ELIJEN: ne je to nesmysl

imo sa to oplati asi az od urciteho vykonu, aby bol ten pokles kapacity tak markantny, ze by sa oplatilo zaplatit tu infrastrukturu navyse, zvlast, ked sa ta tepelna strata da vykryt 1-2 panelmi naviac

ELIJEN: videl jsem to na par velerhach se solarni technikou. Melo to chladit panel a zaroven predehrivat vodu do kotle. Ale bal bych se toho ze to nekde praskne... A asi se to moc neujalo neb to bylo tak pred 10 rokama a nevim o tom ze by se to nejak instalovalo ve vetsim meritku ....

DZODZO: je to nahouby, na rozložení už potřebuješ víc místa, než seženeš na běžném parkovišti. Navíc spotřeba elektromobilů je ne o řád, ale skoro o dva větší, než u elektrokola (no ne 100x, ale třeba 25x, odhadem). Pokud solárnímu kolu stačej 2m^2, musel bys pro elektromobil vláčet 50m^2. Za realistický zábor ekvivalentu obytného auta pokládám 10m^2, v kempu nebo na volném prostranství zdvojení nějakou drzou rozkládací verandou tak na 20...

XCHAOS: tak mozno pripojny vozik a v tom 10 klasickych panelov? mensia plocha, vacsi vykon, akurat manipulacia s tak tazkymi panelmi dost nanic

TechMIX: Cestování s elektrárnou v kufru je zatím jen vize pro nadšence - Seznam Zprávy
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/tech-techmix-cestovani-s-elektrarnou-v-kufru-je-zatim-jen-vize-pro-nadsence-210042
Cestovatelé si tedy přibalí do kufru velmi dlouhou roli sbalených fotovoltaických článků, dohromady o hmotnosti necelých 45 kilogramů. Celou elektrárnu tvoří 18 velmi dlouhých, flexibilních panelů, každý s délkou necelých 20 metrů, a podle fotografií zhruba metr širokých.
..
Plocha rozkládací elektrárny je tak veliká, protože australští solární poutníci si povezou něco jiného. Půjde o články s účinností mezi 1–2 procenty využívající místo křemíku „organiky“, tedy uhlíkových sloučenin.

CAL: Jojo, myslím tvojí situaci.

Pokud není viditelně poškozen, tak je to zajímavý. Asi se to můžeš stát. Měříš to přímo za panelem?

Solar Panel No Voltage: Reasons and Solutions | Solar Power Princep
https://solarpowerprincep.com/solar-panel-no-voltage/#:~:text=So%20you%20hook%20up%20your,Wiring%2C%20and%20an%20unsuitable%20environment.

NIMBUS: Baterka je vybitá, ale když zapnu motor, tak se z cyrixe trochu dobije a několik hodin mi všechno jede. Regulátor bliká, displej ukazuje, že panel dává 0W. Když jsem zkusil změřit dráty na panelu, tak je tam čistejch 0V.

AUDIAC: když půjdeš po cestě dalších zařízení, není možné, že máš rozbité něco jiného?

Po delší době jsem přišel k obytce a zjistil, že mi nedobíjí solární panel. Mám na střeše přilepenej 150w flexi efte, stáří cca 4 roky, ještě napodzim fungoval. Na zimu jsem ho odpojil od regulátoru a vyndal baterku. Je úplně kaput, nebo je možný, že je tam nejakej drobnej zádrhel? Kabely uhnilý nejsou.
Jako na potvoru jedu za týden na dovolenou, klasika…

GASPODA: no mě by právě zajímal důvod proč to lidi dělají. Holt to někde viděli, tak to bezhlavě zkopírujou. Prostě je to izolovaná soustava a jedu nevidím žádný důvod ani výhodu v tom, když - pól uzemním. Samozřejmě se nebavíme o uzemnění z hlediska bezpečnosti pro rámy, držáky a další příslušenství.

Stejně jako lidi dneska chtějí zemnit baterie nebo vany v koupelnách... Prostě nesmysl.

WARBABY8: to bylo gró dotazu, videl jsem dost schemat, kde to tak je...

KARLS: díky,to jsou skvělé odkazy. Jen pro upřesnění když říkáš rozvaděč pro dva elektroměry, myslíš tím konkrétně moji situaci (2 byty v baráku, tzn. 2 elektroměry už teď) nebo myslíš při základní situaci že je původně elektroměr jeden?

WARBABY8: :-D díky, hrozně jsi mi pomohl, to jsem vůbec nevěděl a nic jinýho už nepotřebuju.

XTALIBAN: I tak to ještě nestačí, ale detaily už rozebírat nepotřebuju.

CAL: na auto nevim, ale kdyz pridelas FV a poustis neco do site tak ti akorat vymeni elektromer z jednosmerneho na obousmerny (alespon to tak bylo)....