přední okno.

ONDRAT: O tom nemusíš bejt přesvedčenej, to je fakt. Každá debata o tranzitu v Praze se odvíjí od toho, aby hlavně chudinky řidiči neměli moc komplikací. Fakt, že tady žije i někdo jinej než řidič osobního auta nikoho moc nezajímá. Navíc IAD je minoritní forma dopravy, většina lidí používá MHD, kolo nebo chodí pěšky.


Dřív jsem si myslel, že až generace našich rodičů půjde do prdele a bude to na nás (Husákovy děti), tak že se to zlepší. Teď ale začínám chápat, že většina mejch vrstevniků má v lebi nasráno stejně jako ta generace před náma.

Tak třeba to zvládne nějaká ta generace po nás.

Vzpomenu si na to, až mi zas příště nějakej pologramotnej kripl bude couvat na dítě na přechodu.

FUCK CARS!

KAKIHARA: neprijdu si jako v pekle .) ta predstava ze auto patri k zivotu je dnes jiste rozsirenejsi nez v r. 1980, jakkoli parkovani bylo tehdy jednodussi

ONDRAT: horsi nez kdy? Nez v tvoji vizi lepsi budoucnosti? At se v tom neztratim

FRK_R23: kolega mapuje moji predstavu o omezenich. Mam na mysli horni limit, ne rozsireni povinnosti.

Kdyz ti naky izolovany text hodne nedava smysl, je mozne, ze prehlizis kontext, treba vlakno predchozich prispevku.