SHINIGAMI: A to mi připomíná. Jestli je někde výhodné používat elektroauta. Tak v MHD.
Nikde toho nenajezdíš tolik a tak stejnoměrné jízdy, které jsou navíc plné brzdění a rozjezdů. Každá linka má danou trasu, daný potřebný výkon. Je možné je programově dobíjet na ideálních místech (točna)...

CUKI: jo, kdyz jezdis obcas, platis vic, ale treba od nas pravidelne jezdi lidi autem do prace, pritom na litacku te to vyjde na +-40kc na den a pres den to jezdi dost huste. Pak je pri kazdy prilezitosti dalnice zasekana auty, hezky jeden ridic na jedno auto.

SHINIGAMI: no ono to bylo tak že jsem jel za bratrancem o dalších 40km dál. To už bylo naprosto mimo realitu.

CUKI: to se u nás řešilo nějaký rok zpátky. Nějaký úředník udělal zásah do jízdního řádu idsoku, rozhodil systém a lidí ze dne na den nedojeli do práce, protože spoje přestaly navazovat atd

SHINIGAMI: Hele já když jsem byl malej, žádný auto jsme neměli a všechno jsme si vozili pěkně vlakem. Ostatně kdyby vlaky nezačali být jen pro vyšší třídu obyvatel, jezdím takto dodnes. Dneska sice peníze mám, ale vlaky už jezdí v úterý a únoru.
MHD je bohužel dost nevychytaný, protože znám zase dost lidí, kteří přesedlali na auto z toho důvodu že je to vyjde levněji. O úspoře času nemluvě. Prostě si myslím že v dnešní digitální době není problém, řešit to MHD nějak komplexněji. I tady u Prahy je to dost naprd. Většina lidí jezdí z vnějšího kraje Prahy na tu vnitřní část a jízdenka stojí 40K. I kdyby jsi jel třeba jen 3km. Autem tě to stojí cca 5Kč a ušetříš hodinu na cestě.

A to je ten lepší případ. Horší je MHD někde v okolních obcích. Kde to prostě sloučit nejde vůbec.

Tyhle případy je třeba vychytat.

to neviem, tahat sa niekam s plnym autom kramov nie je moja predstava dovolenky bohuzial, neviem si to predstavit

jo to je taka ta klasika, ze maju ludia potrebu si na dovolenku sebou stahovat polku obyvacky, ale snad nie su taki uhodeni vsetci :)))

KEB: tohle beru, na druhou stranu kazdy rano pulka stredoceskyho kraje jede smer Praha, spousta tech mest a vesnic je v PIDu, spojeni dobry, jen ho pouzivat.

DZODZO: nevim no, obvykle mame plny kufr veci, a ze ho ma Berlingo velkej, vlak fakt ne..

DZODZO: pry staci nabourat a baterky vylitaji samy ven;).

leaf 2: "And no, the battery still doesn't use liquid cooling, although it has a warranty for eight years or 100,000 miles against excessive loss of capacity."

takze mozno tam dali akurat nejake vetracky ale proper chladenie to nema

DZODZO: a další generace?

CUKI: to je ale pre leaf 1. generacie, to su baterky bez thermal managementu preto tak odchadzaju

JIMIQ: Kde je ta výdrž milion mil? viz video DZODZO:

DZODZO: To je přesně to o čem mluvím. Nemají touhu zveřejnit cenu baterie. Jen výměna jednoho segmentu, stojí řádově stovky EUR!
Záruka je ale jen na 8let a 160k Km a to jen taková že pokud to za tu dobu klesne pod 7 z 12 dílků (tedy 6 a méně). Tedy pokud budeš mít za 20 k Km kapacitu jen o málo nad povovic, tak furt dobrý...
No nekup to

LINKOS: rodiče mé ženy bydlí v paneláku, kde bych si to tam nabil to netuším. Prostě cílovka to je stále pro velmi malou skupinu lidí. Ty krátké dojezdy do práce a pro ně se zase nekoncipujou auta. Malé krátké auto 4 sedačky s případným odstraněním /složením dvou zadních a větším úložném prostoru. Většina lidí má na tohle staré, spolehlivé a jednoduché auto za pár desítek tisíc. Tak aby to spolehlivě ujelo třebas 100km. 50 tam a 50 zpátky i v zimě. Kolik taková varianta u elektromobilu stojí?

SHINIGAMI: ist niekam na dovolenku dalej ako 500km vlastnym vozidlom je pre mna nocna mora, to radsej prenecham vlaku, tento rok som absolvoval jedinu 400km trasu do velkeho sarisa a stacilo mi na dalsi rok, to by som si raz za cestu na tej nabijacke aj zastavil ano :) ale su taki blazni co davaju praha - kosice napr. kazde 2 tyzdne, ale vacsinou to su mladi honici a nie rodiny s deckami, lebo trkotat sa tak daleko s deckami tak casto sa ti proste nechce ("kedy tam uz budeme?" - za to by si zabijal)

SHINIGAMI: jj mýtus hromadné dopravy. Před měsícem jsem jel v sobotu z Prostějova do Vyškova cca 20km. Autem 15 minut. Vlakem jsem musel vstávat o pěti ráno, abych mohl jet napřímo a nemusel najet bůhví kolík km bokem. Cena 61kc tam. Autem polovina tam i zpět.

To opravdu hodně nahrává autům s malým dojezdem tyhle výhody MHD.

CUKI: cennik neviem, videl som o tom iba nedavno video, napr. u tesly s tou zabudovanou baterkou do konstrukcie vozidla toto asi moc dobre nepojde, tam ta baterka musi ozaj vydrzat :)

Servis a výmena batérie v elektromobile. Toto je realita - volant.tv next
https://www.youtube.com/watch?v=6jFWWJtYZyA

SHINIGAMI: tak ona ne všude je dostupnost MHD taková jako ve velkých městech. A ano, dneska jsou běžné dvě auta a jedno by klidně mohlo mít dojezd 100km, případně si člověk může na dovolenou jednou za rok půjčit auto. Těch lidí co to mají k rodičům 300,400,1000km bude naprostý minimum. A na víkend můžeš pocitat s tím že si ho zase nabiješ

LINKOS: Pokud nedejboze nechteji jet na dovolenou/hory/na vikend k rodicum do nejake zadele atp. ale to v podstate nikdo nedela ;) Ale na tu praci maji idealni nejake to druhe elektro pidi vozitko. Aspon ti, co trpi obsesi, ze nemuzou pouzit hromadnou dopravu.

CUKI: bezpečnost, CUKI bezpečnost. Nj, jenže to máš sto tisíc tamhle sto tisíc tamhle a najednou zjistíš, že jsi na tom samém co to prodávají ostatní.
SHINIGAMI: opět, zvyk naprosté většiny lidí je jezdit 20km do práce. Nároky na 300,500 1000km na jeden zátah je pro většinu lidí k ničemu

JIMIQ: A vydrží? Pokud bude záruka podobná jako u panelů. Že mi garantují že 200 000 (nebo 10let) bude 95% kapacity za 500 000 (nebo 20let) bude 90%,... Jinak nová baterie, tak bych s tím problém neměl.