ONDRAT: Městský zastávky vlaku považuju za zcela zásadní. Leč nemáme ani zastávku U Kříže ani zastávku v Karlíně a to ani ve stádiu příprav. Je to tristní.

ONDRAT: snahy "vychovavat osobu" opravdu nepovazuju za aspekt respektu, to je u me jen jakysi "soft" ad-hominem. Sam jsi na me nastoupil s tim, ze mas vzdelani a praxi... no tak provadim konfrontaci. Pri svem vzdelani bys mel byt na oponenturu navykly.
Klidne svuj dotaz zobecnim do roviny "jak si teda ty predstavujes reseni dopravni obsluznosti v prazske aglomeraci". A zamerne pisu "aglomeraci", protoze casty problem Prahy je pocit, ze ty "vesnicky prilepeny okolo" se ji moc netykaj. Ale ony jsou - podle me - soucasti problemu. A troufam si rict, ze vedeni metropole v tomhle tezce selhava a dukazem budiz i zdrzovacky kolem zadani souteze na nove vlaky. Tyhle veci se muzou pozdeji vratit jak bumerang. A praxe uz ukazala, ze to neni obava licha... S61, co mela jezdit od prosince nejezdi... a snad vyjede v dubnu. To, ze to i tak pojede v uplne jiny trase, protoze Praha neumi postavit par zastavek podel trati z Bechovic k Zahradaku vazne nelze komentovat jinak, nez neschopnosti.... kdy vsichni zucastneni akorat zvani, ale skutecna prace stoji. A jako sorry, v tomhle "srabu" jsme uz poslednich 10 let.
A teda OK, mam byt fakt kurva.... takovy Libenak, co se s velkou pomou pred par lety "aktivisticky zachranoval"... mj. cinnosti tzv. "architektu", aby se nakonec doslo k tomu, ze jina cesta nez to zbourat a postavit repliku fakt neni. Nebejt blbosti, mohlo to byt davno hotovy... nebo minimalne v pokrocile fazi pred dokoncenim. Misto toho jsme sotva na zacatku. A soucasny stav je mj. pricinou toho, proc ted nedojedes vlakem z Masarycky na Kralupy a ta vyluka bude delsi, nez by bylo z pohledu samotne drahy nezbytne nutne - protoze holt z Holesovic moc tramvajovych cest ven nevede, tak se holt obetujou primestske vlaky... takhle se v Praze realne uvazuje.
Jo a ted si to same diky podobnym demencim uzivame s mostem u Vytone. Zatimco se vedou dlouhe debaty, pres most se jezdi krokem a vic nez jeden vlak na nej nemuze. Coz z pohledu dopravy mimo jine vedlo v dusledku k tomu, ze se roztrhla S7 od Uval na Radotin. Nejen ze roztrhla, dnes kdyz chces projet vlakem z tech Uval na Radotin, tak to mas bud s dvema prestupama (Liben, Hlavak) a nebo s pochodovym cvicenim (Masarycka-Liben). Jeden prestup mela odbourat "pretrasovana" S61, ale ta co... no nejezdi, bo soudruzi z Regiojetu nemaj cim :D A pro ROPID i magistrat to "konci" tim, ze se dopravci da pokuticka... a lidi at se staraj jak umej. Ale pak se vsichni budou divit, ze lidi teda radsi jedou autem, nez aby podstupovali podobne dopravni "experimenty" sotousu z ROPIDu.

DANYSEK: Ne, mám problém s tvým nesnesitelným stylem komunikace.

ONDRAT: no, kdyz se ti po te silnici prohani 13+tunove kloubove autobusy, tak tu udrzbu holt potrebujou... no :-) Vsak si vsimni, jak mas "vymackanej" asfalt zvlast u zastavek, vid...? Druhak se na tom dost podepisuji nakladaky ze staveb, co ti odvazej tuny zeminy. Vinit zrovna z tohohle IAD je fakt chucpe :-) Notabene, kdyz tu mame mj. i vyhlasku, co ti explicitne hromadu ulic mj. vylucuje ze zimni udrzby. A i u tech oprav muzeme polemizovat o efektivite, ono zdanlive levne zaplatovani vytluku... kdy ta zaplata ma sama o sobe jepici zivot. Zvlast kdyz se pres ne houfne prohani ty 10+tunove veci, zeano.

Kazdopadne ty silnice hojne pouzivaji prave autobusy MHD - protoze holt nic jineho nemame a ten autobus ti levitovat... jaksi nebude :D Jo, videl bych rad vice kolejove dopravy po Praze, ale to tvi "kolegove" z IPR jaksi bojkotuji a hledaji si duvody, proc to nedelat. Jak teda chces zajistit dopravni obsluznost ve meste, kdyz uz ti zjevne vadi i udrzba silnic, po kterych i ta MHD jezdi? :-) A budu k tobe milostiv, nebudu mrcha a vytahovat na tebe mista, kde se z pohledu udrzby na komunikaci... ehm... desitky let nesahlo. Ono se tohle jen tak mimochodem tyka i spousty chodniku.... pokud se vydas na prochazku nekde dal od centra. Zatimco na nektery mista se nesahlo, Karlak je za tu dobu uz trikrat predlazdenej. Takze i v tomhle smeru ta vydajova efektivita... je, ehm... diskutabilni :-) Ostatne, to bys mohl vnimat sam i na chodniku pred svym barakem... i kdyz ten furt asi patri mezi ty lepsi :D Problem tech "udrzbovejch" investic je jaksi v tom, ze se to dost smeruje systemem "pomnicku" - tak aby se politik, co o tom rozhoduje mohl zviditelnit. A na nejake periferni oblasti typu Cholupice kali bilej tesak, tak nemaj kolikrat poradne ani ten chodnik :D

Hehe, to si takhle z Amsterdamu vezmeme cherrypickingem jedno náhodný řešení, jak se dají štosovat auta. Škoda, že nám z toho vypadne kontext, totiž:
"After removing almost all on-street parking, the area has been transformed into an attractive area with more space for cyclists, pedestrians and greenery. ... In addition, the nuisance previously caused by cars looking for a parking space has been minimized and an almost car-free area has been created."
a místo toho se v přístupu k autům v ulicích inspirujem spíš třeba v Aténách.

ONDRAT: mas pocit, ze Praha ma nedostatek financi? ;-) Nebo je spise problem v tom, ze neumime utracet efektivne, presneji receno spousta penez mizi v prapodivnych zumpach. A muzem se klidne vratit k MHD, kde nam ROPID krom jineho "plati" linku s cenou 283 Kc za ujety kilometr. A zdaleka to neni jediny pripad toho, kdy se ehm... spise neumi hospodarit...

Mně přijde humorné, že všichni vědí že plocha ve městě je drahá a cenná (tj chceme ji využít efektivně), lidi štosujeme na sebe do mnohapatrových domů, takže na šedesátimetrový být připadá méně než deset metrů čtverečních zastavěného pozemku a podobně nezastavěného v těsné blízkosti, ale z nějakého důvodu si lidi myslí, že by k tomu měli mít nárok na dalších 10 metrů čtverečních volné plochy (dokonce na osobu) na odstavení auta. Vždyť to nedává smysl.