DANYSEK: Když už jsi nakousl ten Libeňák, tak jako v každé profesi jsou různé názory, sám to můžeš vidět třeba na příkladu železničního mostu na Výtoni. Je třeba respektovat různé názory a stanoviska. Z toho mimojiné vyplývá, že Libeňák sice nebude 6proudá dálnice odnikud nikam, ale tuhle zbytečnou etapu, stejně jako tu "aktivistickou" jsme si mohli odpustit, bohužel bez toho to asi nešlo, tak alespoň máme vcelku slušný projekt, který se staví, což není v aktuální kondici investic Prahy zas tak špatná vizitka.

ONDRAT: snahy "vychovavat osobu" opravdu nepovazuju za aspekt respektu, to je u me jen jakysi "soft" ad-hominem. Sam jsi na me nastoupil s tim, ze mas vzdelani a praxi... no tak provadim konfrontaci. Pri svem vzdelani bys mel byt na oponenturu navykly.
Klidne svuj dotaz zobecnim do roviny "jak si teda ty predstavujes reseni dopravni obsluznosti v prazske aglomeraci". A zamerne pisu "aglomeraci", protoze casty problem Prahy je pocit, ze ty "vesnicky prilepeny okolo" se ji moc netykaj. Ale ony jsou - podle me - soucasti problemu. A troufam si rict, ze vedeni metropole v tomhle tezce selhava a dukazem budiz i zdrzovacky kolem zadani souteze na nove vlaky. Tyhle veci se muzou pozdeji vratit jak bumerang. A praxe uz ukazala, ze to neni obava licha... S61, co mela jezdit od prosince nejezdi... a snad vyjede v dubnu. To, ze to i tak pojede v uplne jiny trase, protoze Praha neumi postavit par zastavek podel trati z Bechovic k Zahradaku vazne nelze komentovat jinak, nez neschopnosti.... kdy vsichni zucastneni akorat zvani, ale skutecna prace stoji. A jako sorry, v tomhle "srabu" jsme uz poslednich 10 let.
A teda OK, mam byt fakt kurva.... takovy Libenak, co se s velkou pomou pred par lety "aktivisticky zachranoval"... mj. cinnosti tzv. "architektu", aby se nakonec doslo k tomu, ze jina cesta nez to zbourat a postavit repliku fakt neni. Nebejt blbosti, mohlo to byt davno hotovy... nebo minimalne v pokrocile fazi pred dokoncenim. Misto toho jsme sotva na zacatku. A soucasny stav je mj. pricinou toho, proc ted nedojedes vlakem z Masarycky na Kralupy a ta vyluka bude delsi, nez by bylo z pohledu samotne drahy nezbytne nutne - protoze holt z Holesovic moc tramvajovych cest ven nevede, tak se holt obetujou primestske vlaky... takhle se v Praze realne uvazuje.
Jo a ted si to same diky podobnym demencim uzivame s mostem u Vytone. Zatimco se vedou dlouhe debaty, pres most se jezdi krokem a vic nez jeden vlak na nej nemuze. Coz z pohledu dopravy mimo jine vedlo v dusledku k tomu, ze se roztrhla S7 od Uval na Radotin. Nejen ze roztrhla, dnes kdyz chces projet vlakem z tech Uval na Radotin, tak to mas bud s dvema prestupama (Liben, Hlavak) a nebo s pochodovym cvicenim (Masarycka-Liben). Jeden prestup mela odbourat "pretrasovana" S61, ale ta co... no nejezdi, bo soudruzi z Regiojetu nemaj cim :D A pro ROPID i magistrat to "konci" tim, ze se dopravci da pokuticka... a lidi at se staraj jak umej. Ale pak se vsichni budou divit, ze lidi teda radsi jedou autem, nez aby podstupovali podobne dopravni "experimenty" sotousu z ROPIDu.

DANYSEK: Ne, mám problém s tvým nesnesitelným stylem komunikace.

ONDRAT: no, kdyz se ti po te silnici prohani 13+tunove kloubove autobusy, tak tu udrzbu holt potrebujou... no :-) Vsak si vsimni, jak mas "vymackanej" asfalt zvlast u zastavek, vid...? Druhak se na tom dost podepisuji nakladaky ze staveb, co ti odvazej tuny zeminy. Vinit zrovna z tohohle IAD je fakt chucpe :-) Notabene, kdyz tu mame mj. i vyhlasku, co ti explicitne hromadu ulic mj. vylucuje ze zimni udrzby. A i u tech oprav muzeme polemizovat o efektivite, ono zdanlive levne zaplatovani vytluku... kdy ta zaplata ma sama o sobe jepici zivot. Zvlast kdyz se pres ne houfne prohani ty 10+tunove veci, zeano.

Kazdopadne ty silnice hojne pouzivaji prave autobusy MHD - protoze holt nic jineho nemame a ten autobus ti levitovat... jaksi nebude :D Jo, videl bych rad vice kolejove dopravy po Praze, ale to tvi "kolegove" z IPR jaksi bojkotuji a hledaji si duvody, proc to nedelat. Jak teda chces zajistit dopravni obsluznost ve meste, kdyz uz ti zjevne vadi i udrzba silnic, po kterych i ta MHD jezdi? :-) A budu k tobe milostiv, nebudu mrcha a vytahovat na tebe mista, kde se z pohledu udrzby na komunikaci... ehm... desitky let nesahlo. Ono se tohle jen tak mimochodem tyka i spousty chodniku.... pokud se vydas na prochazku nekde dal od centra. Zatimco na nektery mista se nesahlo, Karlak je za tu dobu uz trikrat predlazdenej. Takze i v tomhle smeru ta vydajova efektivita... je, ehm... diskutabilni :-) Ostatne, to bys mohl vnimat sam i na chodniku pred svym barakem... i kdyz ten furt asi patri mezi ty lepsi :D Problem tech "udrzbovejch" investic je jaksi v tom, ze se to dost smeruje systemem "pomnicku" - tak aby se politik, co o tom rozhoduje mohl zviditelnit. A na nejake periferni oblasti typu Cholupice kali bilej tesak, tak nemaj kolikrat poradne ani ten chodnik :D

Hehe, to si takhle z Amsterdamu vezmeme cherrypickingem jedno náhodný řešení, jak se dají štosovat auta. Škoda, že nám z toho vypadne kontext, totiž:
"After removing almost all on-street parking, the area has been transformed into an attractive area with more space for cyclists, pedestrians and greenery. ... In addition, the nuisance previously caused by cars looking for a parking space has been minimized and an almost car-free area has been created."
a místo toho se v přístupu k autům v ulicích inspirujem spíš třeba v Aténách.

ONDRAT: mas pocit, ze Praha ma nedostatek financi? ;-) Nebo je spise problem v tom, ze neumime utracet efektivne, presneji receno spousta penez mizi v prapodivnych zumpach. A muzem se klidne vratit k MHD, kde nam ROPID krom jineho "plati" linku s cenou 283 Kc za ujety kilometr. A zdaleka to neni jediny pripad toho, kdy se ehm... spise neumi hospodarit...

Mně přijde humorné, že všichni vědí že plocha ve městě je drahá a cenná (tj chceme ji využít efektivně), lidi štosujeme na sebe do mnohapatrových domů, takže na šedesátimetrový být připadá méně než deset metrů čtverečních zastavěného pozemku a podobně nezastavěného v těsné blízkosti, ale z nějakého důvodu si lidi myslí, že by k tomu měli mít nárok na dalších 10 metrů čtverečních volné plochy (dokonce na osobu) na odstavení auta. Vždyť to nedává smysl.