SHINIGAMI: nejde ani tak o potřebnou kapacitu, ale o požadovanou rezervu příkonu.
JIMIQ: Dokážes si představit jak by to vypadalo na benzínkách u dálnic? To aby každá měla svojí elektrárnu...

To že systém je nastaven pro lidi co jezdí autem v 15 minut do práce je věc smutná, protože přesně tyhle auta je zbytečné vyměňovat za elektromobily. Co ale s těmi auto co jsou 10h denně na silnici?

ABDULAH: což akorát nikdo neplánuje, nedělá na tom a vlastně ani nikdo nechce :D zatímco rychlonabíječky ti dobijí plnou za 15 minut, címž se dostaneš na 900km za den a to snad každýmu stačí, víc netřeba, ve výjimečným případě nataknuješ ještě jednou za 15 minut

DZODZO: u firemaku by se nam to vyplatilo tak 2x tydne ... vyzahneme nadrz za den ... objizdi se republika ... u osobaku ne ...

ABDULAH: a jak casto budes potrebovat tu baterku vymienat? komu sa to oplati provozovat, ked drtiva vacsina ludi si bude nabijat pomalicky doma?

JIMIQ: vytvoří ho automobilky až zjistí že je to nejlepší cesta. To se ale stane až se podělají veškeré dotace a zjistí se, že bez nich je to nekonkurenceschopné.

Ok já nikdy asi nekoupím nové auto, ale pro mě je kategorie spolehlivá ojetina za cca 100k Kč, ale kouni co se ojetého elektro a za kolik nabízí :-D

JIMIQ: uvedomuje ... misto fast charge jen prijedes vymenis pronajatou baterii a hura ...

CUKI: regulaciu siete mozu riesit uz teraz v2g vozidla, kedze 22 hodin z celeho dna budu niekde stat pripojene na nabijacku a tie 2 hodiny budu v provozu

ja tomu rychlonabijaniu stale nerozumiem, to je usecase pre 2 dni v roku ale vsetci si to predstavuju ako 3 svetovu lebo jazdia na dovcu do chorvatska kazdy pondelok :)

JIMIQ: hlidani maximalniho porudu :-) aby nekdo nerval baterie castejma rozjezdama na 100% - to jim taky nedela dobre ...

DZODZO: a magneticky pole ti udela smazirnu ze vseho okolo ...

na jednu stranu se mluvi o elektro a magnetickem smogu a na druhou stranu tady nechame palit 120KW v magnetickem poli ... hm

CUKI: stále si neuvědomuješ že 95% dobíjení bude probíhat doma nočním proudem

DZODZO: Co pak to zapojuješ se zátěží? bylo by to mnohem šetrnější a navíc dobíjení by mohlo řešit regulaci sítě na místo toho aby ji definitivně podělalo.

ABDULAH: na to je potřeba spešl elektronika? Prostě nastavíš limit (třeba 60% kapacity) a mezitím se to chová jako obyčejná baterie


CUKI: a kdo ho vytvoří? Kdo na tom pracuje? Mezitím všichni pracují na rychlejších nabíječkách...

vymienanie bateriek je nezmysel, tym neustalym prehadzovanim by dochadzalo k opotrebovaniu kontaktov a manipulaciou s baterkami by tiez mohlo dochadzat k mechanickemu poskodeniu a poziarom baterii

JIMIQ: no nemluvilo se napriklad o tom ze misto precerpavaci elektrarny by se cast energie v pripade potreby vzala z auta pripojenych na sit? Ze dojde k peknemu rozlozeni vykonu atd ... no tady se toho tolik nakecalo ale moc si to nikdo nepamatuje ... me by ten procak prisel tak za 500 jako to delame v praci a to je komplikace a prodrazeni sileny ... zvlada to az 1000A ...

CUKI: jediná udržitelná cesta na které nikdo nepracuje. Tesla měla model na výměnu baterek, ale nikdo to nepoužíval, tak to típli.

QNEDLEEQ: já myslel že se bavíme o baterkách do e-aut

JIMIQ: To je triviální problém, je to podle mě jediná udržitelná cesta. Bohužel se pak pozná jaká je skutečná cena za km a elektromobilita nebude v kurzu :-d

ABDULAH: to tady někdo psal? Já ne, tak si to vyřiď s autorem. Nic takového není potřeba

ABDULAH: do prazdnej baterky to mozes hrnut rychlejsie ako do plnej, dolezite je to uchladit tu pre porovnanie timelapse nabijania roznych kapacit:

Tesla Supercharger 75D, 85D, 90D, 100D 0-99%
https://www.youtube.com/watch?v=RNd6FsTC6eA

QNEDLEEQ: v Praze je benzínka co obslouží naráz 1000 aut? to chci vidět